人雖然沒回來，但造車夢終究還是實現了。7月22日，賈躍亭賈老板一手創(chuàng)立的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）即將在美股通過SPAC方式完成上市，上市時間為美國東部時間2021年7月22日上午8點10分，也就是北京時間7月22日晚8點10分，股票代碼為“FFIE”。并且如愿地拿到一筆價值10億美元的新融資。

與此同時，造車在2021年似乎成了互聯(lián)網大佬們的一劑春藥。今年1月11日，李彥宏率領百度先行進場，百度與吉利控股強強聯(lián)手，官宣組建集度汽車。緊接著，雷軍高喊“為小米汽車而戰(zhàn)”殺入賽道。3月30日，雷軍正式宣布小米進軍智能電動汽車，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目?！?/p>

緊接著，零跑汽車Pre-IPO輪融資也宣告完成，該輪融資由中金資本領投，杭州市政府參投30億元。根據之前的計劃，零跑汽車或將于今年下半年提交IPO申請，預計在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板上市。

還有恒大汽車，更是將新能源汽車狂歡展現得淋漓盡致。2020年9月22日，恒大汽車正式啟動了科創(chuàng)板IPO程序，由海通證券輔導，并在深圳證監(jiān)局備案登記。許家印更是展示了自己強大的朋友圈繼去年9月獲得約40億港元的配股融資后，又于今年1月與六名投資者分別簽訂認購協(xié)議，籌集到260億港元。截止本周四收盤，恒大汽車市值已超過1500億港元。

為何一個個大佬排隊造車？投資機構透露背后的邏輯：智能汽車將會是未來非常重要的終端，如同手機一樣。正因如此，我們才看到了當年國產手機殘酷廝殺的一幕，即將在智能汽車上重演。

對于眼前這般景象，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬稱為“智能汽車全新的春秋時代”。他曾表示，過去五年中國大概累計有300家左右新造車企業(yè)，今天還有10家左右?！拔磥?-10年全球造車企業(yè)會縮減到10家主體汽車企業(yè)?！彼€透露，還有好幾家大型公司內部討論，沒有到立項階段。

當前汽車產業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網聯(lián)化、智能化已成汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展。根據發(fā)改委于2020年2月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車，智能汽車通常又稱為智能網聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。

隨著智能網聯(lián)技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛。

智能汽車的未來趨勢是一場改革。智能汽車帶來的新情況新問題，催生出新模式新經濟，為智能汽車大范圍推廣實施提供新機遇。

握手物聯(lián)作為一家專業(yè)的物聯(lián)網網絡服務商，遇到機遇敢于挑戰(zhàn)，為物聯(lián)網行業(yè)保駕護航，助力智能車聯(lián)網。除了車聯(lián)網行業(yè)，握手物聯(lián)的業(yè)務已經覆蓋智慧門店、智慧能源、智慧農業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網等多個領域。未來，握手物聯(lián)還將與各行各業(yè)合作，讓萬物互聯(lián)更簡單。