深圳天安數(shù)碼城占地約30萬平米,辦公區(qū)和住宅區(qū)日車流量約6萬余輛,兩個(gè)區(qū)域各自獨(dú)立管理、收費(fèi)。此前,曾先后更換使用過四個(gè)品牌的停車場設(shè)備,但無論硬件或軟件都無法滿足天安數(shù)碼城停車場對龐大的車流量和數(shù)據(jù)量處理的需求,使得工作效率低下,賬務(wù)管理漏洞突出,至使系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。而需在每個(gè)車道上配備四名保安輪流執(zhí)勤,造成車道堵塞,無法及時(shí)處理進(jìn)出場車輛發(fā)卡和繳費(fèi),尤其是安全性難以得到保障,且極大的浪費(fèi)人力資源。
經(jīng)對現(xiàn)場考察,結(jié)合天安數(shù)碼城使用的實(shí)際需求,擬定設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)采用工業(yè)級TCP/IP方式組網(wǎng),管理模式也將由以往的“獨(dú)立控制,分別管理”改變?yōu)椤艾F(xiàn)場控制,集中管理”。整個(gè)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為:
·上層:管理中心服務(wù)器——“管理層”;
·中層:中心交換機(jī)和接入交換機(jī)——“傳輸層”;
·底層:專業(yè)工控電腦、工控圖像處理器、出入口控制機(jī)——“應(yīng)用層”。
辦公區(qū)
地面大車場采用T6型控制機(jī),配MAG25型高速擋車器(閘桿起降時(shí)間≤1.8秒),系統(tǒng)技術(shù)平臺采用穩(wěn)定、成熟的防雨淋“卡式”硬紙票+SL01遠(yuǎn)距離讀寫系統(tǒng)(感應(yīng)距離≤15米),并設(shè)計(jì)成頂置式,感應(yīng)卡的讀寫面與地面車道呈垂直狀。
地下車庫采用T12型迷你型控制機(jī),并配D6型擋車器(閘桿起降時(shí)間≤4.5秒),為方便內(nèi)部業(yè)主使用,讀寫系統(tǒng)也同樣采用感應(yīng)距離3~15米的SL01遠(yuǎn)距離讀寫器,不妨礙車輛進(jìn)出地庫。
住宅區(qū)
地面停車場和地下車庫控制器和擋車器選型與辦公區(qū)設(shè)備同樣,唯有讀寫系統(tǒng)全部采用IC技術(shù),可擴(kuò)展和兼容其他一卡通設(shè)備。除高爾夫瓏園的地下車庫需要對月卡車及臨時(shí)車開放外,其他住宅區(qū)的地下車庫只對授權(quán)的住宅區(qū)月卡車開放。整個(gè)停車場管理系統(tǒng)以分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架參見圖1。
數(shù)據(jù)庫服務(wù)器為系統(tǒng)核心,整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理。停車場管理系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立子網(wǎng),并與天安數(shù)碼城物業(yè)管理子網(wǎng)相連,集成到更大的一卡通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。停車場管理系統(tǒng)中的出入口工作站實(shí)時(shí)管理和監(jiān)控終端設(shè)備----控制機(jī)和擋車器工作,工作站使用TCP/IP通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)與上位管理計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸和共享。
方案舉例
B口:泰然五路北出入口,連接泰然四路,是車行及人行出入口,在上下班高峰期時(shí)車流量很大,平均15輛/分鐘,改造后見現(xiàn)場情況如圖2。
改造實(shí)施
車行路面寬約15米,設(shè)計(jì)為兩進(jìn)兩出四車道。為優(yōu)化道路資源,合理分流進(jìn)出場車輛,緩解車流壓力,設(shè)計(jì)如下:
·1#入口車道道寬2.7米,建一個(gè)小型安全島,無人值守,放置入口管控設(shè)備;
·2#入口車道設(shè)計(jì)寬3.8米,可作為消防車道,方便大型車輛進(jìn)入;
·1#出口車道設(shè)計(jì)寬3米,建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全島,放置本出口車道與2#入口車道的管控設(shè)備,安全道上設(shè)一個(gè)不銹鋼橢圓崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)放置現(xiàn)場監(jiān)管設(shè)備監(jiān)管2#入口與1#出口,并供值班人員值班使用;
·2#車道寬2.8米,建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全島,放置本出口的管控設(shè)備,島上設(shè)一個(gè)不銹鋼橢圓崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)放置現(xiàn)場監(jiān)管設(shè)備監(jiān)管1#入口與2#出口,并供值班人員值班使用。
改造方案
為有效提高通行速率,該口采用紙票+遠(yuǎn)距離讀寫技術(shù),配用高速擋車器;兩個(gè)出口崗?fù)?nèi)各安裝一臺專業(yè)工控電腦、工控圖像處理器、條碼掃描儀、證件抓拍攝像機(jī)、交換機(jī)、UPS等設(shè)備。
在入口處右車道旁的安全島上加裝入口控制設(shè)備,中間的安全島上可加裝一套一進(jìn)一出控制設(shè)備,出口處右車道旁的安全島可加裝出口控制設(shè)備,實(shí)現(xiàn)兩進(jìn)兩出四車道管理模式。該口無月卡車道與臨時(shí)車道之分。出入口設(shè)備的電源線、視頻線、通訊網(wǎng)線沿安全島內(nèi)預(yù)埋的PVC管分別接入至出口崗?fù)さ碾娫聪?、工控電腦、交換機(jī)。兩個(gè)崗?fù)?nèi)接入交換機(jī)的傳輸光纖沿出口安全島內(nèi)預(yù)埋的PVC管至科技服務(wù)中心東側(cè)附近的電信井,再經(jīng)電信管道至物業(yè)管理處的監(jiān)控中心,連接至中心交換機(jī)上。
月卡車支持遠(yuǎn)距離卡片也可從該口快速進(jìn)入辦公區(qū),遠(yuǎn)距離讀寫器為高立柱頂置安裝,主立柱高2.8米,副托桿向車道延伸出50公分,讀寫器被吊裝在副托桿頂端,月卡車可任選一個(gè)入口車道進(jìn)場。
臨時(shí)車輛進(jìn)場自行取紙票,出場交票交費(fèi)方可正常出場。臨時(shí)車可任選一個(gè)出入口車道進(jìn)出場。特殊車輛按臨時(shí)車的方式進(jìn)場,出場時(shí)車主需出示相關(guān)證件,并被拍攝一張證件圖片以作備案,收費(fèi)或免費(fèi)可由使用方自行決定,無論何種方式都能有據(jù)可查。而B口的設(shè)備選型、外觀顏色均與A口一致。從B口進(jìn)場的月卡車和臨時(shí)車可在A、C、D、E口出場,反之亦然,但不能通行于住宅區(qū)所有的出入口。
停車場管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
為完成對停車場的監(jiān)控工作以及為保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行,除了硬件按照上面要求進(jìn)行選擇和設(shè)計(jì)外,軟件的功能規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作也非常重要。設(shè)計(jì)理念遵循簡潔、直觀、實(shí)用、穩(wěn)定、安全、易操作原則,所開發(fā)軟件能實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出控制、車輛信息(包括圖像)的記錄和顯示、車場相關(guān)信息的顯示,管理員能瀏覽、統(tǒng)計(jì)、打印和修改相關(guān)信息等功能。
尤其針對傳統(tǒng)停車場收費(fèi)的弊端,新開發(fā)的收費(fèi)軟件使車場的收費(fèi)管理更為方便,實(shí)現(xiàn)自動計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi),減少了計(jì)費(fèi)的誤差及付費(fèi)的糾紛。全自動的報(bào)表管理方便財(cái)務(wù)結(jié)算,友好的操作界面使得使用更為方便,無需專業(yè)人員即可操作。
根據(jù)天安停車場管理系統(tǒng)的實(shí)際功能和天安數(shù)碼城固定業(yè)主人數(shù)龐大、單位車主可按單位年、月、日續(xù)卡延期,以減少在操作時(shí)個(gè)別續(xù)卡的手續(xù)煩瑣等需求,所以軟件設(shè)計(jì)以全開放方式、運(yùn)行時(shí)盡量減少人工干預(yù)和操作、系統(tǒng)參數(shù)要可在線調(diào)整、工作狀態(tài)能直觀顯示便于監(jiān)控和操作、掉電自保護(hù)和上電自恢復(fù)等為原則,使得系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不死機(jī)、信號采集和傳輸無干擾。
本造改方便的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)是停車場成功的基礎(chǔ)和特色。軟件設(shè)計(jì)按照系統(tǒng)的功能和性能要求進(jìn)行規(guī)劃,主要圍繞車輛進(jìn)入和離開停車場的流程實(shí)現(xiàn)有效的管理:
·系統(tǒng)管理:系統(tǒng)登陸、修改密碼、連接設(shè)置、數(shù)據(jù)備份等;
·出入管理:視頻參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)上傳、出入界面管理等;
·聯(lián)機(jī)通訊:讀寫器設(shè)置、讀取記錄和脫機(jī)記錄、設(shè)置車位顯示屏等;
·查詢報(bào)表:收費(fèi)查詢、場內(nèi)車查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等;
·輔助管理:系統(tǒng)設(shè)置、卡片檢測、讀取脫機(jī)記錄等。