導讀:不用排隊給現(xiàn)金,無需注冊APP,也不用手動在移動端付費,如今智慧停車方案層出不窮。廣州市高德置地“春”廣場與林和村等,近期都建成ETC智能停車場并投入使用。擁有粵通卡電子標簽的車輛,只需在通道出入口處稍稍減速,系統(tǒng)便可自動完成車輛識別和扣費,無需停車,兩秒內(nèi)通過。
不用排隊給現(xiàn)金,無需注冊APP,也不用手動在移動端付費,如今智慧停車方案層出不窮。廣州市高德置地“春”廣場與林和村等,近期都建成ETC智能停車場并投入使用。擁有粵通卡電子標簽的車輛,只需在通道出入口處稍稍減速,系統(tǒng)便可自動完成車輛識別和扣費,無需停車,兩秒內(nèi)通過。
商業(yè)社區(qū)試水ETC停車場
ETC車道已實現(xiàn)了對廣東省高速公路主線收費站100%的覆蓋率,以及匝道收費站96%的覆蓋率。如果將其運用在各大停車場又會怎樣?據(jù)悉,目前人工繳費停車場的車輛出入時間約為40秒,有報道稱,如果使用ETC自動繳費,通行時間將大幅縮減至4秒左右,通行效率提高近10倍。
其實,早在20余年前,華南理工大學、華南農(nóng)業(yè)大學和華南師范大學3所高校,就與發(fā)行粵通卡的廣東聯(lián)合電子服務股份有限公司,在主校區(qū)試驗開通這種類型的ETC車道,此外華師粵海酒店、廣東省農(nóng)科院也于近幾年有了相關設備。
近日,記者從聯(lián)合電服獲悉,最近廣州又新增兩家ETC停車場:高德置地“春”廣場在今年將ETC及時融入繳費系統(tǒng),成為廣州市第一家ETC商業(yè)停車場;林和村ETC智能停車場也于前段時間正式啟用。記者實地走訪看到,在林和村正門停車場的醒目處,掛有“粵通卡通道”的提示牌,據(jù)介紹,目前該停車場的所有車輛均使用粵通卡,車主反饋良好,“比原先方便太多了”。
除廣州外,其他城市也有了相應的嘗試,如聯(lián)合電服已與深圳海岸城、深圳COCOPARK、深圳中心書城合作,開通ETC智能停車場。北京市則已有7家大型停車場啟用了ETC系統(tǒng),并預計在今年年底前再開通十個ECT智能停車場;濟南市和南京市已在少數(shù)停車場試點了ETC系統(tǒng)。
商業(yè)推廣模式路徑成關鍵
聯(lián)合電服副總經(jīng)理李賢仕告訴羊城晚報記者,經(jīng)過近十年的研發(fā)與實踐,ETC停車場在技術上已經(jīng)較為成熟,識別率能達到99%以上。林和村物業(yè)負責人也介紹,ETC智能停車場開通以來,很少會出現(xiàn)識別或扣費不成功的情況。目前存在的問題,主要是該如何為ETC停車場尋找到合適的商業(yè)推廣模式。
聯(lián)合電服方面透露,現(xiàn)階段安裝一條ETC車道的造價約為3萬。因此,資金成了需要解決的一大難題。停車場分屬于不同的物業(yè)單位,想要建立起統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的難度相當大。停車場物業(yè)投入建設改造資金的動力有限,而如果寄希望于政府出資,那么對于當?shù)刎斦彩且淮筘摀螂y以持久。
而在聯(lián)合電服現(xiàn)階段的推廣中,部分采取與銀行合作的模式,但這會使用戶范圍相對受限。不過李賢仕表示,他們希望通過業(yè)務交叉的方式積極引入其他行業(yè)、領域的參與者,共同促進ETC的推廣。
李賢仕還透露,聯(lián)合電服預計在今年年底前,將重點對廣深兩地的100家停車場進行改造,推動ETC繳費在停車場的應用。