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　　物流產(chǎn)業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)的血脈。中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國社會(huì)物流總額已經(jīng)達(dá)到229.7萬億，2017年物流總額達(dá)到252.8萬億元，自2010年起復(fù)合增長(zhǎng)率為10.53%。然而中國物流設(shè)施十分落后，使得物流成本較高，現(xiàn)在整個(gè)物流行業(yè)急需建設(shè)現(xiàn)代物流。

　　一、政策扶持建設(shè)現(xiàn)代化物流體系

　　當(dāng)前，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，人類社會(huì)正在大跨步進(jìn)入智能時(shí)代，城市也邁入了智慧城市新時(shí)代。智慧城市是城市信息化的必然產(chǎn)物，其核心是利用信息技術(shù)把城市的各種信息加以匯集、分析、應(yīng)用，提高城市管理水平與居民生活的智能化。物流在城市建設(shè)中非常重要，必不可少。物流產(chǎn)業(yè)連接著城市的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，是智慧城市建設(shè)的重要突破口。

　　中國科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息分中心、國家物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)管理公共服務(wù)平臺(tái)智慧城市研究院院長(zhǎng)王學(xué)德先生認(rèn)為，隨著智慧城市的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，物流行業(yè)也將受益得到新發(fā)展。

　　為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。

　　2017年2月，商務(wù)部、發(fā)展改革委、國土資源部、交通運(yùn)輸部、國家郵政局在之前政策基礎(chǔ)上制定《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，進(jìn)一步推動(dòng)我國商貿(mào)物流業(yè)健康發(fā)展，降低物流成本，提高流通效率。

　　2017年8月17日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，該《意見》從七個(gè)方面提出了27項(xiàng)具體措施，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，推動(dòng)物流降本增效對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。

　　我們可以看到近年來國家層面積極出臺(tái)政策規(guī)劃，加強(qiáng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)建設(shè)，為物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、布局、建設(shè)運(yùn)營提供政策保障，積極推進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。

　　二、新技術(shù)涌現(xiàn)助力行業(yè)發(fā)展

　　隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器視覺等技術(shù)被應(yīng)用到物流行業(yè)中，助推行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)新突破，取得新發(fā)展。王學(xué)德表示隨著技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)的形式和生態(tài)也將發(fā)生改變。

　　1、互聯(lián)網(wǎng)讓倉庫信息全連接

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，將全國各地的信息收集整理。在物流倉儲(chǔ)行業(yè)內(nèi)體現(xiàn)在連接全國大大小小所有的倉庫，誕生有別于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)方式的智能化倉儲(chǔ)模式——云倉。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)是根據(jù)配送需要到不同的倉儲(chǔ)去分別取貨，通過自動(dòng)揀選，它是最適合電商的一種配送模式。云倉和傳統(tǒng)倉庫最大的區(qū)別，在于智能自動(dòng)化裝備和信息化軟件集成應(yīng)用。

　　在全國新的物流形勢(shì)下，有識(shí)之士紛紛發(fā)力云倉服務(wù)領(lǐng)域，各類云倉發(fā)展很快。5PL遞五方云倉就是其中之一，5PL在全國一二線城市均設(shè)立了以5PL系統(tǒng)為核心的云倉庫。其總經(jīng)理?xiàng)顚毴A表示，利用專業(yè)的5PL系統(tǒng)把全國所有庫房連貫起來,組建一個(gè)中國最大的云倉儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全面、安全的一站式云倉儲(chǔ)物流服務(wù)。

　　2、物聯(lián)網(wǎng)牽手智慧物流

　　物流運(yùn)作的多主體、多環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)化特征決定了其對(duì)信息技術(shù)的依賴程度很高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運(yùn)作具有良好的匹配性，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍十分廣泛，提高物流效率和降低物流成本，使物流達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

　　目前多個(gè)國家都在花巨資進(jìn)行深入研究。在物流行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)助力物流企業(yè)能夠更加廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)并把這些信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，聯(lián)系物流體系的上下游環(huán)節(jié)，讓物流行業(yè)更智能?，F(xiàn)在利用物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)研發(fā)出了產(chǎn)品的智能可追溯的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓物流更加安全便捷。

　　3、大數(shù)據(jù)為智慧物流提供全方位服務(wù)

　　物流行業(yè)中的難題體現(xiàn)在終端配送方面，如何解決物流配送車率高的問題，而且物流的生死時(shí)速問題“最后一公里”仍然是困擾行業(yè)發(fā)展的難題。

　　隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷完善，上述問題被一一化解。通過建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)物流全過程的數(shù)字化、可視化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的對(duì)稱，提升服務(wù)的效率和滿意度。據(jù)了解，國內(nèi)的很多企業(yè)已經(jīng)建立了自己的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，如海爾、京東等。

　　三、智能倉儲(chǔ)讓物流更簡(jiǎn)單

　　物流業(yè)務(wù)分為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等幾個(gè)環(huán)節(jié)，其中倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品流通中占有舉足輕重的地位。隨著國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展和物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的推進(jìn)，國家在積極推動(dòng)物流信息化、智慧化建設(shè)的過程中，同步推進(jìn)物流運(yùn)輸重要環(huán)節(jié)中的倉儲(chǔ)業(yè)的規(guī)范、高效化的發(fā)展。

　　在國家階段規(guī)劃的指引下，相關(guān)部門積極出臺(tái)政策鼓勵(lì)各省市物流園區(qū)及相關(guān)企業(yè)推進(jìn)倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見》、《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見》及《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》的一系列政策措施有效的為物流業(yè)發(fā)展的中間環(huán)節(jié)倉儲(chǔ)物流提供了政策保障和依據(jù)，為我國倉儲(chǔ)業(yè)的智能化和物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化提供了建設(shè)方向。

　　現(xiàn)在從信息化水平來看，我國倉儲(chǔ)業(yè)的信息化正在向深度與廣度發(fā)展，條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)或快速分揀技術(shù)、搬運(yùn)機(jī)器人應(yīng)用比例持續(xù)提高。

　　自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)技術(shù)主要應(yīng)用了機(jī)器視覺、3D視覺、物體的檢測(cè)和識(shí)別等技術(shù)，通過智能識(shí)別系統(tǒng)可在精密測(cè)量、產(chǎn)品或材料缺陷檢測(cè)、目標(biāo)捕捉、人臉識(shí)別、抓取物體等實(shí)現(xiàn)快速、高效的作業(yè)。北京第五方云倉科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顚毴A表示：“盡管智能識(shí)別裝備在現(xiàn)實(shí)使用中的占比并不是很高，但是準(zhǔn)確率非常高，能達(dá)到97%以上，對(duì)于物流行業(yè)來說是非常方便的，大大提高了物流效率，減少了倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的壓力?！蓖鯇W(xué)德對(duì)此也表示：“機(jī)器視覺產(chǎn)品的應(yīng)用，大大提高了分揀效率和準(zhǔn)確率，同時(shí)節(jié)省了大量的人力成本，在大型倉儲(chǔ)中的應(yīng)用將越來越廣泛和普及?！?/p>

　　在倉儲(chǔ)業(yè)中，機(jī)器人技術(shù)也是一大亮點(diǎn)。目前，機(jī)器人技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運(yùn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，2016年倉儲(chǔ)AGV銷量接近1500臺(tái)，占整體AGV銷量的15%。根據(jù)前瞻統(tǒng)計(jì)，收益與消費(fèi)升級(jí)和智能制造發(fā)展，近年來我國自動(dòng)化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，2016年達(dá)到了758億元，同比增長(zhǎng)30.02%，預(yù)計(jì)2022年將突破2600億元。

　　隨著新型機(jī)器人技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，智能機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)作用將不言而喻。據(jù)王學(xué)德介紹，現(xiàn)在很多企業(yè)研發(fā)的搬運(yùn)機(jī)器人、倉儲(chǔ)機(jī)器人、分揀機(jī)器人已經(jīng)用到實(shí)際操作中受到廣泛關(guān)注與好評(píng)，如?？低暤内淠跋盗袡C(jī)器人等。

　　四、發(fā)展瓶頸制約物流行業(yè)發(fā)展

　　目前，我國物流業(yè)總產(chǎn)值位居世界第一，而在智慧物流方面，我國仍落后于世界發(fā)達(dá)國家，行業(yè)瓶頸成為制約行業(yè)發(fā)展的重大因素。

　　智慧物流的發(fā)展，不僅僅取決于下游市場(chǎng)需求，行業(yè)上游的智慧物流設(shè)備與相關(guān)技術(shù)，然而現(xiàn)在很多技術(shù)比不上國外企業(yè)。例如在必不可少的芯片方面，英特爾的芯片技術(shù)是走在行業(yè)前沿的，因?yàn)槠湫阅芨?、價(jià)格低廉等原因成為很多廠商的首選。

　　另外在智慧物流基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)技術(shù)方面，目前我國從事智慧物流服務(wù)的主體在數(shù)據(jù)采集方面就存在能力不足的問題，在對(duì)大數(shù)據(jù)的全方位應(yīng)用方面更是困難重重，這在很大一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)進(jìn)入智慧物流的壁壘。

　　除了技術(shù)之外，行業(yè)的發(fā)展離不開行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于物流行業(yè)更為重要。行業(yè)誠信體系的標(biāo)準(zhǔn)化可以提升行業(yè)的可信度，使行業(yè)用戶逐漸具有規(guī)?；?yīng);行業(yè)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化可以提升行業(yè)的服務(wù)效率以及降低行業(yè)內(nèi)無序競(jìng)爭(zhēng)的可能。但目前，我國智慧物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展較為緩慢，行業(yè)內(nèi)眾多平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的意愿不高，因此，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化仍需政策推動(dòng)以及行業(yè)主體主動(dòng)性的提升。比如搬運(yùn)機(jī)器人技術(shù)，中國自己的技術(shù)是比較完善的，但是必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，如此才能規(guī)范應(yīng)用到行業(yè)。

　　在發(fā)展瓶頸方面，楊寶華也提到物流行業(yè)涉及到每一個(gè)人，因此和人息息相關(guān)。在中國制約行業(yè)發(fā)展的一點(diǎn)還有中國的國情，中國是一個(gè)人情味比較濃的國家，然而機(jī)器最大的問題就是不是人性化的，這方便在中國來說是一大挑戰(zhàn)。比如無人機(jī)應(yīng)用在快遞行業(yè)，送貨到家，在中國還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間才能被人民大眾所接受。物流公司完全可以駕馭科技成果，但是終端問題，現(xiàn)在還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　五、物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　物流是國家經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)中必不可少的，盡管在智慧物流體系建設(shè)中仍有很多苦難需要克服。根據(jù)我國國情，近幾年物流行業(yè)的發(fā)展將有如下趨勢(shì)：

　　第一，“全供應(yīng)鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會(huì)重新組合，由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。

　　第二，整合快遞物流公司，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在整個(gè)物流行業(yè)中物流信息孤島問題普遍。全國人大代表、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)羅霞指出：“信息屏障的存在，智慧物流發(fā)展是種制約，不管是在不同運(yùn)輸方式之間，不同企業(yè)之間，還是上下游之間，問題都需解決?！?/p>

　　第三，向二三線城市輻射。由于中國的國情和政策影響，企業(yè)正在向二三線城市搬遷，隨著企業(yè)的搬遷，物流一定會(huì)向二三線城市輻射。