物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大家都有目共睹，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都得以提升，這離不開(kāi)國(guó)家在政策層面的支持和引導(dǎo)，無(wú)論是最近幾年的十二五規(guī)劃，十三五規(guī)劃，還是每年的物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)資金，都對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起到非常大的促進(jìn)作用，這對(duì)于每一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)人來(lái)講都是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　8月1日，由中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟主辦，深圳物聯(lián)傳媒、深圳易信物聯(lián)承辦的“2018 深圳國(guó)際工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研討會(huì)”在深圳會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。深圳市銓順宏科技有限公司的應(yīng)用工程師楊昭明出席本次應(yīng)用研討會(huì)，就《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用》做了主題分享。

　　深圳市銓順宏科技有限公司 應(yīng)用工程師楊昭明

　　銓順宏專注的細(xì)分領(lǐng)域是汽車智能制造，主要有兩方面的原因。

　　政策層面：無(wú)論是國(guó)家提出的中國(guó)制造2025，還是德國(guó)的工業(yè)4.0，實(shí)際上都給到了好的政策引導(dǎo)，這可能是中長(zhǎng)期或者遠(yuǎn)期的市場(chǎng)規(guī)劃，市場(chǎng)開(kāi)拓前景可期。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，應(yīng)用成本不斷降低，促使更多行業(yè)應(yīng)用得以普及，倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)制造、物流配送、供應(yīng)鏈等等先進(jìn)技術(shù)逐漸被帶動(dòng)起來(lái)?；氐郊夹g(shù)本身，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都由三個(gè)大的關(guān)鍵環(huán)節(jié)組成，感知層，這是最底層的數(shù)據(jù)采集手段，通過(guò)RFID、GPS、GIS位置定理和傳感網(wǎng)絡(luò)的方式，將物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)采集匯總起來(lái)，通過(guò)傳輸層網(wǎng)絡(luò)將最終采集的數(shù)據(jù)和信息給到應(yīng)用層、智能處理層，來(lái)實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地域的數(shù)據(jù)和信息交互。

　　具體來(lái)看這個(gè)鏈條是怎么串起來(lái)的，銓順宏結(jié)合汽車工業(yè)來(lái)給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單匯報(bào)。

　　汽車是比較精密的制造過(guò)程,不管是什么樣的汽車制造，總的來(lái)講有四個(gè)大的工藝流程。

　　沖壓車間：沖壓件是原料件，供求平衡關(guān)系直接影響生產(chǎn)和生產(chǎn)力效率。缺乏有效的管理手段，庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，容易浪費(fèi)生產(chǎn)力，甚至影響生產(chǎn);

　　焊接車間：焊裝成整個(gè)車架;

　　噴涂車間：油漆車間工況環(huán)境惡劣，高溫、多粉塵、強(qiáng)電磁干擾，對(duì)車身顏色和生產(chǎn)工藝的判斷至關(guān)重要;

　　總裝車間：相同工位，汽車品種不同，裝配所需要零件甚至裝配的時(shí)間也不同，對(duì)當(dāng)前工位車身信息的識(shí)別有助于對(duì)生產(chǎn)工藝的指導(dǎo)以及科學(xué)的調(diào)度以平衡裝配時(shí)間，提高效率。

　　銓順宏汽車智能制造解決方案

　　楊昭明介紹到，無(wú)人工干預(yù)，極大程度降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)率，提高產(chǎn)品下線合格率，與MES系統(tǒng)的融合，大幅提升生產(chǎn)過(guò)程的管理和控制水平，有效跟蹤、管理和控制生產(chǎn)所需的包括物料、設(shè)備、人力等資源，合理調(diào)度和管理這些資源，改善生產(chǎn)組織、縮短生產(chǎn)周期、提高制造競(jìng)爭(zhēng)力。

　　數(shù)字化車間：沖壓、焊接

　　在轉(zhuǎn)運(yùn)沖壓件的料架上安裝RFID電子標(biāo)簽，在各車間關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝RFID讀寫(xiě)器，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和設(shè)備的智能通訊，為MES等信息系統(tǒng)有效提供數(shù)據(jù)采集和處理。

　　數(shù)字化車間：涂裝

　　在車體滑橇上安裝RFID標(biāo)簽，在關(guān)鍵位置的滾床上安裝RFID天線，對(duì)車體進(jìn)行識(shí)別和跟蹤。每一個(gè)RFID天線稱為一個(gè)AVI站點(diǎn)，負(fù)責(zé)進(jìn)行對(duì)RFID標(biāo)簽的讀寫(xiě)，并將讀到的信息通過(guò)設(shè)備傳送到PLC，載碼體中記錄滑橇上承載的車體信息，包括車體需要噴涂的顏色、車型、車體批次號(hào)和車體序列號(hào)等等。

　　數(shù)字化車間：總裝

　　在車輛上線之前，工作人員將初始化的RFID標(biāo)簽安裝在車體前部引擎蓋上表面。在車輛后續(xù)的車架組裝、底盤(pán)懸掛、動(dòng)力總成、內(nèi)外飾整合等工序，安裝RFID讀寫(xiě)設(shè)備，在車身達(dá)到相應(yīng)工位，自動(dòng)掃描車身VIN條碼，完成生產(chǎn)線車輛監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集等工作。

　　最后，楊昭明先生在會(huì)上表示，作為整個(gè)數(shù)據(jù)采集端來(lái)講，銓順宏實(shí)際上也關(guān)注了很重要一點(diǎn)，采集到如此多的數(shù)據(jù)，哪些是有效的?哪些是有價(jià)值的?哪些可能是不需要的?要怎么去做區(qū)分?銓順宏的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品就可以很好的去實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)功能。