相比歐美國家，我國快遞行業(yè)發(fā)展起步相對較晚，直到上世紀(jì)80年代我國才成立首家快遞——中國郵政EMS。但是我國快遞行業(yè)目前的發(fā)展速度來看，是其他國家所不能匹敵的。

繼上世紀(jì)七八十年代快遞行業(yè)誕生以來，伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務(wù)量占全球45%以上，對世界快遞增長貢獻(xiàn)率超過一半。尤其是在2017年，我國的快遞包裹數(shù)量超過了400億個，平均每天超過1億個。根據(jù)趨勢預(yù)計，2018年快遞市場規(guī)模為490億件，同比增長22.3%，增速較上年下降5.8個百分點。

隨著電商、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞市場的迅猛擴張吸引著大量企業(yè)的涌入，無論是傳統(tǒng)物流企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入到這一行列中。目前，除了三通一達(dá)、順豐之外，現(xiàn)在京東、菜鳥配送也都發(fā)展了起來，大大減輕了我國快遞行業(yè)壓力。

與此同時，市場競爭愈演愈烈，圍繞價格展開競逐。2014年之后，部分快遞企業(yè)為了搶奪更多的市場份額，引發(fā)“價格戰(zhàn)”?！暗蛢r”這種以價換量的方式確實讓快遞企業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，但也為后續(xù)的轉(zhuǎn)型升級埋下了隱患。比如服務(wù)質(zhì)量差，長期處于低水平競爭的狀態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，以及技術(shù)含量較低等問題嚴(yán)重影響了快遞行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

隨著價格戰(zhàn)隱患的逐漸顯現(xiàn)，快遞企業(yè)開始開發(fā)下一個藍(lán)?！?yīng)鏈。十九大報告便提出“在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能?！惫?yīng)鏈逐漸受到各大企業(yè)的關(guān)注，也被視為快遞行業(yè)下一個增長點。

2017年10月和2018年1月，國務(wù)院辦公廳相繼印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，系列政策的出臺加快了快遞供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展。

在此背景下，不少快遞企業(yè)跟隨政策導(dǎo)向，開始布局供應(yīng)鏈，順豐就是其中之一。今年4月份，順豐控股便發(fā)布公告表示，全資子公司順豐投資與東方嘉盛、飛馬國際、華南城投資、朗華投資、普路通、騰邦金躍投資、怡亞通、越海全球八家國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)或其子公司簽署 《關(guān)于設(shè)立超級大數(shù)據(jù)合資公司之股東協(xié)議》，這9家供應(yīng)鏈公司均擬出資1111.11萬元，均占合資公司股本比例11.112% 。

而作為快遞界堪稱最快速度的順豐今日又發(fā)布公告稱，收購敦豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對價為55億元。

不難發(fā)現(xiàn)，近一年順豐利用投資，或與其他公司合作組建合資公司事情較多，通過資本的力量，順豐已經(jīng)在上市后開始加速供應(yīng)鏈能力提升，可謂如虎添翼。

業(yè)內(nèi)人士分析，目前國內(nèi)快遞企業(yè)供應(yīng)鏈管理尚處于起步階段，因此發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是快遞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要實現(xiàn)路徑，也是加速彎道超車實現(xiàn)從快遞大國邁向快遞強國的必由之路。而順豐發(fā)力供應(yīng)鏈，是在價格戰(zhàn)之后的不錯選擇，而在供應(yīng)鏈結(jié)局方案方面的布局也將成為順豐與其他企業(yè)博弈的重要因素。