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智能鐵路發(fā)展持續(xù)提速 自動駕駛將成新“關(guān)鍵詞”

2018-10-26 11:18 中國智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:人工智能加速落地,以及自動駕駛技術(shù)日益成熟,為智能鐵路發(fā)展帶來了新的助力。目前,世界各國都在抓緊布局智能鐵路建設(shè),我國更是憑借長期技術(shù)與經(jīng)驗積累,取得了一系列成就。

前不久,國際鐵路聯(lián)盟總干事長盧比努公開表示,“當(dāng)前,人工智能已成為新的‘石油’和‘黃金’,將開啟全球鐵路發(fā)展新時代?!钡拇_,隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展,智能鐵路概念正加速走向落地。

自動駕駛成主流發(fā)展方向

作為貨運和客運主力,鐵路智能化發(fā)展的意義是十分重大的,而智能鐵路更是智能交通體系中的重要組成部分,對于未來交通生態(tài)的塑造有著巨大影響。智能鐵路借助智能系統(tǒng)的集成應(yīng)用,能夠在提高運行速度的同時保障安全性,這是其獲得業(yè)界青睞的關(guān)鍵。

智能鐵路的落地與智能監(jiān)控密不可分。在初級智能鐵路系統(tǒng)下,人工監(jiān)控依然是主要方式。不過,隨著機器視覺、圖像識別等技術(shù)日益成熟,智能監(jiān)控將迎來進一步升級,并在智能鐵路發(fā)展過程中發(fā)揮重要作用。

近年來,智能鐵路迎來了發(fā)展新階段,自動駕駛逐漸成為鐵路智能化主流方向。專家表示,人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,以及傳感器、通信技術(shù)的創(chuàng)新,為自動駕駛賦能智能鐵路奠定了重要基礎(chǔ)。未來,自動駕駛列車將加速走向現(xiàn)實,推動智能鐵路實現(xiàn)全面商業(yè)化。

智能鐵路發(fā)展成就一二

在智能鐵路加快落地的過程中,不少國家和企業(yè)取得了令人矚目的成果,這其中就包括了德國、丹麥。據(jù)悉,德國成功研制出新一代的智能鐵軌。這種鐵軌不僅可以精確測定地震波到達鐵路的時間和方位,還可分辨出地震、火車、人或動物所引發(fā)的不同震頻,從而可以避免人員傷亡。

另外,德國VTG AG與瑞士Nexiot共同研發(fā)了基于遠程信息處理技術(shù)的車輛智能定位裝置VTG Connector,形成的智能定位裝置不僅能夠精確定位貨車,還能夠為貨主用戶提供基于大數(shù)據(jù)的一系列增值服務(wù)。

此外,丹麥的鐵路服務(wù)公司開發(fā)了一款無線平臺。該平臺被稱為一款涵蓋數(shù)據(jù)庫、Java機、通信、門戶和設(shè)備管理的全面的解決方案,能夠簡化簡化流程,帶來巨大便利。而且,該平臺還能提供列車時刻信息,記錄乘客人數(shù),并使用信用卡的支付方式售票。

中國智能鐵路發(fā)展成就顯著

如今,實現(xiàn)鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加快人工智能與鐵路融合發(fā)展是大勢所趨。而在智能鐵路的發(fā)展上,中國無疑是一個不能忽視的重要角色。據(jù)悉,目前中國已建成的高鐵超過2.5萬公里,占世界高鐵總量的三分之二。同時,中國鐵路的運營里程僅占世界鐵路的6%,卻完成了世界鐵路總運量的22%。能夠完成這樣的成就,與智能鐵路發(fā)展密不可分。

業(yè)內(nèi)專家表示,隨著中國鐵路與人工智能等技術(shù)持續(xù)融合,在智能建造、智能裝備、智能運營等方面不斷推進,預(yù)計到2019年,自動駕駛型復(fù)興號動車組將率先在京張高鐵投入運用;到2020年,智能京雄城際鐵路也將建成通車。

不過,雖然中國智能鐵路發(fā)展成就顯著,但是依然存在著不少挑戰(zhàn)。一是通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,網(wǎng)絡(luò)覆蓋率有待提升,信息安全保護也有待加強;二是“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象猶存,不利于人工智能技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的深入應(yīng)用;三是信息系統(tǒng)相對獨立,影響了整體效益的發(fā)揮。

當(dāng)然,面對這些挑戰(zhàn),我國政府、行業(yè)與企業(yè)正加快予以解決。為了應(yīng)對移動通信難題,我國在從2012年起開始試點列車WiFi,2014年11月中國鐵路正式開啟WiFi時代,目前已有超過千列火車安裝了WiFi系統(tǒng)。另外,我國信息共享、數(shù)據(jù)分享形勢正逐步改善,政府和相關(guān)企業(yè)正循序漸進開放部分數(shù)據(jù)庫,為智能鐵路發(fā)展提供支撐。