技術(shù)
導(dǎo)讀:網(wǎng)上曾經(jīng)流行過這樣一個(gè)段子,“銀行不努力,成就了支付寶;通訊不努力,成就了微信;商場(chǎng)不努力,成就了淘寶……”其實(shí),在物流行業(yè)內(nèi)也是如此。
10月15日,擁有132年歷史的西爾斯百貨向紐約南部地區(qū)美國(guó)破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng),其首席執(zhí)行官埃迪·蘭伯特辭去職務(wù)。文件顯示,西爾斯剩余資產(chǎn)價(jià)值約有69億美元,負(fù)債則高達(dá)113億美元。作為破產(chǎn)計(jì)劃的一部分,西爾斯將在年底前關(guān)閉142家門店。近10萬人面臨失業(yè)。
關(guān)于這家曾是世界上最大的私人零售企業(yè)如今的境地,有人說,它輸在了消費(fèi)體驗(yàn):產(chǎn)品過時(shí)、體驗(yàn)極差、吝于推廣的西爾斯在消費(fèi)者群體中受歡迎度越來越差;也有人說,它輸在了互聯(lián)網(wǎng),當(dāng)各大零售企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上的時(shí)候,西爾斯卻反其道而行之仍掙扎于線下零售的泥沼中;還有人說它輸在混亂的內(nèi)部管理……不難發(fā)現(xiàn),無論是消費(fèi)體驗(yàn)還是互聯(lián)網(wǎng),抑或是管理??傊鳡査贡贿@個(gè)時(shí)代打敗了……
回望類似的企業(yè)命運(yùn),大潤(rùn)發(fā)被收購、柯達(dá)破產(chǎn)、尼康退出中國(guó)市場(chǎng)、短信業(yè)務(wù)急劇下滑……可以發(fā)現(xiàn),真正打敗他們的并不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,可能是與其毫不相關(guān)其他企業(yè)。于是網(wǎng)上才會(huì)有如此一個(gè)段子:銀行不努力,成就了支付寶;通訊不努力,成就了微信;商場(chǎng)不努力,成就了淘寶……
在此,也提醒物流企業(yè)們,當(dāng)心外來入侵者!
比如華為:
10月18日,華為區(qū)塊鏈項(xiàng)目總監(jiān)張小軍作客火訊瑯琊榜“巨頭專場(chǎng)”,介紹了華為在BaaS平臺(tái)的詳細(xì)布局,并揭秘了華為是如何在區(qū)塊鏈淘金時(shí)代中“殺出血路”的。據(jù)了解,在華為區(qū)塊鏈布局的4大類9個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景中,張小軍認(rèn)為身份認(rèn)證、供應(yīng)鏈金融、精準(zhǔn)物流、溯源等四個(gè)場(chǎng)景落地相對(duì)較早。其中,溯源場(chǎng)景會(huì)更快落地,這是因?yàn)檎咧С至Χ却螅瑢?duì)現(xiàn)有系統(tǒng)影響小,再加上參與方眾多,依托區(qū)塊鏈可追溯性,防篡改的需求大。
據(jù)了解,截至2018年9月,華為物流部基于區(qū)塊鏈進(jìn)行貨物跟蹤,解決了商品轉(zhuǎn)移過程中的追溯防偽問題,有效提高物流行業(yè)的結(jié)算處理效率,節(jié)約20%以上物流成本。這個(gè)做通訊設(shè)備的企業(yè)極有可能會(huì)成為下一個(gè)巨頭物流科技企業(yè),通過技術(shù)服務(wù)物流。而且,在東莞華為已建有一個(gè)供應(yīng)鏈物流中心,該物流中心采用射頻(RF)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)(PTL)、貨到人挑選(GTP)、旋轉(zhuǎn)式傳送帶(Carrousel)等多種先進(jìn)技術(shù),集物料接收、存儲(chǔ)、挑選、齊套、配送功能于一體。
比如百度:
10月26日,長(zhǎng)沙市召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌發(fā)放新聞發(fā)布會(huì),并公布長(zhǎng)沙首期開放道路測(cè)試路段。在發(fā)布會(huì)上,百度與其他三家企業(yè)獲得長(zhǎng)沙市首批智能駕駛乘用車路測(cè)牌照,這意味著百度Apollo無人車即將在長(zhǎng)沙市開跑。
據(jù)了解,百度Apollo已發(fā)布包括Apollo3.0量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛在內(nèi)的5大版本。百度與金龍合作推出的全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛巴士阿波龍,目前已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)超過一萬公里,運(yùn)載體驗(yàn)人次超過一萬次,落地到20個(gè)場(chǎng)景,并保持著零事故率。7月4日,百度AI開發(fā)者大會(huì)召開。在大會(huì)智能駕駛論壇上,蘇寧物流與百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布,將加速落地物流自動(dòng)駕駛技術(shù),在2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)?;慨a(chǎn)。從這項(xiàng)合作計(jì)劃來看,一直都在探索無人技術(shù)的物流業(yè),有望通過百度技術(shù)進(jìn)一步迎來無人物流技術(shù)的普及。
又比如騰訊:
這幾年,騰訊在物流行業(yè)的動(dòng)作可謂相當(dāng)不平凡:不僅大力氣布局以物流為支撐的新零售,如巨額資金投入永輝、每日優(yōu)鮮、家樂福、步步高等,還巨資收購或者入股物流相關(guān)企業(yè),如京東物流、美團(tuán)、滿幫、G7等,甚至還決定自己操刀進(jìn)行配送,如今年6月,騰訊推出內(nèi)測(cè)名為微派的小程序,涉及到了配送領(lǐng)域,服務(wù)項(xiàng)目有快遞和物流,盡管目前這個(gè)程序還處于內(nèi)測(cè)階段;更有甚者,騰訊竟然聯(lián)合吉利43億元“殺”進(jìn)高鐵朋友圈……這些動(dòng)作無不表現(xiàn)騰訊在物流領(lǐng)域的“野心”。
以智慧物流為例。針對(duì)物流行業(yè)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景,提供物聯(lián)、LBS、大數(shù)據(jù)、安全管理、人工智能等能力,騰訊云提出了自己的智慧物流解決方案,以助力物流行業(yè)快速發(fā)展。如在智能物聯(lián)倉儲(chǔ)管理方面,騰訊云通過無線物聯(lián)、室內(nèi)地圖技術(shù),將倉內(nèi)貨物、車輛進(jìn)行連接,實(shí)現(xiàn)入庫、移庫、出庫的智能管理;在貨運(yùn)路線策略方面,騰訊云專為貨運(yùn)車輛定制路線策略,避開限行、限高限重路段,合理規(guī)劃貨運(yùn)路線,降低管理成本;騰訊云還在運(yùn)輸安全、分揀效率等方面下了一番功夫。
再比如萬科:
這幾年,萬科在物流業(yè)的動(dòng)作有點(diǎn)大。今年7月9日,萬科物流與太古實(shí)業(yè)舉行并購簽約儀式,將太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中;去年10月,萬科出資15億元,與4家公司一同設(shè)立60億元的物流地產(chǎn)基金,去年7月,萬科參與完成現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯的“團(tuán)購”交易,憑借占股21.4%成為第一大股東……
在2017年8月的萬科中期業(yè)績(jī)會(huì)上,郁亮首次公布的萬科五大業(yè)務(wù)類型中,“商業(yè)和物流”被列為優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。 “在萬科未來10年版圖業(yè)務(wù)中,除了傳統(tǒng)住宅開發(fā)之外,萬科未來有機(jī)會(huì)做得很大,成為行業(yè)數(shù)一數(shù)二的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的領(lǐng)域一是商業(yè)地產(chǎn),另一個(gè)就是物流地產(chǎn)?!庇袅寥绱嗽u(píng)價(jià)物流在萬科業(yè)務(wù)版圖中的地位。例如,萬科的物流版圖是商業(yè)與社區(qū)的協(xié)同,如萬科擁有高端物業(yè)和社區(qū)資源,能成為最后一公里高效物流服務(wù)重要的應(yīng)用場(chǎng)景。
還比如比亞迪:
前不久,比亞迪汽車制造有限公司在工商局注冊(cè)信息進(jìn)行了變更審批,其中經(jīng)營(yíng)范圍增加了普通貨物倉儲(chǔ)、物流代理服務(wù);裝卸搬運(yùn);普通貨物道路運(yùn)輸;包裝服務(wù)。而且該新增信息已經(jīng)于7月底完成工商信息變更。顯然,信息變更后的比亞迪將成為物流行業(yè)的新興力量。比亞迪進(jìn)入物流行業(yè)是有優(yōu)勢(shì)的,如適合比亞迪新能源汽車的同城配送、適合比亞迪叉車的倉儲(chǔ)物流……這一系列天然的優(yōu)勢(shì)都將助力比亞迪快速走進(jìn)并適應(yīng)物流行業(yè)的快速發(fā)展。
其實(shí),關(guān)于外行入侵更早可以追溯到蘇寧電器的蘇寧物流、海爾電器的日日順物流、美的家電的安得智聯(lián)、上汽的安吉物流等。從外行到內(nèi)行,經(jīng)過多年的發(fā)展,如今都已經(jīng)成為了行業(yè)的佼佼者??梢姡嵏矀鹘y(tǒng)行業(yè)的往往都是“外來者”:他們懷抱低姿態(tài)、追蹤消費(fèi)需求、洞察市場(chǎng)商機(jī),以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,適應(yīng)用戶的需求,最終以高姿態(tài)改變整個(gè)商業(yè)生態(tài),創(chuàng)造新的模式。
所以,獨(dú)善其身并非現(xiàn)有物流、快遞企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展之道,稍有不慎 “外來者”就可能干掉你,取而代之,甚至滅之。