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谷歌、騰訊、百度、華為等為何鐘情物流?

2018-12-10 09:40 物流時代周刊

導讀:谷歌、騰訊、百度、華為等科技型企業(yè)紛紛投入巨額資金研發(fā)物流相關領域、戰(zhàn)略投資電商物流企業(yè)、布局全球智慧物流網(wǎng)絡。

谷歌、騰訊、百度、華為等科技型企業(yè)紛紛投入巨額資金研發(fā)物流相關領域、戰(zhàn)略投資電商物流企業(yè)、布局全球智慧物流網(wǎng)絡。這些“天外來客”之所以選擇物流業(yè),究竟是出于“無奈”還是“鐘愛”?對于物流業(yè)而言到底是“不幸”還是“萬幸”?


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圖片來自“123rf.com.cn”


10月25日,屈臣氏集團、永輝及騰訊舉行聯(lián)合發(fā)布會,宣布三方組建新合營公司——“百佳永輝”。5天后,騰訊再次和紅星美凱龍宣布建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系。據(jù)悉,騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金這幾年投資了不少物流及相關企業(yè),其中不乏像京東、京東物流、美團、餓了么、滿幫、每日優(yōu)鮮這樣的“獨角獸”企業(yè)。不難看出,騰訊盯著物流這塊“肉”已經(jīng)很久了。

其實,類似的物流業(yè)“天外來客”早已屢見不鮮。很多年前,谷歌就已涉足快遞服務、自提柜研發(fā)、無人機專利、生鮮配送等物流領域。今年6月,谷歌以5.5億美元投資京東,雙方主要達成兩個方面的合作:一是結合京東在供應鏈、物流領域的專業(yè)能力和谷歌的技術優(yōu)勢,雙方將攜手打造下一代零售基礎設施解決方案;二是京東計劃優(yōu)選一系列高品質商品,通過Googleshopping在全球多個地區(qū)進行銷售。

無獨有偶,今年5月,在百度云智能物聯(lián)峰會上百度正式發(fā)布三大IoT解決方案。利用自身的IoT技術和百度云“天工平臺”的邊緣計算能力,接入物流各個場景和節(jié)點的數(shù)據(jù),構建一個與線下物流網(wǎng)絡相映射的線上物流網(wǎng)絡,并借助規(guī)則引擎將數(shù)據(jù)進行分類、打通和整合。然后,通過智能算法對數(shù)據(jù)進行挖掘,以可視化的結果呈現(xiàn),重新賦能到物流的各個場景和節(jié)點,形成完美閉環(huán)。

以云技術手段切入物流領域的案例也十分常見。如今年的雙11購物狂歡節(jié)完美落幕,光鮮數(shù)字背后的物流環(huán)節(jié)也同樣精彩。華為推出的華為云企業(yè)EI智能物流服務,通過OCR(OpticalCharacterRecognition,光學字符識別)技術破解“收轉運派”各個物流環(huán)節(jié)難題,這也正是許多人“快遞焦躁癥”得以緩解的關鍵所在。

面對科技型企業(yè)紛紛入局物流領域,中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,產(chǎn)業(yè)集中度過低是造成“外來企業(yè)”紛紛入局物流業(yè)的重要原因所在。當前,我國物流業(yè)發(fā)展仍然面臨許多突出問題,如有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織;社會物流總費用仍然較高和企業(yè)盈利水平偏低問題突出;物流基礎設施總量過剩和結構性短缺互見并存;體制機制約束依然明顯,市場環(huán)境治理有待加強;用戶對物流服務質量的要求與物流企業(yè)服務能力之間仍有較大差距等。

徐勇進一步解釋,一方面,互聯(lián)網(wǎng)時代大背景下,傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展受到限制,一度舉步維艱,科技和資本的加碼注入,一定程度上緩解了這樣的行業(yè)“尷尬”;另一方面,物流業(yè)市場前景廣闊,這些“外來客”紛紛搶灘入局實屬情理之中。而德利得物流公司運營總監(jiān)惲綿在接受記者采訪時則認為,無論是“外來客”身份的界定,還是“入局”物流業(yè)行為的判斷都存在不合理之處?!?strong>這些看似與物流業(yè)毫不相干的企業(yè),實則都是‘局’中的一份子。科技型企業(yè)也好,零售型企業(yè)也罷,這樣的市場行為都是在優(yōu)化自身的供應鏈體系。譬如,華為對自身全球供應鏈進行端到端流程優(yōu)化,打通從供貨預測到物流、倉儲到報關、運輸、簽收等各個環(huán)節(jié),實現(xiàn)物流的智能化轉型?!?/p>

近年來,供應鏈的創(chuàng)新及應用被提上日程。這種新型的組織形態(tài)正隨著信息技術的進步,發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應鏈新階段。物流行業(yè)也時移世易,從效率低下的原始生產(chǎn)模式向著互通互聯(lián)、智慧智能、高質高效的行業(yè)發(fā)展方向轉變。顯然,僅發(fā)力科技早已不是科技型企業(yè)的“獨門秘籍”。

優(yōu)質方“攪局”

物流業(yè)的飛速發(fā)展,讓傳統(tǒng)的物流體系力不從心。多級倉儲、干線支線、配送、貨主、承運方、客戶等多環(huán)節(jié)、多角色的管理調度場景復雜,缺乏專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)讓物流企業(yè)難以及時掌握運營情況,無法為商業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支撐。一方面是業(yè)務快速擴張,IT系統(tǒng)無法彈性擴容導致數(shù)據(jù)安全難以保證;另一方面是IT技術發(fā)展快,搭建專業(yè)技術團隊和自建系統(tǒng)帶來的高昂成本。顯然,科技型企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸突顯。

清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心、博士生導師劉大成在接受記者采訪時表示,科技手段的應用為物流業(yè)解決了諸多痛點問題。

第一個是賬期問題,較長的賬期使現(xiàn)在國內的物流企業(yè)往往很難做大、做強。但是現(xiàn)有的供應鏈金融創(chuàng)新型企業(yè)的介入,就剛好能夠較好地解決這一問題。依靠人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、信息化技術,無論是中間環(huán)節(jié)的企業(yè)信譽、信用評估,還是后期環(huán)節(jié)的移動支付、電子支付,都能讓傳統(tǒng)物流企業(yè)找到一種最優(yōu)解。

第二個是科技的進步為物流企業(yè)帶來了無人技術,而信息化帶來了大數(shù)據(jù)場景的應用。一方面,對物流各個環(huán)節(jié)的效率進行了提升且成本有所降低;另一方面,可以精準地將需求與供給相互聯(lián)合在一起且能形成一種規(guī)模化的對接。如此一來,物流企業(yè)在提高市場競爭力的同時,物流行業(yè)也獲得了突飛猛進的發(fā)展。

“科技型企業(yè)與物流企業(yè)存在一種優(yōu)勢互補的關系。不單是科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè),許多科技型企業(yè)的研發(fā)產(chǎn)品也亟待實際應用場景的落地。從事互聯(lián)網(wǎng)及創(chuàng)新應用方面的企業(yè)更多的是通過誕生相應的‘產(chǎn)品’來進行物流領域的布局,從而實現(xiàn)整個供應鏈的降本增效,華為的云智能物流方案就是一個很好的例子?!眲⒋蟪蛇M一步解釋,“類似紅星美凱龍這樣的家居大件運輸,同樣需要強大的技術保障系統(tǒng)來提升服務水平,這都為科技企業(yè)的‘產(chǎn)品落地’,提供了合適的實際應用場景?!?/p>

也有專家表示,像華為、小米這樣的科技型企業(yè),需要將產(chǎn)品投放到物流領域的各個環(huán)節(jié)中實際參與生產(chǎn)運作,從而實現(xiàn)產(chǎn)品的落地應用及推廣普及,起到一定的示范性作用。

總結而言,“外來企業(yè)”入局物流行業(yè)有3點優(yōu)勢可言。

第一個優(yōu)勢是核心優(yōu)勢,即入局帶來了關乎方方面面的新概念、新觀念。一方面,科技型企業(yè)帶來的技術層面的革新改善了傳統(tǒng)物流企業(yè)當中難以成網(wǎng)、難以規(guī)模化等問題,特別是在多種運輸方式、倉儲方式相互銜接、相互作用的前提下;另一方面,其打破了原有計劃經(jīng)濟體制下各種條件的不足,包括條條框框的政策限制及落后的基礎設施。這使物流企業(yè)在市場議價能力方面,話語權開始變大、議價能力不斷增強。

第二個優(yōu)勢是資本優(yōu)勢。這些創(chuàng)新型企業(yè)有些本身就是金融企業(yè)亦或投資企業(yè),這也使其因具備豐沛的資金流,可以更好地保證物流行業(yè)與其他行業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

第三個是信息優(yōu)勢。包括大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),甚至未來的窄帶物聯(lián)網(wǎng)等。這些科技型企業(yè)對于信息的感知、決策的支持及操作執(zhí)行方面擁有一種強大、完整的系統(tǒng)創(chuàng)新能力。這均使物流行業(yè)在技術層面上獲得了質的飛躍。

助推變革

年初有消息稱,亞馬遜將推出快遞服務SWA(Shipping with Amazon),對于在其平臺上進行銷售的第三方商家也將提供這一服務,即公司會派遣司機前往商家取貨,并為他們進行運送。兼具零售平臺屬性的亞馬遜進軍物流業(yè),自帶了大量商家與消費者資源,對于深耕物流行業(yè)多年的UPS和FedEx的沖擊自然是巨大的。

對此,劉大成表示,未來還將出現(xiàn)較多類似的情況,因為物流行業(yè)未來的發(fā)展一定是竭盡所能地滿足產(chǎn)業(yè)結構的調整、經(jīng)濟運行態(tài)勢的變化,還有消費新需求、新特征的出現(xiàn)?!耙粋€企業(yè)能夠實現(xiàn)低成本、高效率地精準對接供給,同時形成規(guī)模化效應,勢必會給物流行業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)?!?/p>