隨著智慧城市走出炒作階段進(jìn)入落地應(yīng)用階段，就預(yù)示了它們會迅速崛起。在過去幾年里, 全球已經(jīng)宣布了數(shù)十項智慧城市項目。早期采用者已經(jīng)在實施他們的智慧城市規(guī)劃。

在智慧城市項目正在全球范圍內(nèi)獲得發(fā)展，而早期采用者已經(jīng)開始違背他們原始的智慧城市愿景的時候，對智慧城市空間的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行一些高層次的探索是有必要的 

以下是我們的十大探索結(jié)果：

1. 政府越來越重視智慧城市規(guī)劃

實施整個智慧城市規(guī)劃具有較大的挑戰(zhàn)性，但智慧城市項目可能會給城市帶來潛在好處，如促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、緩解交通擁堵、降低城市污染以及提高土地利用率，政府也會日益加深的對智慧城市的理解，這也就意味著，政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會更有信心的進(jìn)行智慧城市項目的招標(biāo)。

2.優(yōu)秀的智慧城市投資案例各有特色 

部署智慧城市的投資比部署物聯(lián)網(wǎng)的其他項目要復(fù)雜得多。 

問題在于對公共開支的預(yù)算限制和難以就支出優(yōu)先事項達(dá)成政治共識。很多智慧城市帶來的好處是無法衡量的，這也就致使政府出臺更少的決策，削弱規(guī)劃項目規(guī)模的野心。諷刺的是，如果項目的解決方案使孤立的、單一用途的，那么項目失敗的風(fēng)險就會更大。 

這些問題需要政府結(jié)合多種方法來加以解決。這包括：

為每個城市預(yù)先設(shè)定清晰的遠(yuǎn)景

從整體上看投資環(huán)境的穩(wěn)健建模

與企業(yè)一起承擔(dān)成本、風(fēng)險的商業(yè)模式

城市間共享解決方案

已有不少建設(shè)智慧城市的政府人員在借鑒其他城市建設(shè)智慧城市的經(jīng)驗。包括招募人才計劃以及智慧城市規(guī)劃的解決方案。也開始有小城市的相關(guān)企業(yè)與政府聚集在一起，以改善智慧城市投資。

3.建設(shè)智慧城市有共同的方法

每個城市都獨具特色，每個智慧城市的建設(shè)都需應(yīng)對城市自身的挑戰(zhàn)。然而，這一領(lǐng)域的城市有幾個共同點：

A.較高的政治投資

阿姆斯特丹、巴塞羅那、迪拜和新加坡等經(jīng)常被列為最成功的智慧城市之一，這絕非偶然。

這些管轄區(qū)的一個共同主題是重組政治敘述和政府優(yōu)先事項，將智慧城市議程設(shè)為重點。

最近畢馬威與阿德萊德市長MartinHaese進(jìn)行了合作，這為準(zhǔn)備推動智慧城市議程的高層政治領(lǐng)導(dǎo)者提供了一個很好的范本。

在真正的、深遠(yuǎn)的舉措扎根之前，旨在發(fā)展為一座智慧城市的目標(biāo)需要成為城市政治和社會DNA的一部分。

對于跨越各級政府的項目，建立一個相應(yīng)的政府機構(gòu)來推動和實施明智的城市議程具有很大的優(yōu)勢。 

B.他們關(guān)注的是人文，而非技術(shù)

雖然智慧城市具有很強的技術(shù)因素，但智慧城市領(lǐng)導(dǎo)人設(shè)計城市時，須以公民和居民為中心。

在一些早期的智慧城市項目中盛行自上而下的解決方案，這個方法已經(jīng)為尋求識別、測量和解決居民的具體痛點的模型開辟了道路。 

這包括使用與居民直接接觸的模式，以及人物角色映射以確定城市內(nèi)不同群體的生活、工作和娛樂方式。

C.城市綜合戰(zhàn)略 

如果沒有更長遠(yuǎn)的綜合戰(zhàn)略，建設(shè)智慧城市的解決方案注定會失敗。

如果你想了解一個政府或城市對建立自己的智慧城市有多大決心，就拿起它的總體規(guī)劃文件或城市發(fā)展計劃的副本。 

最好的有一個綜合的戰(zhàn)略。它確定了決策者為建設(shè)智慧城市而優(yōu)先的事項，同時也確定了實現(xiàn)這一愿景所需的關(guān)鍵推動因素。 

D.他們首先抓住建設(shè)智慧城市關(guān)鍵的因素

新加坡就是個很好的例子。它正在投資于一系列的可以實現(xiàn)智慧城市愿景的使能因素。這包括一個異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(HetNet)，以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)和固定技術(shù)之間的無縫漫游；智慧城市傳感器平臺、研發(fā)計劃；以及一個“生活實驗室”，使公司和研究人員能夠開發(fā)、制造和試驗技術(shù)解決方案。

阿德萊德市提供了一個建設(shè)小型智慧城市解決方案的模板，重點是將建設(shè)智慧城市合適的推動因素落實到位。它最近宣布萬兆阿德萊德—— 一個新的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)方案，以改造城市和地方經(jīng)濟。重要的是，萬兆阿德萊德將應(yīng)用于一系列智慧城市的基礎(chǔ)項目。包括智慧交通、自動駕駛、智能照明以及閉路電視安全用例。

E.他們把重點放在大規(guī)模建設(shè)智慧城市上。

迪拜的做法就是一個很好的例子。它的智慧城市平臺是智慧迪拜與當(dāng)?shù)仉娦胚\營商之間合作的一部分，旨在為整個城市構(gòu)建一個安全的智慧城市平臺。隨著時間的推移，該平臺將是整個城市的骨干。

專注于某一點解決方案的城市（例如智慧停車或智慧安防等）將難以獲得一份像樣的投資回報，并且由于無法延伸發(fā)展及技術(shù)孤島會錯失物聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型的機會。

4.PPP是大型智慧城市項目的主導(dǎo)模式 

雖然全球范圍內(nèi)有一系列智慧城市模型，但公私合作伙伴關(guān)系（PPP）模式正在成為主導(dǎo)模式。

全球工程公司Black＆Veatch在2018年“戰(zhàn)略方向：智慧城市與公用事業(yè)報告”中指出，60.5％的人認(rèn)為公私合作是智慧城市舉措最有效的融資工具

這一點小編深表認(rèn)同。公私伙伴關(guān)系允許政府與企業(yè)分擔(dān)成本、投資風(fēng)險和收益。

電信公司、數(shù)據(jù)公司和技術(shù)供應(yīng)商通常是私營部門合作的三駕馬車。現(xiàn)在一些私營合作伙伴正在推廣智慧城市解決方案模板，重新定位現(xiàn)有智慧城市的戰(zhàn)略。FIWARE解決方案已經(jīng)在多個城市如瓦倫西亞、西班牙使用。

與傳統(tǒng)的解決方案相比，使用PPP模式可能更具復(fù)雜性，可能給在這一領(lǐng)域?qū)I(yè)知識有限的公共部門帶來挑戰(zhàn)。 

5.收益共享模式正在激增

電信公司、技術(shù)供應(yīng)商和數(shù)據(jù)公司在智慧城市中看到了巨大的機遇。 

根據(jù)思科最近的調(diào)研，到2018年底，物聯(lián)網(wǎng)支出將增加15％，達(dá)到7,725億美元。

雖然物聯(lián)網(wǎng)的收入對大多數(shù)電信公司來說仍然是個位數(shù)，但物聯(lián)網(wǎng)有望成為電信公司和技術(shù)公司向價值鏈上游移動的催化劑。

德國電信的首席執(zhí)行官Tim Hoettges最近表示，5G將加速電信進(jìn)入“解決方案領(lǐng)域”，為醫(yī)療保健、智慧城市、汽車和其他行業(yè)的客戶提供軟件平臺和標(biāo)準(zhǔn)化API。

引用位于Hamburg公司的基于傳感器的智慧停車案例，Hoettges指出，電信公司將越來越希望從服務(wù)中獲取收入：“我們的生態(tài)系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀儷@取收入的模式”

隨著電信公司和其他公司更緊密地將物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與平臺和服務(wù)整合在一起，為智慧城市贊助商提供一站式服務(wù)，我們已見證收益共享模式變得更加突出。

6.涉及數(shù)據(jù)貨幣化的業(yè)務(wù)模型還處于起步階段。 

盡管出現(xiàn)了收益共享的合作模式，但智慧城市數(shù)據(jù)元素貨幣化的服務(wù)仍在初期階段。

主要挑戰(zhàn)包括構(gòu)建豐富數(shù)據(jù)集的時間，以及將數(shù)據(jù)集可視化的技術(shù)難度，然后使客戶熟悉這些數(shù)據(jù)服務(wù)從而提高決策的速度和質(zhì)量。智慧城市的建設(shè)者和大型電信公司正在努力增強這方面的能力。

7.數(shù)據(jù)共享仍然是一個挑戰(zhàn)。

為智慧城市平臺提供動力的大數(shù)據(jù)/機器學(xué)習(xí)算法，除非能夠攝取豐富的、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)集，否則無法發(fā)揮最大的潛力。對于開發(fā)人員和初創(chuàng)企業(yè)來說，如果沒有豐富的數(shù)據(jù)集，就很難在建設(shè)智慧城市的過程中進(jìn)行創(chuàng)新。

大多數(shù)政策制定者都明白開放訪問政府?dāng)?shù)據(jù)集的價值，并已采取行動建立開放的數(shù)據(jù)門戶。對大多數(shù)國家來說，這仍是一項正在進(jìn)行的工作.

8.未來幾年，智慧城市生態(tài)系統(tǒng)將與5G和其他新興技術(shù)更加緊密地結(jié)合在一起。

智慧城市目前有一套配套的技術(shù)，包括低成本、壽命長的物聯(lián)網(wǎng)傳感器，這些傳感器收集關(guān)于城市環(huán)境的數(shù)據(jù)，使用云計算、大數(shù)據(jù)來分析生成來支持智慧城市的服務(wù)。然而，智慧城市生態(tài)系統(tǒng)將在未來4到5年內(nèi)變得更加復(fù)雜，因為它們將開始與城市中的其他技術(shù)相結(jié)合。

例如：

自動駕駛的機動車最終將與智慧交通流和智慧停車解決方案 結(jié)合

智能建筑將與城市環(huán)境相連

智慧城市生態(tài)系統(tǒng)也將直接融入目前正在建設(shè)的異構(gòu)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(或Hetnet)。

下一代智慧城市生態(tài)系統(tǒng)也將更多地應(yīng)用：

人工智能或機器學(xué)習(xí)可以從物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中生成更深層次、更實時的分析

邊緣計算通過處理云中的數(shù)據(jù)來解決延遲問題

用區(qū)塊鏈保護用戶數(shù)據(jù)，阿姆斯特丹和迪拜已經(jīng)在這方面取得了成效

9.開放標(biāo)準(zhǔn)將成為規(guī)范 

立在專有標(biāo)準(zhǔn)和封閉體系結(jié)構(gòu)之上的智慧城市平臺會存在巨大的風(fēng)險。如供應(yīng)商的鎖定和潛在的互操作性風(fēng)險，以及隨著時間的推移而增加的成本

私營部門合作伙伴將越來越需要使用開放標(biāo)準(zhǔn)和體系結(jié)構(gòu)的解決方案，這些解決方案可以與其他解決方案和供應(yīng)商進(jìn)行互操作。

在物聯(lián)網(wǎng)/智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化的推動下，智慧城市的建構(gòu)者將越來越多地在與私營部門合作伙伴的招標(biāo)中推動開放標(biāo)準(zhǔn)和開放架構(gòu)的使用。

10.標(biāo)準(zhǔn)化的努力將積聚動力。

智慧城市空間的標(biāo)準(zhǔn)化是復(fù)雜的，因為它潛在地跨越了作為智慧城市基礎(chǔ)的底層技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，物聯(lián)網(wǎng)通信的5G服務(wù)就是其中之一。

在過去的12-18個月里，全球?qū)χ腔鄢鞘行枰鄳?yīng)標(biāo)準(zhǔn)(或最佳做法)的看法發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。為使建設(shè)智慧城市的方法標(biāo)準(zhǔn)化，國際上出現(xiàn)了一些組織，包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，歐盟委員會, BSI和地方標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)。

推進(jìn)智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化的努力仍在繼續(xù)。智慧城市的建設(shè)者在規(guī)劃和實施智慧城市項目時將越來越多地利用這些標(biāo)準(zhǔn)！