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縱觀近年來中國互聯(lián)網(wǎng)的熱點，與高考作文頗有幾分相似：

每年換一個命題，要想博得老師（投資人）的青睞，那就得緊扣題目，描繪出令人心馳神往的美好未來。

共享單車的癥結(jié)所在：重資產(chǎn)、高浪費

眾所周知，今年的作文題目是「區(qū)塊鏈」。于是，陷于苦戰(zhàn)僵局的摩拜和ofo便一頭扎進區(qū)塊鏈中，以期再畫一個大餅，吸引更多的資金續(xù)命。

然而，蹭熱點撐得了一時，小聰明熬不過一世。共享單車之所以落到如今的窘境，是因為有兩個核心問題它們始終無法解決：重資產(chǎn)，大量資金消耗于單車制造；高浪費，大量單車投放后使用率低。

以上兩點，是現(xiàn)今共享單車商業(yè)模式上的先天缺陷。融資只不過是緩兵之計，終究難逃一劫。這一點投資人也是心知肚明，從朱嘯虎出售ofo股份給阿里的新聞上看便可見一斑——我套現(xiàn)后，哪怕洪水滔天！

共享單車的原罪所在：偽共享經(jīng)濟

難道共享單車們只能坐以待斃了么？倒也未必?；蛟S，尚有一線生機：

「重資產(chǎn)」和「高浪費」，并非不治之癥。

藥方何來？話題還要從「共享經(jīng)濟」說起。

何謂「共享經(jīng)濟」？

「人人為我，我為人人」的經(jīng)濟模式，是為「共享經(jīng)濟」。

從這個定義上看，現(xiàn)在市面上所有的共享單車，都是偽共享經(jīng)濟。

你我作為用戶，于共享單車而言，都是無差別的——騎的都是單車公司的車，你沒幫我，我沒助你，與「共享」何干？ 大家只不過是「共用」過一輛車罷了。

嘴上高喊著「共享」，手里推行著「共用」，心中盤算著「獨賺」，才是單車公司的真實寫照。

什么是真正的“共享單車”？

言行不一難免走火入魔，表里如一方是人間正道。只有實現(xiàn)真正的「共享經(jīng)濟」，才能拯救時下的「共享單車」。

比如說，讓用戶來認領(lǐng)一輛「屬于自己的」單車！

聽起來是不是像一條毒計？耳畔仿佛傳來了「江南皮革廠」的調(diào)子——黑心老板跑路了，我們拿單車抵債了！但實際上，這是妙計的開始！它與經(jīng)典的「打土豪，分田地」有異曲同工之妙。

試想一下，在刷朋友圈的你，眼前突然躍出這樣一條「即日起，所有摩拜/ofo用戶可免費認領(lǐng)一輛自己專屬的單車」時，會不會瞬間爆發(fā)出一股「有便宜不占王八蛋」的熱情呢！

當然，天下沒有掉餡餅的事，認領(lǐng)了免費的單車，自然也要負起監(jiān)護人的義務——單車的保養(yǎng)和維護費用，領(lǐng)養(yǎng)者總是有義務承擔的！對于不會修車、無暇尋車的非專業(yè)人士來說，為名下的單車買一份保險服務是最省心的選擇。

農(nóng)民們分到了土地就要播種，用戶們獲得了單車就要賺錢。你有車，我有車，共享經(jīng)濟走起來：誰騎我的車，誰付給我錢！

至此，真正的共享單車商業(yè)模式已呼之欲出：1.用戶將自己的單車投放至市場，提供騎行服務并賺取服務費；2.共享單車公司成為平臺服務商，負責調(diào)控市場并收取服務費。

此模式一舉解決了單車公司的「重資產(chǎn)」和「高浪費」癥結(jié)：通過認領(lǐng)單車，將重資產(chǎn)由單車公司無縫轉(zhuǎn)移至用戶名下；通過認領(lǐng)單車，將單車與用戶數(shù)量比調(diào)整至更合理的比例。

至于贈送單車的行為，表面上單車公司似乎是大放血，實則不然：單車制造成本已是沉沒成本，無需制造更多單車供用戶認領(lǐng)；當用戶認領(lǐng)單車后，單車公司的運營成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶分攤；用戶在單車公司的押金有了實物資產(chǎn)體現(xiàn)，押金更利于留存。

無論是對于摩拜，還是ofo，長遠看來都是一筆很劃算的買賣！

共享單車+區(qū)塊鏈的巨大腦洞

我們不妨順著「免費認領(lǐng)單車」的思路暢想一下：

未來，會有哪些共享單車界的大事發(fā)生呢？

X年X月，格雷共享單車公司突然宣布，為了答謝用戶們一直以來的厚愛與支持，在公司成立N周年之際，所有用戶均可免費認領(lǐng)一輛專屬于自己的共享單車！

與此同時，格雷共享單車公司基于區(qū)塊鏈技術(shù)的代幣系統(tǒng)上線。每位用戶的單車都相當于一部礦機，只要在線便有數(shù)字貨幣分成；用戶的單車騎行行為全部使用區(qū)塊鏈進行記錄，并伴隨著數(shù)字貨幣的交易。

瘋狂的用戶們很快將市面上的格雷共享單車認領(lǐng)一空。部分區(qū)塊鏈的信仰者甚至請求認領(lǐng)多輛單車，哪怕付費購買也愿意！

一部分愛思考更愛賺錢的用戶將名下的格雷共享單車投放到了諸如西單、五道口這樣的熱門區(qū)域，并設(shè)立了一個高使用價，希望獲得更多的租金收入；許多學生和上班族則選擇把自己的單車放置于平日生活中的兩點一線上，便于日常出行。而單車的日常維護，他們都選擇由格雷共享單車公司來托管，為此他們愿意每年付出一筆共享單車保養(yǎng)費。

月底，是格雷共享單車車主們集中提現(xiàn)的階段。在滿足了平臺最低提現(xiàn)門檻、并付出一筆手續(xù)費之后，用戶們拿到了愛車的辛苦費。足不出戶還能賺錢，這可真是一筆好買賣，大多數(shù)用戶都這么認為。偶爾，也會有倒霉的人遇到車輛故障，整個月顆粒無收；每當此時，他們就會懊惱自己為什么不早點買一份共享單車保險。

要說最開心的，還是要數(shù)格雷共享單車公司了。自從免費送單車活動引爆了整個互聯(lián)網(wǎng)之后，公司經(jīng)營狀況便日益好轉(zhuǎn)：用戶規(guī)模和活躍度均大幅增長；單車運營成本顯著降低；共享單車保養(yǎng)費，共享單車保險費，日常騎行手續(xù)費，提現(xiàn)手續(xù)費成為公司重要的收入來源；

在區(qū)塊鏈技術(shù)的加持下，成功地迎上風口，并借助用戶間的單車互騎行為地構(gòu)建了基于位置的用戶關(guān)系鏈，以及用戶在騎行方面的個人信用度。

種種利好使得格雷共享單車公司一躍成為單車出行領(lǐng)域的佼佼者，乃至真正共享經(jīng)濟的開創(chuàng)者，在中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上留下濃墨重彩的一筆！

寫到這里，天馬行空也該結(jié)束了。

這一切，究竟是不靠譜的意淫、還是可期許的未來，就讓時間來給我們答案吧。

注：格雷共享單車。格雷，grey的音譯。用于吐槽各類共享單車已經(jīng)把可用的顏色都占盡了，只剩下了灰色。大概是由于灰色往往代表著「不可用」的意思，對共享單車來說不吉利，才使得「灰色」這個優(yōu)秀的耐臟色被棄用了。