一年多來，基礎設施新的理念變革已經(jīng)開始逐步被社會認可，阿里巴巴、騰訊、京東等也開始致力于提供商業(yè)基礎設施運營服務。目前基礎設施革命性變革正在推動經(jīng)濟社會全面重構(gòu)，需要有新的理論思考。

圖片來自“東方IC”

編者按：一年多來，基礎設施新的理念變革已經(jīng)開始逐步被社會認可，阿里巴巴、騰訊、京東等也開始致力于提供商業(yè)基礎設施運營服務。目前基礎設施革命性變革正在推動經(jīng)濟社會全面重構(gòu)，需要有新的理論思考。今天，老王結(jié)合近期思考，再寫一篇關于新時代基礎設施變革的分析文章，講講互聯(lián)網(wǎng)與物流是如何成為基礎設施的，談談智慧的基礎設施架構(gòu)體系與本質(zhì)，提出基礎設施運營商的運營新思維，供朋友們參考。

一、互聯(lián)網(wǎng)+物流：基礎設施的新變革

關于基礎設施的概念，我們過去一般把它定義為：為社會生產(chǎn)和居民生活提供公共服務的物質(zhì)工程設施，是用于保證國家或地區(qū)社會經(jīng)濟活動正常進行的公共服務系統(tǒng)。它是社會賴以生存發(fā)展的一般物質(zhì)條件，是國民經(jīng)濟各項事業(yè)發(fā)展的基礎。

基礎設施是現(xiàn)代經(jīng)濟社會的底層支撐系統(tǒng)，現(xiàn)代社會經(jīng)濟體系架構(gòu)在基礎設施之上。傳統(tǒng)概念的基礎設施往往指的是純硬件設施，如水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)等物質(zhì)工程設施。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)高速發(fā)展，基礎設施開始軟硬結(jié)合、虛實一體，向智能化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展，進一步推動了互聯(lián)網(wǎng)與物流成為了新時代經(jīng)濟社會的基礎支撐，成為了新的基礎設施。

1、互聯(lián)網(wǎng)是如何成為基礎設施的？

關于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展演變我認為有以下幾個階段：

一是信息互聯(lián)網(wǎng)階段：這時的互聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個信息傳輸技術(shù)手段，主要用于信息交流與溝通。此時互聯(lián)網(wǎng)以信息門戶網(wǎng)站和信息檢索服務為主要特征，企業(yè)應用的互聯(lián)網(wǎng)是“+互聯(lián)網(wǎng)”，把互聯(lián)網(wǎng)當技術(shù)手段，利用信息互聯(lián)網(wǎng)作為溝通的工具。企業(yè)建網(wǎng)站是用互聯(lián)網(wǎng)做品牌宣傳與信息展示，互聯(lián)網(wǎng)還飄在虛擬世界的天空，沒有落地。

二是銷售互聯(lián)網(wǎng)階段：這個階段信息互聯(lián)網(wǎng)開始進入商務信息溝通領域，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與商務信息融合，實現(xiàn)了商務信息溝通與交易談判的功能，推動了網(wǎng)絡購物的發(fā)展，帶來了商貿(mào)流通的電子商務革命；這個階段又稱為電子商務的發(fā)展階段。

三是物流互聯(lián)網(wǎng)階段：網(wǎng)上銷售的訂單達成離不開實物交接，電子商務交易的完成需要進入實體世界，通過物流完成實物交易。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動了互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)實現(xiàn)虛實融合，推動了物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流業(yè)進入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展階段；

四是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段：互聯(lián)網(wǎng)的邊界通過物流互聯(lián)網(wǎng)向下游延伸，連接了門店、商超、社區(qū)，推動了線上與線下銷售融合，出現(xiàn)新零售變革；互聯(lián)網(wǎng)邊界向上游制造業(yè)延伸，出現(xiàn)制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革，推動新制造發(fā)展，推動全球智能制造革命；互聯(lián)網(wǎng)向金融領域延伸，形成金融互聯(lián)網(wǎng)，推動了新金融變革；等等

這個時候互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從虛擬世界的空中開始落地，連接了物理世界萬事萬物，讓物理世界實現(xiàn)了虛實結(jié)合、互聯(lián)互通的網(wǎng)絡時代，互聯(lián)網(wǎng)也就自然落到地上成為經(jīng)濟社會底層的操作系統(tǒng)，成為了新時代經(jīng)濟社會的基礎支撐，成為了新的基礎設施，推動了企業(yè)、社會、產(chǎn)業(yè)在新的基礎設施上進行重構(gòu)，讓我們進入了一個前所未有的大變革時代。

需要指出的是，新基礎設施本質(zhì)特征是互聯(lián)網(wǎng)，但互聯(lián)網(wǎng)不是新基礎設施的全部，一個集成了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，形成的虛實一體的信息物理系統(tǒng)（CPS）才是智慧經(jīng)濟時代的真正的新基礎設施。

 2、物流是如何成為基礎設施的？

現(xiàn)代物流是具有流動特征的復合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費者。物流理念隨信息化技術(shù)發(fā)展的不斷演進，帶來了現(xiàn)代物流的變革，并一步一步的推動智慧物流成為了新的基礎設施。

在信息不通的時代，沒有現(xiàn)代物流理念，只有割裂的物流功能作業(yè)。信息化帶來的現(xiàn)代物流的第一個變革是系統(tǒng)思想的引入。20世紀30年代，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和通訊手段的完善，讓我們就可以溝通交流等各環(huán)節(jié)信息，把物流各功能性作業(yè)進行統(tǒng)籌的考慮、系統(tǒng)的統(tǒng)籌和進行計劃控制，直接催生了現(xiàn)代物流理念，這是現(xiàn)代物流的第一次大變革。

到20世紀80年代以來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，科學技術(shù)的進步， 使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以通過許多手段進行更方便地溝通，一體化的運籌。使得企業(yè)可以在研究客戶需求信息的基礎上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動進行高效而經(jīng)濟的計劃、執(zhí)行和控制，從而現(xiàn)代物流進入到了一體化物流（logistics）時代。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應用，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合給物流系統(tǒng)安裝了智慧大腦，推動了智慧物流變革。智慧物流實現(xiàn)了一切流程數(shù)字化和一切數(shù)字流程化，物流系統(tǒng)的溝通、聯(lián)網(wǎng)、運算、優(yōu)化、運籌就更為方便，實現(xiàn)了物流過程中的信息流、資金流、商流四流合一與智慧運籌。智慧物流網(wǎng)絡的邊界通過擴展與延伸，讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)實現(xiàn)全面互聯(lián)互通并融為一體。智慧物流開始成為了經(jīng)濟社會系統(tǒng)的基礎支撐，成為了新時代的基礎設施。

目前信息互聯(lián)網(wǎng)與智慧物流網(wǎng)都具有了一定的公共屬性，成為了國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的重要根基，具有了系統(tǒng)、網(wǎng)絡、鏈接的普遍屬性，成為了國民經(jīng)濟與社會發(fā)展底層系統(tǒng)，成為了新的基礎設施。這也是黨中央在十九大報告中關于基礎設施論述章節(jié)，第一次把信息網(wǎng)、物流網(wǎng)納入基礎設施范疇的重要原因。

二、新基礎設施的架構(gòu)與本質(zhì)

傳統(tǒng)的基礎設施一般是靜態(tài)的、物理的、信息割裂的。當互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)成為新的基礎設施后，互聯(lián)網(wǎng)把傳統(tǒng)的基礎設施連接起來了，也讓信息流動起來了；而物流把實體的產(chǎn)品連接起來了，也讓產(chǎn)品流與信息融合并流動起來了。

新的基礎設施具有流動性、數(shù)字化、服務化、互聯(lián)互通的新屬性，是以傳統(tǒng)的交通與倉儲等基礎設施的網(wǎng)絡為基礎，以“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”為載體，以“信息網(wǎng)+物流網(wǎng)”為基礎服務的支撐，形成的經(jīng)濟社會底層操作系統(tǒng)，具有智慧的屬性。

1、新基礎設施架構(gòu)

新的基礎設施是智慧時代的基礎設施理念，是第一次把信息網(wǎng)絡納入基礎設施范疇，形成的是虛實一體、互聯(lián)互通、智慧升級的基礎設施服務體系。新基礎設施架構(gòu)的特點，我給概括為：一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺。

一硬：指的是傳統(tǒng)鐵路、公路、水運、航空、管道、倉儲等物質(zhì)工程設施和實體物流系統(tǒng)；都是由物質(zhì)型的硬件組成，是新基礎設施硬件部分；

一軟：指的是以物流信息、資金流信息、商流信息三流合一的數(shù)字化為特征，以模型化、代碼化、工具化、智慧化的軟件處理為手段的虛擬信息流系統(tǒng)；都是由數(shù)字型的虛體組成，是新的基礎設施的軟件部分，代表著新基礎設施的思維認知，是新基礎設施的大腦。

一網(wǎng)：指的是鏈接實體的基礎設施硬件系統(tǒng)與虛體的基礎設施軟件系統(tǒng)，是實現(xiàn)基礎設施全系統(tǒng)互聯(lián)互通的重要基礎，是支撐數(shù)據(jù)與物品流動的通道，是基礎設施的神經(jīng)網(wǎng)絡，其載體是互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)。

一平臺：指的是新基礎設施的共享服務平臺。平臺即是高度集成、開放共享的數(shù)據(jù)服務平臺，又與物流實體網(wǎng)絡融合，是高度集成的智慧物流服務平臺。平臺跨虛實兩界、跨系統(tǒng)、跨領域，屬于新基礎設施的“設施”部分。

2、新基礎設施的本質(zhì)特征

新基礎設施的本質(zhì)特征我認為就是連接，是信息的連接和物流的連接。

連接了制造商、供應商、銷售商與消費者，必將推動企業(yè)供應鏈系統(tǒng)的全面重組，推動高效協(xié)同的新型供應鏈的組織形態(tài)建立，帶來眾多顛覆式的商業(yè)模式創(chuàng)新；

連接了信息流、產(chǎn)品流、資金流、物流系統(tǒng)，將重構(gòu)信息流、產(chǎn)品流、資金流、物流的運行模式，重建新的價值鏈和競爭格局。

連接了企業(yè)內(nèi)部市場、制造、銷售、管理、技術(shù)與服務組織部門，將推動企業(yè)組織形態(tài)重構(gòu)，重建新型的企業(yè)組織形態(tài)；

連接跨越了各類產(chǎn)業(yè)邊界，讓不同的行業(yè)跨界融合，將重建產(chǎn)業(yè)價值鏈生態(tài)，推動眾多顛覆式的跨界創(chuàng)新；

連接了虛實世界將產(chǎn)生智慧（目前人工智能的最主要進展體現(xiàn)在連接主義，連接可以產(chǎn)生智慧），讓傳統(tǒng)的物理系統(tǒng)有了信息的感知、分析、決策、運籌、學習、提升和自動執(zhí)行的功能，讓物理世界具有了生命的覺醒，物理世界的進化進入智慧時代，軟件重新定義物流系統(tǒng)。

新的基礎設施就是連接的深化帶來的變革，把傳統(tǒng)基礎設施通過互聯(lián)網(wǎng)鏈接起來，把經(jīng)濟社會中的信息、物流、金融的基礎服務連接起來，就形成了提供經(jīng)濟社會基礎服務的新支撐平臺：智慧基礎設施服務平臺。

三、基礎設施運營新思維

隨著基礎設施理念的變革，基礎設施運營新思維應用而生，在新的基礎設施平臺上重新架構(gòu)經(jīng)濟社會系統(tǒng)，將帶來經(jīng)濟社會的重構(gòu)，帶來智慧時代的眾多顛覆式創(chuàng)新，也帶來基礎設施運營商新的運營思維的全面變革。

關于基礎設施的運營是我考慮很久的一個問題。前幾年，針對中國傳統(tǒng)的基礎設施建設的高速發(fā)展，考慮到基礎設施對地方經(jīng)濟的拉動，我就提出過基礎設施運營商的概念，認為基礎設施運營是基礎設施的后市場，空間巨大，商機巨大。

五年前，到某高速公路集團調(diào)研，針對高速公路集團提出的該地區(qū)大量的高速公路建設已近尾聲，企業(yè)已經(jīng)具備了高速公路建設的豐富經(jīng)驗和建設能力，但未來隨著本地高速公路建設項目減少，企業(yè)發(fā)展方向在哪里等問題，我提出：企業(yè)除了走出去，參與全球市場的基礎設施建設之外，還有一個最好的策略，那就是轉(zhuǎn)型成為：基礎設施運營商。

在實體的網(wǎng)絡世界，我們基礎設施建設者普遍缺乏基礎設施運營的理念，建設了大量的基礎設施，拉動了中國經(jīng)濟的高速增長，但由于缺乏基礎設施運營商的思維，不懂得基礎設施的運營，卻捧著金飯碗而經(jīng)營困難。如：最近關于中國鐵總債務高，運營效益差，會不會成為灰犀牛熱議等等。

在虛擬的網(wǎng)絡領域，最懂得基礎設施運營的公司是阿里集團與京東集團，這兩家公司盡管他們自己的表述有所不同，在老王看來其定位其實都是商業(yè)基礎設施運營商，并且在商業(yè)基礎設施運營方面取得了很大的成功，可以為線下基礎設施運營提供很多新思維。

新的基礎設施理念，是虛實結(jié)合的智慧型基礎設施。根據(jù)新型基礎設施的架構(gòu)與本質(zhì)特點，我認為基礎設施運營有以下幾類新思維。

1、無邊界思維：

傳統(tǒng)的基礎設施是靜態(tài)的，物質(zhì)型的硬件基礎設施，新的基礎設施是虛實結(jié)合、互聯(lián)互通的智慧基礎設施。新的基礎設施打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟社會的邊界，在無邊界的基礎設施上重新架構(gòu)企業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)格局，一定要具有無界思維，千萬不要受傳統(tǒng)的企業(yè)邊界或行業(yè)邊界的思維限制。目前各類跨界的顛覆式創(chuàng)新，都具有這一特征，羊毛出在狗身上，讓豬買單也具有了合理性。

如：在智慧物流領域，可以利用物流互聯(lián)互通的基礎設施特征，重構(gòu)流通企業(yè)供應鏈網(wǎng)絡，通過降低流通成本、供應鏈庫存成本賺取利潤，而不是僅僅降低物流成本費用。

如：阿里通過電商平臺按照商業(yè)基礎設施運營商定位，不斷地跨界。如：通過支付寶系統(tǒng)跨界進入金融支付領域；利用商業(yè)基礎設施的大數(shù)據(jù)開展風控，進入網(wǎng)上小貸等金融服務領域；補足商業(yè)基礎設施短板跨界進入物流領域；通過商業(yè)基礎設施延伸到傳統(tǒng)門店，跨界到線下銷售領域；今后還將通過商業(yè)基礎設施向上游延伸，跨界進入新制造領域。等等。京東集團的發(fā)展也遵循與阿里相同的擴展邏輯。他們都具有基礎設施的無界新思維。

值得注意的是拼多多，拼多多剛剛崛起時負面評價不斷，很多人并不看好拼多多。但我認為，拼多多如果杜絕假貨，具有商業(yè)基礎設施運營商的新思維，從社交節(jié)點的連接消費者入手聚集流量，打造銷售場景，再利用新基礎設施互聯(lián)互通的特點，向上游延伸，通過拼工廠形式，實現(xiàn)C2B，可以全面挖掘中國最龐大的制造能力，讓很多過去通過出口海外市場形成的龐大制造能力的制造企業(yè)，在不需要打造品牌的情況下直接與社群消費者鏈接，消費者可以獲得物美價廉的產(chǎn)品，企業(yè)省掉龐大的打造品牌的費用。這個思路還可以用于拼物流，來完善拼多多商業(yè)基礎設施的物流短板。

2、節(jié)點入口思維

新的基礎設施架構(gòu)是一軟、一硬、一網(wǎng)、一平臺，特征具有流動屬性、網(wǎng)絡屬性、數(shù)字化屬性，信息流與物流的網(wǎng)絡節(jié)點往往是新基礎設施的關鍵點，是基礎設施的流量入口或流量節(jié)點，是新基礎設施運營的抓手。所以基礎設施節(jié)點思維又可以稱之為入口思維，也是重要的互聯(lián)網(wǎng)運營思維。

首先，網(wǎng)站平臺就是高度集成、開放共享的基礎設施流量入口，是集成了實體物流網(wǎng)絡和虛擬商流網(wǎng)絡、金融支付網(wǎng)絡的節(jié)點，因此阿里、京東都是從電子商務平臺的流量入口進行基礎設施運營的。

美團的業(yè)務大家感覺好像什么都想做，沒有邊界，其實美團的核心競爭力是通過即時物流連接消費者，把控了本地生活服務的末端節(jié)點，由此節(jié)點先向餐飲配送、門店調(diào)撥、新零售末端配送等領域延伸，打通本地生活服務的邊界；以后可能會通過連接的餐飲門店、便利店等，沿著供應鏈向上游延伸，整合餐飲供應鏈、零售供應鏈等等。

通過末端連接本地消費者是美團的核心能力，互聯(lián)網(wǎng)+物流新基礎設施給了美團面向本地生活服務延伸擴張的優(yōu)勢；也給了它今后沿著本地生活服務節(jié)點向供應鏈上游延伸與整合的機遇。做好鏈接本地消費者的服務是他的抓手，收購摩拜單車、開展本地網(wǎng)約車服務都是在強化他的核心能力，為了更好地鏈接本地消費者，開展本地生活的基礎設施服務。

目前阿里和京東的新零售，則是從線下零售門店和銷售場景入手，延伸企業(yè)的商業(yè)基礎設施服務。根據(jù)新的基礎設施運營的理念，新零售可能會出現(xiàn)無數(shù)種新的模式，京東干脆直接把它定義為無界零售，阿里集團則強調(diào)新零售是數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售業(yè)態(tài)。其實新零售所謂的“新”就體現(xiàn)在基礎設施的新思維，在新基礎設施上重構(gòu)新商業(yè)新業(yè)態(tài)，驅(qū)動的各種零售創(chuàng)新，而絕不僅僅是把互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、新物流作為技術(shù)手段來提高零售服務水平。

新零售是典型的基礎設施運營新思維，其本質(zhì)是把線下門店作為流量入口的節(jié)點，在新的商業(yè)基礎設施基礎上重構(gòu)的線下新商業(yè)新業(yè)態(tài)。目前新零售運營比較成功的盒馬鮮生、7FRESH、超級物種、物美多點等都是在新的商業(yè)基礎設施上重構(gòu)的商業(yè)新業(yè)態(tài)。

絕不是學學盒馬鮮生的表面模式，照貓畫虎的搞線下與線上融合就是新零售了。僅僅把互聯(lián)網(wǎng)當技術(shù)手段，沒有新的商業(yè)基礎設施的基礎支撐，新零售就是空中樓閣。

3、智慧進化思維

新基礎設施是虛實結(jié)合的智慧基礎設施，連接會產(chǎn)生智慧，智慧推動經(jīng)濟社會變革與進化。進入到智慧時代，未來的進化主線是什么？是需要每個企業(yè)思考的問題。

進入到智慧的基礎設施時代，新基礎設施也將重構(gòu)和重新定義企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會，其中智慧進化將成為未來企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會升級進化的主要方向，“軟件”將重新定義企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會。

智慧進化為主，重新定義的物流，就是軟件定義物流。未來的物流系統(tǒng)將虛實結(jié)合，數(shù)據(jù)驅(qū)動，軟件優(yōu)化與控制，物流系統(tǒng)將運行在智慧的大腦軟件系統(tǒng)之上。

智慧進化為主，重新定義零售，將出現(xiàn)零售大腦驅(qū)動零售供應鏈，變革產(chǎn)業(yè)價值鏈，推動供應鏈高效協(xié)同的創(chuàng)新，出現(xiàn)智慧零售變革。

4、開放共享思維

基礎設施提供的是基礎服務的支撐，基礎服務是底層的服務，具有普遍性。互聯(lián)互通的新基礎設施，天然具有共享的基因，共享思維是新基礎設施運營的重要思維。

以物流服務為例，拼多多的快速崛起就充分利用和共享了三通一達的快遞物流服務。沒有阿里系統(tǒng)多年整合和促進的快遞基礎設施服務能力，拼多多的崛起就會慢很多。盡管目前拼多多、京東、淘寶之間是競爭關系，但在物流基礎設施服務網(wǎng)絡方面有很多是共享的。

新零售的快速發(fā)展，也需要即時配送服務，很多新零售企業(yè)除了自己培育即時配送能力以外，也在共享美團、餓了嗎等即時配送的服務；

過去傳統(tǒng)企業(yè)有邊界思維，制造業(yè)物流資源、商貿(mào)連鎖企業(yè)物流資源與第三方物流配送資源難以共享，在新的基礎設施基礎上重新架構(gòu)服務業(yè)態(tài)，就可以打破傳統(tǒng)邊界，實現(xiàn)制造業(yè)、流通業(yè)、物流企業(yè)共享物流資源的創(chuàng)新與發(fā)展；

目前阿里、騰訊已經(jīng)充分認識到基礎設施共享服務的特點，利用這一特點不斷的延伸他們智慧商業(yè)基礎設施服務，不斷整合線下零售企業(yè)，共享他們的商業(yè)基礎設施。

5、重構(gòu)生態(tài)思維

基礎設施出現(xiàn)的革命性變革的根本特征就是互聯(lián)互通，互聯(lián)互通打破傳統(tǒng)邊界，連接會涌現(xiàn)出智能，帶來全面聯(lián)通的智慧化基礎設施。

智慧化基礎設施提供的是基礎服務，是一切社會形態(tài)的基礎支撐，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會、經(jīng)濟是建立在基礎設施之上的，現(xiàn)在基礎設施已經(jīng)改變，也需要企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會、經(jīng)濟在新的基礎設施上重構(gòu)。

在新的基礎設施之上重構(gòu)企業(yè)生態(tài)，一定要認識到新基礎設施全面連接的互聯(lián)互通本質(zhì)，要有無界的思維，不要受傳統(tǒng)企業(yè)邊界的影響，要腦洞大開，全面創(chuàng)新；更要分析企業(yè)核心能力，無邊界也不代表企業(yè)什么都能干，在新基礎設施上重構(gòu)企業(yè)生態(tài)取決于企業(yè)核心競爭力，企業(yè)的能力限制了企業(yè)在新基礎設施上重構(gòu)生態(tài)系統(tǒng)的邊界。

如：當快遞業(yè)信息系統(tǒng)的電子面單標準化，一單到底可以連接各個快遞網(wǎng)點，在這一基礎設施基礎上建立的加盟制組織創(chuàng)新，就是在新的基礎設施上重構(gòu)的一種企業(yè)組織形態(tài)，這一組織創(chuàng)新極大地降低了快遞企業(yè)組織體系的管理成本，為中國快遞業(yè)超高速發(fā)展與網(wǎng)點擴張奠定了基礎，具有世界意義。

如：菜鳥物流并不做具體的物流服務，但是通過提供物流大腦技術(shù)平臺，整合物流資源，提供物流信息基礎設施服務，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動物流系統(tǒng)，建立智慧物流骨干網(wǎng)，也重構(gòu)了一種智慧物流服務體系。

特別需要指出的是，中國智能制造本質(zhì)上也是在新的基礎設施基礎上重構(gòu)制造業(yè)，其底層的操作系統(tǒng)是信息物理系統(tǒng)，在信息物理系統(tǒng)基礎設施上打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提供信息與物流的基礎設施服務支撐。

在新的基礎設施上重構(gòu)智能制造業(yè)態(tài)，首先從企業(yè)內(nèi)部做起，先實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的縱向集成、橫向集成、端到端集成，建設智慧工廠，實現(xiàn)智能生產(chǎn)；再通過新基礎設施互聯(lián)互通特點，連接物流與信息流，連接供應商與客戶，打造高效協(xié)同的智能供應鏈，全面延伸企業(yè)的智能服務，實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)從售前、售中到售后的后市場服務，為客戶提供全壽命周期的智能制造服務，推動制造業(yè)服務化，打造制造業(yè)服務互聯(lián)網(wǎng)。在新的基礎設施上重構(gòu)的制造業(yè)生態(tài)，也是無界的，服務化的，互聯(lián)互通的，雙向驅(qū)動的，數(shù)據(jù)賦能的。

智能制造從消費端驅(qū)動是C2M，根據(jù)市場需求特點實現(xiàn)按需制造，推動個性化大規(guī)模定制服務是目前關注熱點；但老王認為，從設計與制造端驅(qū)動的M2C，在新的基礎設施支撐下更大有可為。根據(jù)企業(yè)最新技術(shù)可實現(xiàn)能力，可以設計規(guī)劃出遠遠超越消費者預期的概念產(chǎn)品，借助新基礎設施直接連接消費者，與消費者互動，展示新產(chǎn)品，創(chuàng)造新需求，這就是蘋果公司喬布斯的運作模式。滿足消費者需求和創(chuàng)造消費者新需求是智能制造的雙路徑戰(zhàn)略思維。

總之，新的時代基礎設施出現(xiàn)了重大變革，成為了虛實結(jié)合的智慧型基礎設施，隨著基礎設施理念也不斷延伸，這個時代的每個行業(yè)、每個企業(yè)甚至每個人都要有基礎設施運營新思維，都需要考慮如何在新的基礎設施上重構(gòu)行業(yè)生態(tài)、企業(yè)業(yè)態(tài)，和個人位置，開展顛覆式創(chuàng)新，尋找自己的新天地。