新華社消息，工業(yè)和信息化部將于近期發(fā)放5G商用牌照。

記者從工業(yè)和信息化部獲悉，當前，全球5G正在進入商用部署的關(guān)鍵期。堅持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合，我國5G產(chǎn)業(yè)已建立競爭優(yōu)勢。5G標準是全球產(chǎn)業(yè)界共同參與制定的統(tǒng)一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。

在技術(shù)試驗階段，諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業(yè)已深度參與，在各方共同努力下，我國5G已經(jīng)具備商用基礎(chǔ)。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

近期，工業(yè)和信息化部將發(fā)放5G商用牌照，我國將正式進入5G商用元年。我們一如既往地歡迎國內(nèi)外企業(yè)積極參與我國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應用推廣，共同分享我國5G發(fā)展成果。

可以預期，商用牌照發(fā)放后，5G將迎來一輪如火如荼的建設(shè)熱潮。這股熱潮至少體現(xiàn)在兩個方面，一是不少地區(qū)已經(jīng)發(fā)布了重磅的5G基站建設(shè)規(guī)劃；二是運營商也公布了百億元級別的5G投資計劃。

在地方建設(shè)熱潮中，以上海市為例，上海目前已建設(shè)500個5G基站，按照計劃，上海今年內(nèi)將建成超過1萬個5G基站，到2021年，全市將累計建設(shè)超過3萬個5G基站。

廣州、深圳等城市同樣雄心勃勃。其中，廣州計劃按照“重點部署，連片覆蓋”的原則，年內(nèi)建設(shè)5G基站1萬座，打造大灣區(qū)信息樞紐，力爭今年率先實現(xiàn)5G試商用；深圳市工信局此前透露，今年全市5G基站建設(shè)總量約為7000個，加快開展5G商用試點。

浙江省則計劃到2020年在全省建成5G基站3萬個，到2022年建成5G基站8萬個；作為浙江省會，杭州也已將5G基站規(guī)劃、建設(shè)寫入《杭州市加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》中，杭州也成為運營商搶先建設(shè)5G的重要城市。

截至目前，湖北全省已建設(shè)1361座5G基站，其中軍運會57處場館室內(nèi)布線已完成。在站址、管道條件具備的情況下，今年武漢軍運會開幕前將建設(shè)完成約8000座5G基站，年內(nèi)計劃完成基站建設(shè)1萬余座。到2021年全省將規(guī)劃建設(shè)5萬座5G基站，實現(xiàn)武漢全覆蓋，宜昌、襄陽、鄂州等有條件的地區(qū)主城區(qū)全覆蓋。

5G采用的毫米波天然具有信號衰耗大、易受阻擋、覆蓋距離短等缺點，因此為防止信號掛失，5G網(wǎng)絡(luò)需要比4G更多的基站來中繼信號，而小型基站則是5G解決這一問題的主要方法。這些小型低功率節(jié)點可以部署在無處不在且與電網(wǎng)連接路燈桿上，因此路燈桿被視為改善5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有效且重要的手段之一，而智慧燈桿也被視為智慧城市建設(shè)的重要入口。

5G與路燈的結(jié)合主要具備五大優(yōu)勢：共享電源避免單獨布線、安裝密度高覆蓋范圍廣、節(jié)省場地租用費用、與傳感器及視頻監(jiān)控等智能設(shè)備無縫連接、為車聯(lián)網(wǎng)提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，在運營商的投資熱潮中，今年3月，三大運營商先后發(fā)布了2019年的資本開支計劃，成為市場關(guān)注的焦點。其中，中國移動的5G支出將不超過172億元，中國電信的5G支出預算為90億元，中國聯(lián)通的5G支出為60-80億元，三家運營商合計不超過342億元。

另一方面，運營商也加大了對重點城市地區(qū)的點對點投資，同樣以上海為例，中國電信已經(jīng)表態(tài)，未來3年，將投入180億元資金，將上海打造成為全球領(lǐng)先的“5G+光網(wǎng)”雙千兆示范城市；中國聯(lián)通也表示到2021年，將在上海投資150億元，加大5G網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模部署及創(chuàng)新應用，全力助推上海打造“雙千兆寬帶城市”。

當然，不同于過去幾代移動通信技術(shù)，5G商用之后，仍將長期與4G共存，兩者共同發(fā)展。況且，5G的發(fā)展也離不開自動駕駛、超高清視頻、邊緣計算等行業(yè)應用的蓬勃，而這些行業(yè)應用的成熟還有待培育。