在市中心，許多人駕車圍繞訂好的餐廳轉(zhuǎn)了一圈又一圈，只為找到一個(gè)停車位?？萍脊竞蛙嚻蠹娂娒闇?zhǔn)了停車痛點(diǎn)，利用自動(dòng)駕駛等尖端科技改善由于停車難造成的負(fù)面影響。而他們拿出的最優(yōu)解，就是讓車自己找位自己停。那么，自動(dòng)駕駛真的會(huì)破解停車難嗎?答案或許是肯定的，但是以城市交通擁堵為代價(jià)——事實(shí)上，自動(dòng)駕駛汽車根本不需要停車。

智慧停車是人們更迫切的需求

《Transport Policy》一份分析報(bào)告運(yùn)用博弈論和舊金山交通狀況的計(jì)算機(jī)模型探究了自動(dòng)駕駛汽車泊車問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在舊金山高峰停車時(shí)期，將有少于4000輛自動(dòng)駕駛汽車為了不交停車費(fèi)而以小于2千米/小時(shí)的車速在路上不斷兜圈子，每小時(shí)所需花費(fèi)僅為3.29元人民幣。但是，整個(gè)城市為此付出了代價(jià)。

在理想的自動(dòng)駕駛尚處于不斷研發(fā)與試錯(cuò)階段時(shí)，智慧停車是人們更迫切的需求，而且在落地的過程中也更為安全。簡(jiǎn)單來說，智慧停車就是實(shí)現(xiàn)停車智能化和信息化，主要包括智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)兩大功能。清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長王杰表示，運(yùn)用智慧停車技術(shù)，可以使交通擁堵減少30%，無效交通流減少12%至15%，尋找車位時(shí)間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業(yè)和民眾實(shí)現(xiàn)三方共贏。

當(dāng)前，包括?？低?、大華股份、宇視科技等安防設(shè)備供應(yīng)商均開始發(fā)力智慧停車業(yè)務(wù)，由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)中占據(jù)一席之地。以捷順科技旗下的捷停車為例，2019年捷停車日訂單突破100萬筆，這不僅意味著智慧停車逐漸走入人們的日常生活，也意味著安防企業(yè)在智慧停車方面的努力獲得了用戶認(rèn)可。

此外，在停車場(chǎng)內(nèi)，停放車輛的防盜防竊非常重要，視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)自然成為停車場(chǎng)內(nèi)必不可少的設(shè)備。隨著安企在深度學(xué)習(xí)算法的智能前端設(shè)備和RFID標(biāo)簽的應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大，未來安防巨頭們?cè)谥腔弁＼囀袌?chǎng)將擁有主動(dòng)權(quán)。

智慧停車“節(jié)流” 自動(dòng)泊車“開源”

我國停車位比例多在1:0.5-1:0.8之間，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。車多位少，這也是目前智慧停車方案只能緩解停車難而不能完全解決的原因。那么，在寸土寸金的城市中，如果停車位“憑空”多出20%呢?

實(shí)現(xiàn)真正的智慧停車，或許也需要自動(dòng)泊車技術(shù)的支持。據(jù)了解，目前自動(dòng)泊車技術(shù)定位精度已經(jīng)能達(dá)到5厘米，泊車車位間距可以近到只有10厘米，這使得停車場(chǎng)可提升約20%的停車容量，且能夠避免因車主停車過程太長而引發(fā)的交通堵塞。

可以預(yù)期，未來如果停車場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)完全無人化運(yùn)營，在運(yùn)營成本、效率和營收方面的優(yōu)化效果將非?？捎^。目前，安防龍頭大華股份的零跑汽車就已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。安防企業(yè)在自動(dòng)泊車領(lǐng)域的表現(xiàn)或許可以期待。

結(jié)語：真正的智慧停車不僅是解決一個(gè)停車場(chǎng)、一個(gè)小區(qū)的問題，而是真正解決整個(gè)城市的停車難題，甚至改善整個(gè)城市的交通問題?；蛟S在不遠(yuǎn)的未來，你約會(huì)或上班遲到的借口中就不會(huì)再包括“我正在找停車位”了。