圖片來自“東方IC”

為了提高車輛高速通行效率，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》。方案提出了一個明確的目標：到2019年12月底，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。根據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年底全國汽車保有量在2.4億左右，其中小型載客汽車首次突破2億輛。按小型載客汽的90%計算，到今年底全國ETC用戶數(shù)量要達到1.8億!ETC車輛多了，各種與ETC相關的話題也火了起來，這些話題中，有些是正兒八經(jīng)的胡編亂造，今天，小編就來給大家科普一下。

謠言一：不裝ETC 節(jié)假日高速不免費

不裝ETC，明年起，將無法享受節(jié)假日高速免費優(yōu)惠?這則消息近期在朋友圈瘋傳，不少媒體也開啟了“誤讀”模式。這樣的說法，起因來自文件——“《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知”。如果沒有聯(lián)系上下文，單獨理解確實很容易產(chǎn)生誤解，減免政策都依托ETC，可不就包括免費通行的節(jié)假日么?可只要看到這單項政策的加粗標題就能明白，政策限定為“基本優(yōu)惠”，即不少于5%的通行費優(yōu)惠。很顯然，這是一個政策誤讀。但從政策風向看，在未來，針對ETC的便利及優(yōu)惠措施會更多，ETC的加速普及已是大勢所趨。

謠言二：高速免費時段ETC通道要收費?

一些重大節(jié)日或我國的全國性民俗節(jié)日，國家都會實行高速免費通行政策。這個政策已經(jīng)執(zhí)行了多年，但由于對ETC的功能不了解，因此坊間流傳言免費時段走ETC通道會自動扣費。小編不敢說全國沒發(fā)生過免費時段被扣錢的案例，畢竟ETC也是電子設備，也是人控制的，出現(xiàn)Bug或操作失誤也正常。但ETC系統(tǒng)由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)由車載單元(Onboardunit，OBU，又稱應答器或電子標簽)、路邊單元(Roadsideunit，RSU)、環(huán)路感應器等組成。車輛通過時，系統(tǒng)只是記錄了什么車，從哪里進入了高速路，出高速出口時，再標記這輛車從哪個出口出。

而如何扣費，需要后臺自動識別車輛類型，然后按照不同高速路段的收費標準進行計算，也就是“電子收費后臺清算、服務網(wǎng)絡”在干的活。高速免費時段，該系統(tǒng)一般會對免費車進行費用減免設置，因此一般這種情況下，不會產(chǎn)生高速費。而電子標簽是可后臺復寫的，因此即便從ETC進入，從人工收費通道出，也不會產(chǎn)生費用。其后再上高速，系統(tǒng)會重新標記數(shù)據(jù)，因此也不會產(chǎn)生費用。

謠言三：一臺POS機可以盜刷ETC卡

不少用戶擔心安裝了ETC，里面的卡費用會被人盜刷。這種事會不會發(fā)生呢?小編可以明確的跟大家說，在以前或許可以，現(xiàn)在漏洞已經(jīng)堵上了。這個問題實際上并不是ETC的鍋，因為ETC的扣費系統(tǒng)與我們常見的POS機扣費系統(tǒng)不是一回事。造成盜刷問題是因為通行卡使用的是銀聯(lián)支持免密閃付的信用卡，這種卡即便沒有裝在車內(nèi)的ETC裝置內(nèi)，也存在盜刷風險。普通的通行卡是無法用這種方式扣費的。

謠言四：ETC壞了可以自己拆下來修

電子產(chǎn)品畢竟有它的使用壽命，用久了有故障很正常。那么一旦ETC出了故障，能自己拆下來修么?其實這是不可以的，在辦理ETC時，辦理點的工作人員應該會提醒您，這個設備不能執(zhí)行拆裝。因為在ETC與擋風玻璃之間有個按鈕，安裝ETC時，按鈕會被壓下啟動。如果把ETC拿下來，按鈕就會彈出，這時，里面存儲的資料就會被清除重置。被重置后，如果車主需要再次使用ETC，必須要重新申請辦理。這個設計是因為ETC設備是一車一機制，相當于車輛的身份證，后臺也是根據(jù)預先錄入的信息識別車輛的。如果可以自行拆裝，那么可能會有人將小車的ETC拆下安裝到大型貨車上，偷減路費;或者ETC被人偷盜后，挪用到其他車輛上，形成盜刷。這些顯然都是違法的，因此不能由私人進行拆裝。

結語

以上謠言誤解大多是因為ETC還未完全普及，對其不了解造成的，相信隨著ETC使用經(jīng)驗的積累，這些不靠譜的說法會不攻自破。