刷臉支付，刷臉寄收快遞，刷臉開閘，刷臉乘坐電梯……從身份審核到線下支付，人臉識別技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用不斷在拓展，目前已廣泛應(yīng)用到智能手機(jī)、門禁、電梯等等場景。

近期，人臉識別應(yīng)用又進(jìn)一步得到刷新了，繼乘坐地鐵刷臉、乘坐電梯刷臉，現(xiàn)在乘坐公交也能刷臉了。6月30日，貴陽落地人工智能技術(shù)，軌道交通和公交刷臉正式開通；7月16日，成都刷臉乘公交試點，招募1000名產(chǎn)品體驗官；7月17日，阜陽市民也可以刷臉乘公交了；7月22日柳州市推出“云閃付”，建立“互聯(lián)網(wǎng)+公交“新格局……

各地“公交刷臉”的落地應(yīng)用頻頻出現(xiàn)，在刷卡、掃碼支付的基礎(chǔ)上，公交車跟隨時代的潮流引入人臉識別技術(shù)，讓“刷臉乘公交”成為現(xiàn)實，人臉識別支付系統(tǒng)不僅可以免除乘客手機(jī)操作及掏卡刷卡的麻煩，讓乘客乘公交更快捷、方便，極大地提高了便利性，也帶來更加智能的體驗。

“據(jù)測算，從乘客踏上車門，通過人臉識別乘車僅僅只需要200毫秒就能驗證成功，并在1秒實現(xiàn)云端自動扣費，”工作人員說。

低延時、高速率、大容量的5G技術(shù)發(fā)揮其優(yōu)勢，在其加持下乘客享受了智能快捷的無感支付乘車體驗。但也有乘客擔(dān)心，網(wǎng)絡(luò)上頻頻出現(xiàn)破解人臉技術(shù)的漏洞，“刷臉”乘公交是否安全呢？

為此，工作人員解釋說，刷臉支付前需綁定，實行一人一臉，不會有丟失、代刷、盜刷風(fēng)險。因此對人臉識別算法本身的要求更高。

據(jù)了解，人臉識別技術(shù)是對輸入的人臉圖像或者視頻流識別其是否存在人臉，如果在數(shù)據(jù)庫比對下，存在人臉，則會進(jìn)一步地給出每個臉的位置、大小和各個主要面部器官的位置信息，并依據(jù)這些信息，提取每個人臉中所蘊涵的生物特征的唯一性，并將其與已知的人臉庫的人臉進(jìn)行對比，從而識別每個人臉的身份。

目前市面上大部分知名廠家都將人臉識別作為標(biāo)配技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，試圖將人臉識別技術(shù)應(yīng)用到各產(chǎn)業(yè)。