據(jù)2021年2月的網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)消息，北京擬出臺(tái)新規(guī)推動(dòng)對(duì)共享單車的規(guī)范化管理。根據(jù)官方發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》(征求意見(jiàn)稿)可以發(fā)現(xiàn)，其中規(guī)定了一車一標(biāo)簽，所有共享單車必須全部報(bào)備。

(《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》(征求意見(jiàn)稿)-截圖)

根據(jù)規(guī)范意見(jiàn)稿中的要求，每輛共享單車應(yīng)具有唯一的電子標(biāo)簽，行業(yè)監(jiān)管部門可通過(guò)電子標(biāo)簽監(jiān)控企業(yè)違投車輛情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛總量調(diào)控。此外，對(duì)共享單車的秩序管理、運(yùn)維調(diào)度等方面也提出了相應(yīng)具體要求。

共享單車已成規(guī)模 將進(jìn)入規(guī)范化治理階段

得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，而共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)催生出的重要產(chǎn)物，甚至被國(guó)外青年評(píng)選為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)化發(fā)展后，共享單車已經(jīng)逐漸融入到城市居民的日常生活中，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)共享單車注冊(cè)用戶總數(shù)在2019年已成功突破3億，可見(jiàn)其影響之大。

(來(lái)源：Pexels)

客觀來(lái)說(shuō)，共享單車的出現(xiàn)確實(shí)給居民日常出行帶來(lái)了便利。除此以外，共享單車還能夠有效緩解城市交通壓力，減輕交通擁堵的“城市病”。同時(shí)，相較于汽車而言，共享單車更加低碳環(huán)保，是真正的綠色出行方式，對(duì)減少環(huán)境污染也有好處。

不過(guò)，隨著共享單車的愈加普及，許多維護(hù)治理方面的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。常見(jiàn)的有：?jiǎn)诬嚨膩y停亂放、公車私用、惡意毀壞等等，不但大大增加了調(diào)度維護(hù)的難度，也對(duì)城市形象造成了不良影響。另外，有的共享單車平臺(tái)“重投放，輕管理”，對(duì)車輛缺乏及時(shí)維護(hù)，對(duì)于亂停亂放行為沒(méi)有做到有效監(jiān)管，也是治理難的一大原因。

因此，在經(jīng)歷了一段野蠻生長(zhǎng)期后，共享單車終于迎來(lái)更大的監(jiān)管力度。

由于共享單車本身已經(jīng)搭載了不少信息化智能技術(shù)，比如智能開(kāi)關(guān)鎖功能、定位功能、計(jì)時(shí)功能、數(shù)據(jù)采集和傳輸功能、藍(lán)牙傳輸?shù)鹊?，這些技術(shù)給共享單車的治理創(chuàng)造了條件。目前，各大城市已明確將使用大數(shù)據(jù)進(jìn)行單車的管理，包括數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)、管理、分析、利用、安全各方面都需要認(rèn)真考慮。

規(guī)范共享單車治理 RFID更具實(shí)用性優(yōu)勢(shì)

目前共享單車都采用了電子圍欄技術(shù)，基于電子圍欄技術(shù)對(duì)停放區(qū)域進(jìn)行劃定，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)共享單車停車區(qū)劃分，通過(guò)定位更加快速地找尋損壞單車并進(jìn)行維修更換，提升高質(zhì)量騎行體驗(yàn)，但在實(shí)際應(yīng)用中仍存在較大誤差率。因此，引入新技術(shù)提升管理水平，融入智慧城市管理系統(tǒng)，推動(dòng)城市治理現(xiàn)代化很有必要。

根據(jù)意見(jiàn)稿中的定義，文中的電子標(biāo)簽指的是行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)分配給互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)報(bào)備車輛的編碼，編碼具有唯一性，每輛互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車對(duì)應(yīng)一個(gè)編碼，并沒(méi)有限定實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方式，適合的技術(shù)主要有二維碼和RFID。

日常生活中很容易見(jiàn)到共享單車車身上的二維碼造惡意破壞，有的是因?yàn)椴糠秩斯囁接茫灿泻谲?、摩的司機(jī)利益競(jìng)爭(zhēng)所致。甚至有不法分子利用二維碼造假，使得用戶掃碼出現(xiàn)資金被盜情況。在正常情況下，市民掃描共享單車二維碼后，手機(jī)APP的界面上會(huì)出現(xiàn)“正在開(kāi)鎖”的提示;若掃碼后出現(xiàn)跟支付相關(guān)鏈接或彈窗時(shí)，這些二維碼就是不法分子假冒的。

二維碼在信息安全方面也是一大軟肋，在2017年的國(guó)際安全極客大賽GeekPwn年中賽上，一名女程序員現(xiàn)場(chǎng)演示了：在不到一分鐘內(nèi)攻破共享單車的高危漏洞，直接獲取用戶的個(gè)人資料、免費(fèi)騎車的過(guò)程。

相較而言，RFID在安全性保障上要比二維碼好得多。目前，還可以借鑒RFID技術(shù)在共享電單車管理調(diào)控上成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

一般來(lái)說(shuō)，在共享電單車管理調(diào)控中應(yīng)用的RFID標(biāo)簽為雙芯片設(shè)計(jì)，平時(shí)不工作,停放到規(guī)定的停放區(qū)域后信標(biāo)定時(shí)向外發(fā)送信號(hào)。RFID共享電單車智能停放管理系統(tǒng)硬件主要包括車輛識(shí)別基站、停車感應(yīng)器、電子信標(biāo)等。RFID標(biāo)簽內(nèi)置一塊電池，在正常情況下能用三年以上。

從成本上來(lái)看，傳統(tǒng)有樁站點(diǎn)單個(gè)鎖樁成本為2500元，按40輛車的容量設(shè)計(jì)，建設(shè)成本約15萬(wàn)元，利用基于RFID的共享電單車精準(zhǔn)停放定位技術(shù)系統(tǒng)，可節(jié)約55%的建設(shè)成本。

為了解決共享單車治理難題，河北石家莊市城管局積極探索新的方式。政府試點(diǎn)建設(shè)了共享單車立體停車架，停車架分上下兩層，每個(gè)停車架都有RFID標(biāo)簽，通過(guò)這個(gè)RFID標(biāo)簽，就能查詢與共享單車有關(guān)的各種信息，如發(fā)現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，將立即通過(guò)智能平臺(tái)，通知單車管理人員進(jìn)行整治。

事實(shí)上，RFID技術(shù)先前在共享單車上已有過(guò)應(yīng)用，摩拜等幾家單車平臺(tái)曾利用NFC技術(shù)解鎖支付。與二維碼支付技術(shù)相比，NFC支付可以在斷網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行，而且支付流程更快，更安全。綜合來(lái)看，NFC在數(shù)據(jù)傳輸、使用安全性、用戶體驗(yàn)幾方面均優(yōu)于二維碼，唯獨(dú)在終端應(yīng)用成本上比二維碼要高一些。

《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》(征求意見(jiàn)稿)是國(guó)內(nèi)首個(gè)由政府牽頭起草的關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的技術(shù)規(guī)范，隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的落實(shí)，一定會(huì)有更多城市跟進(jìn)。如今，共享單車已經(jīng)成為城市公共交通的一部分，建立統(tǒng)一規(guī)范的市場(chǎng)秩序，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)有序發(fā)展，對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展都有好處。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代前進(jìn)步伐飛快，各種變化時(shí)刻都在發(fā)生，如何才能不掉隊(duì)?

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IOTE 2021第十五屆國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展·上海站

時(shí)間：4月21-23日

地點(diǎn)：上海世博展覽館

IOTE 2021第十六屆國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站

時(shí)間：8月18-20日

地點(diǎn)：深圳會(huì)展中心(福田)

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