5G被認(rèn)為是一項(xiàng)能夠影響未來(lái)社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)等方方面面的重要技術(shù)，不過(guò)伴隨5G的爭(zhēng)議也不少，比如是否影響航空安全。本月初美國(guó)FAA聯(lián)邦航空管理局就以此為由推遲了5G組網(wǎng)。

根據(jù)FAA的公告，它們警告稱5G對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)有潛在的不利影響，不過(guò)他們也承認(rèn)還沒(méi)有任何“經(jīng)證實(shí)的有害干擾報(bào)告”。

在FAA的影響下，美國(guó)的運(yùn)營(yíng)商AT&T和Verizon同意暫停推出新的C波段5G頻譜，不過(guò)FAA的這一決定也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)議，電信行業(yè)的專業(yè)人士就強(qiáng)烈反對(duì)這一決定。

無(wú)線通信貿(mào)易機(jī)構(gòu)CTIA總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)eredith Attwell Baker指出，“5G信號(hào)在毗鄰航空設(shè)備的頻譜中運(yùn)行。美國(guó)的航空公司每天都在這些國(guó)家飛進(jìn)飛出，如果干擾是可能的，我們?cè)缭摽吹搅??！?/p>

盡管如此，我們已經(jīng)在美國(guó)增加了一層保護(hù)，稱為防護(hù)頻帶，比無(wú)線和其他關(guān)鍵頻譜用戶之間存在的隔離度大幾百倍"。

在5G是否影響航空安全的問(wèn)題上，加拿大之前也決定限制5G機(jī)場(chǎng)服務(wù)，這一決定也同樣遭遇了業(yè)內(nèi)公司的反對(duì)。