本田公司宣布了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，利用其汽車收集有關(guān)危險(xiǎn)路況的數(shù)據(jù)。通過使用GPS和攝像頭，這家日本汽車制造商正在收集有關(guān)糟糕的車道標(biāo)記或坑洞的實(shí)時(shí)道路信息，然后可以將其發(fā)送給市政當(dāng)局，以便將來進(jìn)行改進(jìn)。該公司說，這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目由本田研究所負(fù)責(zé)，是第一個(gè)使用互聯(lián)車輛技術(shù)來獲取道路狀況準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的項(xiàng)目。一開始，本田與俄亥俄州交通部合作，并計(jì)劃在2022年初開始提供路況數(shù)據(jù)。

本田美國研究所的科學(xué)家和路況監(jiān)測系統(tǒng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Paritosh Kelkar在一份聲明中說："保持良好的路況有助于保持每個(gè)人在路上的安全。從聯(lián)網(wǎng)車輛中獲取的實(shí)時(shí)、高精度的道路數(shù)據(jù)有可能改善識(shí)別、報(bào)告和更快地修復(fù)危險(xiǎn)路況的過程。"

本田的汽車將使用四種顏色代碼對車輛左側(cè)和右側(cè)的車道線進(jìn)行視覺上的分類。綠色和黃色的分類分別表示理想到良好的車道標(biāo)線狀況，而灰色表示沒有車道線，紅色表示車道標(biāo)線需要維修。

本田公司還將收集經(jīng)度和緯度坐標(biāo)，以及相關(guān)的圖像和視頻片段，將其脫敏后流向一個(gè)"安全平臺(tái)"進(jìn)行分析。道路運(yùn)營商將可以訪問該平臺(tái)，以確定道路狀況和危險(xiǎn)信息的位置、類型和嚴(yán)重程度，并獲得靜態(tài)圖像和視頻。

在某些方面，本田的試點(diǎn)可以被認(rèn)為是一個(gè)更有針對性的互聯(lián)汽車技術(shù)版本，該技術(shù)已被承諾多年，但卻未能出現(xiàn)。多年來，汽車行業(yè)一直承諾采用"車輛到一切"（V2X）技術(shù)，通過允許車輛相互溝通以及交通信號燈等智能基礎(chǔ)設(shè)施，更好地避免碰撞或其他事故，從而提高道路安全。

一些專家說，該技術(shù)的廣泛部署可以幫助加快自動(dòng)駕駛汽車的采用，自動(dòng)駕駛汽車可以利用車對車（V2V）或車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的通信來加強(qiáng)其"看到"環(huán)境并做出更好的駕駛決定的能力。

但是，由于看不到什么盈利前景，汽車行業(yè)在開發(fā)V2X技術(shù)方面進(jìn)展緩慢，而且推廣工作也是相當(dāng)零散。梅賽德斯在2017年的E級車和2018年的S級車都安裝了V2V設(shè)備。通用汽車也在2017年的凱迪拉克CTS中引入了V2V。其他汽車制造商開始密切關(guān)注一種稱為蜂窩式V2X（C-V2X）的較新技術(shù)，使用現(xiàn)有的蜂窩網(wǎng)絡(luò)來發(fā)送數(shù)據(jù)。