近日，國家郵政局發(fā)布了關(guān)于《快遞市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)公開征求意見的通知。征求意見稿提到，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。

2018年5月實施的《快遞暫行條例》提出，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。

不能擅自放快遞柜，從四年前的暫行條例即將正式變成法規(guī)，對企業(yè)、快遞和消費者都產(chǎn)生了法律效應(yīng)。但快遞“無聲入柜”究竟傷了誰？快遞柜為什么在智慧物流中遇坎？智能柜的潛力是否要在什么市場爆發(fā)？

最后一公里的墊腳石or絆腳石

豐巢算是最早被大規(guī)模應(yīng)用的快遞柜，于2015年6月6日由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯等共同投資創(chuàng)建，此后快遞柜的投入使用便逐漸增加。快遞柜的使用是讓來不及及時收件的快遞有一個暫時的存放，其實也和快遞網(wǎng)點差不多，但不同在于存放于快遞柜便相當(dāng)于用戶已簽收。而一般選擇投放快遞柜的物流，都是直接短信通知已放入快遞柜請自取，造成了用戶與物流之間存在了一個不協(xié)商的情況。這最后一公里，快遞柜扮演的究竟是墊腳石還是絆腳石？

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.4%，較上年提高1.7個百分點，物流行業(yè)整體繼續(xù)保持回升態(tài)勢。同時據(jù)國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次超過1000億件，物流行業(yè)發(fā)展正盛。

智能快遞柜主要是為了提高派件效率，將快遞投放到固定的箱柜中，無需等待客戶簽收，從而大大提高了派送效率和降低了派送難度，但同時又因未經(jīng)收件人同意“自作主張”放件入柜導(dǎo)致這“最后一公里”變得很焦灼。

一是近年來快遞的業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，快遞員派件速度有限，此前快遞柜的使用也沒有一個明確的規(guī)范，都是處于一個用戶被迫使用的狀態(tài)。二是快遞柜大量投放的背后，是一個隱形的消費市場，從免費到付費存放，避免快遞柜被過度占用的同時也造成了一定的用戶流失，畢竟很多用戶并不愿意為快遞柜存放付費。

但快遞柜不會成為一項擺設(shè)，比如豐巢，它是智能柜第一大品牌，在廣深等一線城市的占有率超過70%，在辦公樓和小區(qū)幾乎都能看到它綠色的身影，對于無法及時取件的用戶來說，快遞柜真的是極有安全感的存在，而目前制定新規(guī)，通過約束快遞投放擅自性行為來更好地推動智能柜的使用。

快遞柜何去何從

現(xiàn)在的快遞柜越來越智能，也越來越商業(yè)化，不僅僅是完成派件任務(wù)，有的地區(qū)也聯(lián)合一些電商平臺完成寄存業(yè)務(wù)。雖然快遞行業(yè)的規(guī)模越來越大，但快遞企業(yè)的盈利能力卻是在下滑的，因此從2021年下半年開始，快遞市場便開始逐漸停止打價格戰(zhàn)，致力于快遞服務(wù)的提升。

快遞行業(yè)的格局也產(chǎn)生了變化?？爝f市場并未飽和，且行業(yè)競爭也并未出現(xiàn)龍頭壟斷之勢，就像行業(yè)黑馬“極兔”快速入局且在今年下旬末完成收購百世集團國內(nèi)快遞的業(yè)務(wù)。這意味著新兵入局仍然有機會快速崛起，快遞市場存在著充裕的機會。

同時，國家郵政局表示力爭用三年的時間推動符合條件的建制村基本實現(xiàn)村村通快遞。截至2021年底，“快遞進村”比例超過80%，蘇浙滬等地基本實現(xiàn)“村村通快遞”。大部分快遞企業(yè)也開始加速下沉市場，瞄準(zhǔn)低線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，目前智能柜進村已經(jīng)成為了快遞企業(yè)布局的一個重要方向。

2021年，全年農(nóng)村地區(qū)收投快遞包裹總量370億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品出村進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進村超1.85萬億元，市場潛力巨大。目前已經(jīng)有多城村部署了智能快遞柜，通過與村委會、農(nóng)業(yè)部門、郵政企業(yè)等合作，整合農(nóng)村資源，推進快遞下鄉(xiāng)進村。比如兔喜入駐徐家沖村，即將為50余家農(nóng)村合作社提供服務(wù)，完成每月到村快遞派件2000件以上的任務(wù)；中通、韻達快遞、豐巢等六家快遞公司與昌平流村鎮(zhèn)建立“雙進雙免”工作模式，解決鄉(xiāng)村“最后一百米”配送難題。

除了布局廣告投放、B2B商業(yè)模式、生鮮寄存等，快遞企業(yè)還可以深入挖掘“進村”市場，打通全網(wǎng)配送服務(wù)?？爝f柜進村一是可以解決只能去鄉(xiāng)鎮(zhèn)取件的痛點，二是可以解決鄉(xiāng)村網(wǎng)點需要“翻箱倒柜”才能找到包裹的現(xiàn)狀。結(jié)合新規(guī)推行，可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速打造服務(wù)口碑。

總結(jié)

物流行業(yè)正在迎來新的格局變化，一方面，物流行業(yè)更加智能化，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，豐富消費者的線上購物體驗。另一方面，智慧物流可以更好地優(yōu)化配置資源設(shè)施，降低能源消耗和排放水平，綠色低碳運輸成為物流行業(yè)的趨勢。這兩年快遞業(yè)將會經(jīng)過大浪淘沙，留下更穩(wěn)、更強的快遞企業(yè)。

參考來源：

中國商報，快遞行業(yè)競爭加劇 開啟服務(wù)戰(zhàn)新賽道；

封面新聞，解碼《2021全球獨角獸榜》 物流領(lǐng)域一枝獨秀。