近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛、環(huán)保出行的概念逐漸流行，又在國(guó)內(nèi)外政策的推動(dòng)下，人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注度也隨之提高，目前新能源汽車已逐漸獲得大眾的接納與認(rèn)可。而另一方面，新能源汽車也在應(yīng)用方面帶來(lái)了不少革命性的創(chuàng)新，最重要的是，把UWB帶上了C端市場(chǎng)之路。

中汽協(xié)消息，剛過(guò)去的6月，我國(guó)汽車銷量達(dá)250.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.4%，同比增長(zhǎng)23.8%。新能源汽車方面，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)59.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%。

高額的增長(zhǎng)量讓汽車界如沐春風(fēng)。但更值得注意的是，2022年被稱為是“UWB數(shù)字鑰匙量產(chǎn)元年”。從寶馬、奧迪、大眾、福特、本田、現(xiàn)代等外資品牌，到國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬、長(zhǎng)城等自主品牌越來(lái)越多的車型上，均開(kāi)始配備UWB數(shù)字鑰匙。

如果說(shuō)汽車界正刮著一陣春風(fēng)，那UWB已經(jīng)站在風(fēng)口上了。

數(shù)字鑰匙打開(kāi)的是車門(mén)

車駛向的是UWB的未來(lái)

2014-2021國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量情況（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

2021年，新能源汽車的產(chǎn)銷量迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)為159.5%和157.5%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛。其中，傳統(tǒng)燃油車銷量385萬(wàn)輛，同比下降18%，新能源車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%，形成傳統(tǒng)燃油車與新能源車的銷量K字形走勢(shì)。

由此可知，新能源汽車市場(chǎng)份額的增加，少不了其對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。從近年來(lái)汽車的“缺芯”狀況也不難得知，新能源汽車的火爆程度非比尋常。

另一方面，也因?yàn)?strong>新能源汽車的崛起，帶動(dòng)了一些新技術(shù)的落地，UWB便是今天要討論的重點(diǎn)。

其實(shí)早在2017年，捷豹就選擇UWB作為旗下汽車的安全進(jìn)入解決方案，而如今已經(jīng)有很多車商開(kāi)始布局UWB。

于整車布置UWB技術(shù)的車商具體情況（數(shù)據(jù)來(lái)源：佐思汽研）

可這也不免讓人有疑問(wèn)，藍(lán)牙或NFC犯了什么錯(cuò)？還是說(shuō)UWB到底是有什么優(yōu)勢(shì)？為什么大家都在齊刷刷地?fù)肀WB？

這得談到最重要的問(wèn)題——安全。汽車鑰匙的三次迭代或已是老生常談，但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，第三次是完善了過(guò)去數(shù)字鑰匙持續(xù)存在的安全問(wèn)題。根據(jù)Tracker的數(shù)據(jù)，2020年找回的車輛中至少有93%是通過(guò)中繼攻擊被盜的。研究人員發(fā)現(xiàn)，造成這一漏洞的主要原因在于此類汽車制造商采用的DST80加密系統(tǒng)存在漏洞，會(huì)讓潛在黑客克隆此類汽車的RFID密鑰。

而第三代UWB數(shù)字鑰匙的安全之處在于，信號(hào)中加入了安全時(shí)間戳。將車輛解鎖過(guò)程中的發(fā)射端與接收端信息進(jìn)行復(fù)雜化處理，并呈動(dòng)態(tài)變化，黑客無(wú)法復(fù)制密鑰，也難以攔截信號(hào)。

但第三代數(shù)字鑰匙并非只采用UWB技術(shù)，而是通過(guò)與藍(lán)牙、NFC技術(shù)的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)更加安全和方便的開(kāi)門(mén)進(jìn)車動(dòng)作。藍(lán)牙用于鑰匙與車端的遠(yuǎn)距離感知、鑒權(quán)與交互等通信功能，UWB的主要作用是完成車端和鑰匙端的測(cè)距。而NFC主要負(fù)責(zé)出廠時(shí)的秘鑰注入，以及在BLE、UWB同時(shí)失效時(shí)可刷開(kāi)車門(mén)并啟動(dòng)車輛。

工作模式一般以停泊中的汽車為圓心，在不同半徑的區(qū)域設(shè)置感應(yīng)區(qū)（藍(lán)牙工作）、迎賓區(qū)（UWB工作）、解鎖區(qū)（藍(lán)牙/NFC工作），用戶走進(jìn)不同的區(qū)域，車可以跟乘客有不同的互動(dòng)。

數(shù)字鑰匙解鎖汽車（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

不過(guò)只把UWB技術(shù)用來(lái)解決開(kāi)關(guān)門(mén)問(wèn)題，未免有些大材小用。

C端市場(chǎng)的大路很寬

UWB乘的車很穩(wěn)

在探討應(yīng)用場(chǎng)景之前，我們可以先對(duì)UWB在車端構(gòu)架上的設(shè)計(jì)進(jìn)行解讀。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，在整車上與UWB相關(guān)的設(shè)備為UWB錨點(diǎn)與解算單元（中控）。其中UWB錨點(diǎn)包含了UWB射頻和天線模組，實(shí)現(xiàn)鑰匙與車身的測(cè)距功能。

UWB數(shù)字鑰匙的車端架構(gòu)可以根據(jù)不同的需求側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。不同的UWB錨點(diǎn)數(shù)量與安裝構(gòu)型會(huì)使最終呈現(xiàn)效果有明顯差異。目前主機(jī)廠主要采用的構(gòu)型是“車外4+車內(nèi)1”構(gòu)型與“車外0+車內(nèi)4“構(gòu)型。

UWB數(shù)字鑰匙的車端架構(gòu)

UWB錨點(diǎn)在整車上得到構(gòu)型（圖源：GIVC HUB）

可以看出，在目前主流的UWB車端應(yīng)用上，一般會(huì)布置4-5個(gè)UWB錨點(diǎn)，通過(guò)錨點(diǎn)間相互收發(fā)信號(hào)來(lái)判斷區(qū)域內(nèi)是否存在人或物。此外，加上數(shù)字鑰匙中的UWB芯片，一套車載UWB系統(tǒng)大約會(huì)用到5-6枚UWB芯片。

同時(shí)，UWB數(shù)字鑰匙不僅可以用于新能源汽車，也可用于燃油車。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別為2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1％和6.5％。而據(jù)相關(guān)人士介紹，在如此龐大的汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)上，UWB數(shù)字鑰匙的應(yīng)用有更為廣闊的空間，理論上，如果按照每輛乘用車的UWB數(shù)字鑰匙系統(tǒng)1000元計(jì)算，一年市場(chǎng)規(guī)模就超過(guò)200億元。

說(shuō)完UWB芯片放在哪、怎么用，市場(chǎng)規(guī)模如何。那接下來(lái)可以說(shuō)說(shuō)它還能為汽車實(shí)現(xiàn)什么功能，為車主帶來(lái)什么便利。

第一是腳踢開(kāi)箱和車內(nèi)活體檢測(cè)功能?；赨WB優(yōu)秀的雷達(dá)功能，可通過(guò)在車后進(jìn)行腳踢動(dòng)作感應(yīng)打開(kāi)后備箱；也可監(jiān)測(cè)車內(nèi)生命體征狀態(tài)，判斷出車內(nèi)是否有人或動(dòng)物，從而提醒用戶避免將嬰兒或?qū)櫸镞z留在車內(nèi)，在車位，對(duì)于鉆進(jìn)車底或處于視野盲區(qū)的的動(dòng)物和小孩，可在車輛啟動(dòng)時(shí)避免誤傷。

第二是智能位置服務(wù)。未來(lái)，室內(nèi)定位將逐漸成為剛需。UWB技術(shù)可在地下車庫(kù)、換電站、隧道、立交橋及其他城市衛(wèi)星盲區(qū)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)對(duì)GNSS定位的替代。在此類容易出現(xiàn)衛(wèi)星信號(hào)丟失的地方，把UWB設(shè)備添加到路測(cè)的RSU里面，可以助力車輛精準(zhǔn)定位。

第三是自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的全自動(dòng)代客泊車（AVP）。是目前最有希望實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)UWB室內(nèi)定位及車聯(lián)網(wǎng)，可以有效避免車與障礙物、其它車之間的碰撞，實(shí)現(xiàn)這“最后一公里的自由”。

此外，在防止非法入侵、精準(zhǔn)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程控車、車輛共享、車載支付等方面，UWB也可以發(fā)揮作用。未來(lái)甚至在V2X場(chǎng)景里，還可以使用UWB來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助超車。

自動(dòng)代客泊車（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

但要UWB實(shí)現(xiàn)在車端的完全商用，除了整車中硬件的布置，與車內(nèi)軟件生態(tài)相融合也是關(guān)鍵。

UWB數(shù)字鑰匙的最終構(gòu)想

車機(jī)結(jié)合的未來(lái)市場(chǎng)

UWB數(shù)字鑰匙已不滿足于安全入車，還將結(jié)合車內(nèi)生態(tài)滿足用戶更多需求。目前已實(shí)現(xiàn)車內(nèi)系統(tǒng)對(duì)用戶身份進(jìn)行識(shí)別，從而在用戶上車后可以自動(dòng)完成啟動(dòng)引擎、登陸數(shù)字座艙、打開(kāi)地圖和音樂(lè)等一系列的個(gè)性化功能。UWB數(shù)字鑰匙的重要價(jià)值在于，它將車鎖和車機(jī)智能交互兩個(gè)割裂的場(chǎng)景用一個(gè)數(shù)字ID（身份標(biāo)識(shí)號(hào)）統(tǒng)一起來(lái)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，UWB數(shù)字鑰匙能打開(kāi)的不僅是車門(mén)，還有幾乎整輛車所有的開(kāi)關(guān)。而車商對(duì)UWB數(shù)字鑰匙的愿景，是將來(lái)把手機(jī)作為鑰匙，使手機(jī)和車相結(jié)合，為車主帶來(lái)更好的駕車體驗(yàn)。

其實(shí)早在2020年，蘋(píng)果的Car Key功能和小米的車庫(kù)尋車方案，就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了UWB結(jié)合汽車使用的方向。而之后，小米在2021年進(jìn)入了造車領(lǐng)域，蘋(píng)果在今年的WWDC（蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)）上，也推出了新一代的CarPlay。

不得不說(shuō)，手機(jī)和汽車在UWB的牽線下，更像是一拍即合的搭檔。但目前出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是，攜帶UWB芯片的手機(jī)，似乎并未向汽車開(kāi)放接口，蔚來(lái)因?yàn)樘O(píng)果拒絕開(kāi)放UWB接口，準(zhǔn)備開(kāi)始造手機(jī)，另一方面，蘋(píng)果在與寶馬合作的數(shù)字鑰匙上，也僅提供了藍(lán)牙和NFC接口。這是關(guān)于車商和硬件廠商之間的系統(tǒng)兼容問(wèn)題，不過(guò)該問(wèn)題遲早會(huì)被解決。

在UWB車用化市場(chǎng)成熟后，也將給汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商、UWB芯片及模組廠商更多的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)UWB芯片廠商比如紐瑞芯科技、馳芯半導(dǎo)體、瀚巍微電子、優(yōu)智聯(lián)等均已蓄勢(shì)待發(fā)。

而放眼國(guó)際， UWB芯片大頭廠商N(yùn)XP、Qorvo等也正在積極布局UWB車載應(yīng)用，并暢想“GPS+UWB”給出行帶來(lái)的無(wú)縫銜接。同樣，UWB優(yōu)越的通信能力在未來(lái)也不可小覷，在時(shí)機(jī)成熟的情況下，或?qū)⑷〈鄬?duì)落后的通信技術(shù)，滿足車輛更快、更穩(wěn)、更精準(zhǔn)、更智能的出行需求。