導讀:一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院系統(tǒng)集成開發(fā)部歷時 2 年,完成分動器智能四驅控制技術的自主開發(fā)和驗證,打破國外技術壟斷。
10 月 25 日消息,據(jù)一汽紅旗官方消息,分動器四驅控制技術是整車牽引、操穩(wěn)性能提升關鍵技術之一,該技術長期被外企壟斷,制約自主品牌高端發(fā)展。
一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院系統(tǒng)集成開發(fā)部歷時 2 年,完成分動器智能四驅控制技術的自主開發(fā)和驗證,打破國外技術壟斷,實現(xiàn)高水平科技自立自強,助力紅旗自主分動器產品應用。
▲ 圖自一汽紅旗
據(jù)介紹,一汽自主分動器智能四驅控制技術實時觀測車輛縱橫向穩(wěn)定狀態(tài),通過分動器傳扭控制實現(xiàn)整車驅動扭矩軸間動態(tài)分配,完成四驅牽引、橫向穩(wěn)定、智能滑行三大創(chuàng)新功能,顯著提升車輛牽引和操穩(wěn)性能,該技術將在未來搭載紅旗多款車型。
一汽利用基于路況識別的預加載控制和基于輪胎縱滑的反饋控制,實現(xiàn)全工況四驅牽引控制功能,在避免轉向制動、NVH 和高能耗等問題前提下,發(fā)揮出四驅最強牽引性能,低附路面附著系數(shù)利用率 90% 以上,對接穩(wěn)定加速度 5.4m / s2(優(yōu)于對標車型 31.7%)。
極限四驅橫向穩(wěn)定控制功能:根據(jù)車輛轉向側滑狀態(tài)快速調節(jié)四驅扭矩分配,改善車輛轉向推頭或甩尾現(xiàn)象,提升整車極限操控性能,雪面加速轉向中性,蛇行車速提升 6.03%,雪圓環(huán) Tip-out 駕駛員轉向修正量降低 60%;
智能四驅滑行控制功能:通過分動器四驅主動控制實現(xiàn)發(fā)動機拖滯力矩動態(tài)分配,避免單軸抱死,提升車輛低附滑行穩(wěn)定性,實現(xiàn)冰面滑行穩(wěn)定減速度 0.7m / s2(優(yōu)于對標車型 40%),峰值橫擺角速度小于 0.5(°)/s。