2022年12月11日，由中國通信學會、四川省經濟和信息化廳、四川省通信管理局、成都市人民政府、四川省科學技術協會聯合主辦的2022中國信息通信大會在成都舉辦，本屆大會主題為“科技引領創(chuàng)新、5G賦能中國”。在開幕式及主題報告會上，中國信科“C-V2X車聯網關鍵技術突破與進展”榮獲中國信息通信領域十大科技進展。

據悉，早在2021年12月，為把握信息通信領域前沿動態(tài)，促進我國信息通信科技創(chuàng)新，鼓勵廣大科學家和科技工作者不斷向科學技術廣度和深度進軍，中國通信學會發(fā)布了《關于征集2021年度中國信息通信領域重大科技進展的通知》，開展年度“中國信息通信領域十大科技進展”遴選。2022年6月，中國通信學會對遴選結果進行公示。中國信科“C-V2X車聯網關鍵技術突破與進展”在79項信息通信領域科技進展中脫穎而出，成為十大科技進展之一。

作為蜂窩車聯網（C-V2X）原創(chuàng)技術策源地及標準和產業(yè)發(fā)展的倡導者、推動者、領導者，中國信科集團及其下屬公司長期致力于C-V2X車聯網技術與產業(yè)發(fā)展。2013年5月17日，中國信科副總經理、總工程師、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任，移動通信及車聯網國家工程研究中心主任，IEEE Fellow陳山枝博士在世界電信日首次提出LTE-V2X概念與關鍵技術，確立了C-V2X基本系統架構、技術原理和技術路線。2015年開始，中國信科（原大唐）團隊聯合LG、華為等相關企業(yè)在3GPP制定C-V2X國際標準。

近些年，我國C-V2X車聯網產業(yè)取得重要進展：C-V2X技術得到中、美等全球主要汽車與交通大國認可，成為全球事實車聯網通信標準；C-V2X產業(yè)生態(tài)日益完善，多廠家供貨環(huán)境逐漸形成；我國車聯網產業(yè)建設如火如荼，已支持建設4個國家級車聯網先導區(qū)、16個智能網聯汽車測試示范區(qū)，16個“雙智”試點城市相繼得到批復；我國已有3500多公里的道路實現智能化升級，20余個城市和多條高速公路完成了LTE-V2X路側通信單元的部署；C-V2X技術得到汽車工業(yè)界認可，十幾家車企發(fā)布了C-V2X量產車型。2022年4月，中汽中心發(fā)布的《C-NCAP路線圖（2022～2028年》認可使用C-V2X技術實現主動安全場景。

當下，C-V2X車聯網進入規(guī)模商用商用前夜，但在具體落地中仍面臨一些難題。為系統解決產業(yè)發(fā)展難題，推動C-V2X車聯網加速發(fā)展，2021年，中國信科陳山枝團隊努力推動C-V2X關鍵技術與產業(yè)落地，并取得關鍵性突破與科技進展，主要包括：

C-V2X的V2P標準取得重要進展，提升弱勢交通參與者出行安全。

網聯式ADAS關鍵技術突破，推動智能駕駛向網聯化方向演進。

C-V2X測量儀表關鍵技術突破，解決儀表的高技術門檻、卡脖子和國產化難題，實現國際領先。

推動C-V2X互聯互通測試活動、車聯網基礎設施規(guī)模部署。

具體科技進展如下：

在C-V2X的V2P標準研究方面。為推動C-V2X面向弱勢交通參與者（即V2P，Vehicle-to-Pedestrian，車到行人、車到騎行者）應用，加強對弱勢交通參與者的保護，2021年中國信科作為重要標準制定者之一，與合作伙伴共同在3GPP和CCSA標準制定，解決了V2P應用面臨的通信終端能耗問題、系統可靠性及設備安全問題。

在網聯式ADAS關鍵技術突破方面。有數據顯示：以ACC、AEB為代表的ADAS功能新車滲透率已超過20%，提升輔助駕駛安全成為新車標配功能。但由于單車智能存在局限性，與C-V2X通信技術融合發(fā)展成為業(yè)界共識。2021年，中信科智聯（原大唐高鴻智聯）率先開展網聯式ADAS研發(fā)工作，將C-V2X與攝像頭、雷達等感知信息進行融合，并在業(yè)界首次成功研發(fā)了網聯式ADAS域控制器。這對保障汽車產業(yè)核心部件的國產化供應鏈安全，占據未來智能網聯汽車制高點有重要意義。

在C-V2X測試儀表關鍵技術突破方面。為解決C-V2X測試測量儀表卡脖子問題，推動智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展，中國信科大唐聯儀突破PC5信號多徑衰落測量關鍵技術，在2021年推出了兩套儀表系統，達到國際領先水平：一是全球首臺C-V2X掃頻分析儀，解決了網絡優(yōu)化及維護問題，有力推動產業(yè)進展；二是國產首套C-V2X一致性測試系統，目前此系統已完成全球認證組織（GCF）的射頻一致性用例認證20項，認證數量超過國內外友商，為產業(yè)持續(xù)引領奠定基礎。該系統服務于C-V2X模組、終端、整車的認證測試；目前C-V2X儀表在阿爾卑斯、公路院，電信研究院、信通院等行業(yè)客戶得到認可及廣泛應用。

在C-V2X互聯互通和產業(yè)落地推進方面。2021年由 IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國汽車工程學會等機構聯合主辦的“2021 C-V2X‘四跨’(滬蘇錫)先導應用實踐活動”成功舉辦，中國信科聯合其他合作企業(yè)提供了C-V2X終端設備，搭建場景與相關測試驗證，保證活動順利開展。2021年6月，在工信部牽頭部署的車聯網身份認證和安全信任試點工作，中國信科作為主要參與單位之一，支持合作伙伴14個項目成功入圍。

伴隨車聯網落地應用進程加快，2021年中國信科集團為國家級車聯網先導區(qū)、示范區(qū)、高速公路及“雙智”城市等實現規(guī)模建設部署提供了解決方案和強大的技術支持，與友商合作共建產業(yè)生態(tài)，推動車聯網應用場景的規(guī)模商用落地，支撐智能網聯汽車與自動駕駛產業(yè)落地。截至目前，中國信科主導參與全國50+C-V2X項目部署和建設，V2X設備總量全國第一。

當下，我國新能源汽車在全球競爭中變道超車，智能網聯汽車將成為下半場競爭決勝的關鍵已經成為行業(yè)共識。未來，依托我國主導的C-V2X技術，完善的技術標準、產品、解決方案和測試驗證體系，車路云一體化融合發(fā)展體系架構已經成為中國模式。

在中國信科及其下屬公司并聯合產業(yè)界其他合作伙伴聯合推進中，如陳山枝判斷，依托5G+C-V2X車聯網，我國將走出領先的智能網聯汽車和智能交通發(fā)展模式，即“聰明的車+智慧的路+協同的云”車路云協同發(fā)展模式。它將支撐我國汽車產業(yè)和智慧城市變革，并將培育出行服務提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式。