今年8月名譽全球的半導體大廠對外宣布正式從安森美半導體更名為安森美，以“智能技術(shù)，美好未來”作為新的標語，也表示安森美正在從傳統(tǒng)的IDM模式轉(zhuǎn)向更靈活的Fab-Liter模式。

順應全球碳減排的號召，安森美打造可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)主要針對兩大方面：一是智能電源，二是智能感知。中國是安森美轉(zhuǎn)型之路上的重要合作伙伴，在“雙碳”的政策下，國內(nèi)的企業(yè)更加注重降本增效的智能化方案，比如儲能、工業(yè)、電動車、充電樁的等等，這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待新的方案去幫助他們完成“減碳排放”的目標。

在近日的媒體發(fā)布會上，安森美總裁兼首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury表示在這一年的轉(zhuǎn)型中取得了滿意的成果，公司精簡了組織架構(gòu)并且近5個季度的財務業(yè)績連創(chuàng)新高，在汽車與能源業(yè)務方面與中國合作實現(xiàn)共贏。

安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane EI-Khoury

今年許多半導體企業(yè)的業(yè)績都出現(xiàn)了下滑，但是安森美在第二季度營收突破了20億美元，且第三季度汽車和工業(yè)的收入占總營收的68%，創(chuàng)下業(yè)務歷史新高。安森美打造的汽車功能電子化、自動駕駛和可再生能源基礎設施，5G、云和工廠自動化可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)，已拿下高分。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國新注冊的車輛超過四分之一都是電動車或插電式混合動力汽車，且中國已成為世界上最大的新能源汽車市場。在過去兩年，安森美持續(xù)優(yōu)于汽車市場的整體表現(xiàn)，汽車業(yè)務增速基本上是市場增速的2倍。尤其是電動車的主驅(qū)逆變器業(yè)務，今年實現(xiàn)了3倍的增長。

在汽車功能電子化方面，安森美與國內(nèi)三家領(lǐng)先的新能源汽車新勢力簽訂了長期的協(xié)議，并且將這一合約關(guān)系延展到本土頂級的傳統(tǒng)汽車制造商，同時也推動了國內(nèi)首款采用碳化硅的本土品牌電動車的落地。安森美針對中國本土市場建立了聯(lián)合實驗室以及長期供應協(xié)議，讓客戶無縫訪問專業(yè)技術(shù)并提供長期的供貨保證。

安森美的汽車解決方案陣容包括汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛方案、先進安全等方面，以及座艙方案和視覺方案。半導體是實現(xiàn)自動駕駛和汽車智能化的關(guān)鍵技術(shù)，而智能電源技術(shù)就像是新能源汽車的心臟和肌肉，智能感知就像是新能源汽車的眼睛和耳朵，它們共同實現(xiàn)了自動駕駛的功能。

而安森美的智能電源解決方案包括SiC、IGBT、MOSFET等，它能支撐主要的新能源高端汽車的品牌。碳化硅解決方案可以使得新能源汽車兩次充電之間的續(xù)航里程更長，實現(xiàn)超快充，并且更高的功率密度也讓汽車變得更輕型。安森美的汽車智能感知方案將800萬成像和智能超聲嵌入到了很多高端的自動駕駛應用中，且安森美在ADAS市場占有80%的市場份額，主要用于汽車的安全方面。

而安森美未來的布局，也將在汽車領(lǐng)域和電動車領(lǐng)域繼續(xù)進行投資，來實現(xiàn)長遠的路線圖。

在能源基礎設施方面，在十家中國領(lǐng)先的能源基礎設施企業(yè)中安森美與其中七家達成合作。從工廠自動化、智能樓宇、醫(yī)療和能源基礎設施方面提供廣泛的產(chǎn)品陣容和解決方案組合，共同實現(xiàn)“雙碳”目標。

SiC是安森美解決方案中的一項重要技術(shù)，上周公布的數(shù)據(jù)顯示，資本支出占總收入將會達到15%—20%，而主要的資本支出都會投入到碳化硅領(lǐng)域。在這些支出當中，有75%—80%將用于碳化硅的產(chǎn)能擴張。

2022年安森美碳化硅業(yè)務的營收是2021年的3倍，也是安森美制勝本土市場的關(guān)鍵因素之一。安森美在SiC技術(shù)上的一個優(yōu)勢是端到端的供應能力強，且具有先進的封裝技術(shù)，通過器件和封裝差異化，同時幫助客戶享有高能效、低成本和輕重量，最后是智能電源和智能感知方面的產(chǎn)品陣容十分廣泛，能提供豐富的產(chǎn)品方案。

在產(chǎn)能和供應方面，未來的市場足夠大，在未來5—10年，碳化硅的市場還是會比較緊缺。目前汽車和能源基礎設施建設業(yè)務是安森美兩大業(yè)務領(lǐng)域，但5G和云電源也逐漸在擴張，通過可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，共同構(gòu)建一個更加美好的世界。