為了滿足各種行業(yè)對射頻識別 (RFID) 技術(shù)支持日益增長的需求，奧本大學 RFID 實驗室開設(shè)了一個新的航空和航天學分部。根據(jù)奧本大學的說法，目標是為商業(yè)航空公司和商業(yè)運輸飛機的客戶以及 NASA 和私人航天公司的航空航天應用客戶提供服務(wù)。

自從采用RFID技術(shù)以來，以達美航空公司為首以及其他公司都相繼發(fā)表聲明表示，行李放錯的情況有所減少，因為該技術(shù)會自動檢測一件行李何時可能被運送到錯誤的飛機上，從而避免發(fā)生此類錯誤。該技術(shù)還使航空公司能夠與乘客共享關(guān)于他們的行李最后一次被檢測到的位置以及在目的地機場接收行李的時間的數(shù)據(jù)。

貨運公司也在研究、測試或部署RFID技術(shù)，以自動采集空運包裹和包裹的數(shù)據(jù)。許多運輸公司都經(jīng)營有自己的航空公司，處理著數(shù)百萬個在世界各地旅行的包裹。其他應用包括在飛行前管理和維護飛機上的安全設(shè)備和其他資產(chǎn)或庫存。

目前，許多商業(yè)航空公司的機組人員仍在進行人工飛行前檢查，并打印出必須檢查的項目清單。在飛行開始之前，員工都是以目視確保所有必要和必需的安全設(shè)備都在機上，從氧氣罐到漂浮裝置和座椅，隨后才能繼續(xù)飛行。有了這些資產(chǎn)上的RFID標簽，這個過程可以在幾分鐘內(nèi)完成。一個人會拿著手持機在飛機的過道上來回走動，檢測貼在設(shè)備上標簽的唯一ID號。

對于飛機制造商和原始設(shè)備制造商 (OEM) 而言，RFID標簽可以幫助他們了解飛機部件的位置和狀態(tài)。通過將高內(nèi)存UHF RFID標簽應用于關(guān)鍵部件，公司可以直接從標簽讀取數(shù)據(jù)來捕獲有關(guān)每個組件的歷史數(shù)據(jù)，以及最近一次檢查或維護的數(shù)據(jù)，并且他們還可以在為這些部分提供服務(wù)時編寫附加信息。

隨著私營航天公司加入NASA將資產(chǎn)送出地球大氣層的行列，航空航天業(yè)一直在擴張。隨著像SpaceX和Blue Origin這樣的公司增加他們的活動和影響力，對RFID技術(shù)在太空中使用的標準化方法的需求已經(jīng)浮出水面。RFID標簽已經(jīng)被應用于搭乘NASA航班或在國際空間站上使用的貨物和資產(chǎn)。該技術(shù)有助于確保在火箭起飛前裝載貨物，并使空間站上的人員能夠更快地找到他們需要的設(shè)備。

一些私營航天公司也將宇航員和設(shè)備送往空間站，而美國宇航局的門戶任務(wù)將宇航員和他們的設(shè)備送回月球并最終前往火星。Rogers表示，我將需要一個數(shù)據(jù)標準來讓所有這些公司和政府機構(gòu)達成一致，RFID將繼續(xù)成為改進資產(chǎn)管理的驅(qū)動力。他還指出，你不能完全轉(zhuǎn)身回去得到你需要的東西。因此，該實驗室打算與各公司合作創(chuàng)建一套數(shù)據(jù)標準，用于跟蹤太空任務(wù)的庫存。

真實世界大小的飛機模型

航空航天部門占據(jù)了原本屬于RFID實驗室的一部分空間用來在模擬環(huán)境中進行測試。達美航空與該實驗室合作，提供了一個與國際空間站大致相當?shù)娘w機機身全尺寸模型，如波音737或空客 A320。Rogers表示，同樣的測試平臺可以重新配置以模擬這些環(huán)境中的每一個，以及其他飛機和軌道模塊，并促進它們之間的技術(shù)轉(zhuǎn)移。

機身模型是可修改的，因此研究人員可以根據(jù)需要安裝或移除以及修改。例如，該實驗室最近在模型船上增加了一個甲板，以模擬貨機的內(nèi)部。該組織目前正在與幾家航天公司和機構(gòu)以及一些商業(yè)航空公司進行討論，以進行額外的測試。

該實驗室將包括各種RFID技術(shù)硬件，從手持機到固定天線和安裝在三腳架上或安裝在飛機測試臺內(nèi)的讀寫器。除了RFID之外，該實驗室還打算為其他物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 技術(shù)提供測試和設(shè)計工作，例如計算機視覺、機器視覺、低功耗藍牙 (BLE)、Wi-Fi 和激光雷達。