低代碼如何幫助企業(yè)打破信息孤島？

上汽乘用車開發(fā)時(shí)間縮短 50%，部署維護(hù)成本減少30%是如何實(shí)現(xiàn)的？

如何滿足個(gè)性化定制拓展，及不同專業(yè)的設(shè)計(jì)應(yīng)用需求？

為什么說數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的最大障礙是“轉(zhuǎn)人磨心”

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2023年4月15日，在由ENI經(jīng)濟(jì)和信息化網(wǎng)與重慶IT價(jià)值服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的“新能源時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速度”重慶CIO沙龍中，30多位重慶汽車及零部件企業(yè)業(yè)IT負(fù)責(zé)人參與了本次活動(dòng)。宗申動(dòng)力CIO江文就企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)做了分享，并提到“轉(zhuǎn)人磨心”是數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的最大障礙；西門子Mendix高級(jí)架構(gòu)師盧春霖以上汽乘用車、延鋒智能安全、上汽大眾等案例為引，介紹了Mendix低代碼平臺(tái)在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的價(jià)值及應(yīng)用場(chǎng)景；中望軟件重慶區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理孟維宏則以汽車及零部件行業(yè)痛點(diǎn)為切入點(diǎn)，分享了中望二維CAD及三維CAD/CAM一體化軟件如何助力產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，解決發(fā)展痛點(diǎn)。

盧春霖 西門子Mendix高級(jí)架構(gòu)師

“低代碼平臺(tái)是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型降本增效的有力工具”，在《西門子低代碼Mendix賦能汽車行業(yè)新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展》為主題的演講中，西門子Mendix高級(jí)架構(gòu)師盧春霖介紹到，低代碼除了解決已有系統(tǒng)的打通和串聯(lián)問題，還可以構(gòu)建復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯的創(chuàng)新型應(yīng)用。

使用可視化開發(fā)，以前所未有的速度和規(guī)模創(chuàng)建并不斷改進(jìn)PC端和移動(dòng)端應(yīng)用程序?？蓭椭蛻魧?shí)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在發(fā)布時(shí)間上獲得顯著改善，生產(chǎn)力提高 10 倍，并有能力為廣大人才賦能，建立從簡單的生產(chǎn)力到關(guān)鍵任務(wù)的任何企業(yè)用例。Mendix低代碼開發(fā)平臺(tái)具備復(fù)雜的云原生架構(gòu)并對(duì)開放云生態(tài)系統(tǒng)提供深度支持，適用于廣泛的部署方案。

以上汽乘用車為例，2020年，上汽乘用車和Mendix共同上線了精益制造人力管理應(yīng)用。這一工人精益管理項(xiàng)目覆蓋了上汽乘用車國內(nèi)四大基地、萬余名員工，IT開發(fā)的時(shí)間縮短了50%，部署維護(hù)成本降低了30%，最終實(shí)現(xiàn)了單車人工成本的降低。除工人精益管理項(xiàng)目之外，上汽乘用車和Mendix合作的二網(wǎng)開店應(yīng)用也已經(jīng)上線，通過此應(yīng)用，二網(wǎng)申請(qǐng)開通時(shí)間由2-3周節(jié)省到1周，申請(qǐng)批復(fù)時(shí)間從2個(gè)月節(jié)省到15天，效率大大提高。

延鋒汽車安全工廠的應(yīng)用主要是在MQ質(zhì)量問題追蹤、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、運(yùn)費(fèi)分析、運(yùn)費(fèi)分析方面。以供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)為例，當(dāng)供應(yīng)鏈異常事件發(fā)生時(shí)，以前的人工流程從搜集零件、下載庫存等訂單信息，到計(jì)算缺口時(shí)間，每次至少需要 24 小時(shí)才能處理完成。而通過Mendix開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，處理時(shí)間大幅收縮到 2 個(gè)小時(shí)，且打通了 WMS、MES 和 SAP 等多個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)壁壘。

盧春霖提到，Mendix是模型驅(qū)動(dòng)的低代碼平臺(tái)，體現(xiàn)在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模型、UI模型以及業(yè)務(wù)邏輯模型三個(gè)方面，這三個(gè)模型都是可視化，而且它們既可以作為業(yè)務(wù)需求說明書，也可以作為設(shè)計(jì)原型，更能直接編譯成最終的應(yīng)用App。在提到Mendix的特性時(shí)，盧春霖從可視化開發(fā)方法、云原生、多端體驗(yàn)、數(shù)據(jù)集成、人工智能以及智能流程自動(dòng)化展開了介紹。

孟維宏 中望軟件重慶區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理

當(dāng)前，我國的制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，但工業(yè)軟件則被國外巨頭嚴(yán)重壟斷。汽車行業(yè)的工業(yè)軟件除部分運(yùn)營管理類軟件外，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)控制、汽車嵌入式等領(lǐng)域基本上都處于被國外壟斷的狀態(tài)。在“中望軟件，以CAx技術(shù)助力汽車行業(yè)數(shù)字化新應(yīng)用”的主題分享中，中望軟件重慶區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理孟維宏以汽車及零部件行業(yè)數(shù)據(jù)交互不便。

服務(wù)及時(shí)性、專業(yè)性差，企業(yè)信息化投入巨大，卡脖子等痛點(diǎn)為引，介紹了中望軟件面向汽車行業(yè)數(shù)字化的解決方案。

中望二維CAD擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，支持多核/多線程的CPU，在助力汽車企業(yè)提升設(shè)計(jì)效率方面，可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、自帶標(biāo)準(zhǔn)零件庫、提供智能注釋功能、擁有專業(yè)的繪圖工具、內(nèi)嵌實(shí)用輔助工具等功能價(jià)值。

“中望3D也是極少數(shù)擁有自主內(nèi)核的三維CAD/CAM一體化的軟件”，孟維宏在提到中望3D產(chǎn)品輔助汽車機(jī)械快速參數(shù)化設(shè)計(jì)時(shí)介紹道，中望3D采用自主內(nèi)核，擁有成熟的技術(shù)，安全可靠，并且內(nèi)核經(jīng)過了超30年的工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用驗(yàn)證。此外，內(nèi)核具有強(qiáng)大的建模性能，支持混合建模技術(shù)，直接編輯技術(shù)，各種幾何和建模算法，可以快速實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)意。同時(shí)，中望3D還可以支持定制化拓展，提供模具/管道/鈑金/線束等專業(yè)模塊，具有豐富的API接口，以滿足不同專業(yè)的應(yīng)用需求。值得一提的是，中望3D擁有智能裝配功能，可支持?jǐn)?shù)據(jù)分層，裝配約束，輕量化加載，流暢處理裝配體，精確捕捉干涉位置并標(biāo)識(shí)亮顯。此外，中望3D還可支持多系統(tǒng)，跨平臺(tái)，擁有Windows、Linux系統(tǒng)版本，助推信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。

江文 重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司CIO

在接下來“數(shù)字化轉(zhuǎn)型思考”的演講中，重慶宗申動(dòng)力機(jī)械股份有限公司CIO江文提到的什么是企業(yè)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型怎么轉(zhuǎn)、向哪里轉(zhuǎn)引發(fā)了在場(chǎng)嘉賓的思考。江文認(rèn)為，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)就是資源配置的能力，企業(yè)追求的是用最少的資源創(chuàng)造出更大的價(jià)值。如何面對(duì)客戶個(gè)性化需求、快速響應(yīng)客戶、敏捷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化等，什么工具可以提高企業(yè)的資源配置的能力，這是企業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何才能取得成功？江文借助“一把手擔(dān)當(dāng)、戰(zhàn)略引領(lǐng)、重構(gòu)業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)人磨心、清潔的數(shù)據(jù)”等8個(gè)成功要素做了分享。他提到意識(shí)的轉(zhuǎn)變是重中之重，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有效推進(jìn)，“改變?nèi)恕笔顷P(guān)鍵。數(shù)字化轉(zhuǎn)型最難的不是開發(fā)一套 IT 系統(tǒng)或裝備 , 而是改變?nèi)说挠^念、意識(shí)和行為，提升員工參與變革的意愿和能力。企業(yè)要通過變革管理，讀懂人心，幫助員工在思想、意識(shí)上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，讓員工積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型并投入其中。

江文提到“IT要跟業(yè)務(wù)部門溝通解決業(yè)務(wù)相關(guān)的問題，發(fā)揮其最大的價(jià)值?！?/strong>在數(shù)字化戰(zhàn)略的推進(jìn)過程中，宗申成立了以一把手擔(dān)任組長的數(shù)字化轉(zhuǎn)型小組，并把數(shù)字化項(xiàng)目納入到總經(jīng)理及各級(jí)管理者的績效考核當(dāng)中，做了全面的數(shù)字化規(guī)劃和制定了定期項(xiàng)目匯報(bào)的機(jī)制。

在IT架構(gòu)及推進(jìn)策略的優(yōu)化上，宗申成立了智能制造部、數(shù)據(jù)資產(chǎn)課、業(yè)務(wù)規(guī)劃課、監(jiān)督管理課等。

在AI檢測(cè)應(yīng)用方面，AI視覺防錯(cuò)作為1012線亮點(diǎn)工程之一，通過AI技術(shù)的深度學(xué)習(xí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)錯(cuò)漏裝進(jìn)行智能判定，不合格品檢出率達(dá)到了100%。

"就新能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型而言，最大的挑戰(zhàn)是企業(yè)缺乏核心技術(shù)儲(chǔ)備”。在活動(dòng)的最后環(huán)節(jié)，與會(huì)的嘉賓就“新能源、智能轉(zhuǎn)型等實(shí)踐為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車提供了機(jī)遇和動(dòng)力，接下來在涉及到產(chǎn)品及業(yè)務(wù)創(chuàng)新、敏捷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)方面，面臨著哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？”分享了自己的觀點(diǎn)及在實(shí)踐中的痛點(diǎn)。