早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過(guò)全球電池聯(lián)盟提出了電池護(hù)照的概念，這一舉措可謂是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施至關(guān)重要。直到2021年，七國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、歐盟電池條例以及加拿大和美國(guó)政府都認(rèn)可了電池護(hù)照的概念，可謂是一大進(jìn)步。
接著歐盟在2022年12月達(dá)成新電池法：到2026年，電池護(hù)照將成為歐盟的一項(xiàng)強(qiáng)制性要求，這一舉措必然使得其他地區(qū)進(jìn)行效仿。于是到了今年6月初，特斯拉與Re|Source聯(lián)盟和全球電池聯(lián)盟(GBA)共同發(fā)布了世界上首本“電池護(hù)照”。在《特斯拉2022年度影響力報(bào)告》上，我們可以看到電池護(hù)照的相關(guān)內(nèi)容，特斯拉電池"護(hù)照"旨在提供電池的詳細(xì)信息，包括其來(lái)源、制造過(guò)程、技術(shù)規(guī)格、碳足跡和ESG指標(biāo)。據(jù)了解，這份"電池護(hù)照"實(shí)質(zhì)上是電池?cái)?shù)據(jù)信息的集成，它記錄并追蹤電池從供應(yīng)鏈源頭開(kāi)始的全過(guò)程。對(duì)于電池護(hù)照里展示的內(nèi)容，在特斯拉發(fā)布前我們大致都明確，在全球電池聯(lián)盟官網(wǎng)上也有詳述，電池護(hù)照將包含這些內(nèi)容：
1、一個(gè)全球報(bào)告框架。該框架用于管理整個(gè)電池價(jià)值鏈的ESG參數(shù)測(cè)量、審計(jì)和報(bào)告的規(guī)則。
2、電池的數(shù)字ID。電池?cái)?shù)字ID包含關(guān)于ESG性能、制造歷史和來(lái)源的數(shù)據(jù)和描述，以及延長(zhǎng)電池壽命和實(shí)現(xiàn)回收的描述。
3、統(tǒng)一整個(gè)價(jià)值鏈的數(shù)字系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)上報(bào)至電池護(hù)照。
4、一個(gè)數(shù)字平臺(tái)。該平臺(tái)將在所有授權(quán)的生命周期利益相關(guān)者之間收集、交換、整理和報(bào)告數(shù)據(jù)，以推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和固定電池的可持續(xù)價(jià)值鏈，并將清晰地報(bào)告電池價(jià)值鏈上全球目標(biāo)的進(jìn)展情況，為政府和民間社會(huì)的決策提供信息，并制定績(jī)效基準(zhǔn)。
5、電池的質(zhì)量標(biāo)簽（基于上報(bào)到平臺(tái)的數(shù)據(jù)評(píng)定）。
圖片來(lái)源：全球電池聯(lián)盟
通過(guò)全球電池聯(lián)盟披露的信息，可以看到電池護(hù)照目前參考的標(biāo)準(zhǔn)還是用條碼和二維碼的形式來(lái)記錄。全球電池聯(lián)盟為何沒(méi)有一開(kāi)始采用
RFID標(biāo)簽作為電池護(hù)照參考標(biāo)準(zhǔn)？
除了條碼和二維碼外，我們知道RFID標(biāo)簽因?yàn)槠洳灰讚p壞、安全、唯一性、非接觸等是一種更加利于物品生命周期追溯的標(biāo)簽，而且RFID標(biāo)簽在電池產(chǎn)線(xiàn)中已經(jīng)逐步被應(yīng)用，為什么全球電池聯(lián)盟為何沒(méi)有采用RFID標(biāo)簽作為參考標(biāo)準(zhǔn)？筆者認(rèn)為有幾個(gè)原因：性能與安全：電池產(chǎn)品本身對(duì)安全性要求非常高，RFID標(biāo)簽帶有電子芯片是否有影響到電池的性能及安全。成本：條碼和二維碼標(biāo)簽只要幾分錢(qián)，成本很低，而RFID標(biāo)簽成本要大幾毛，甚至1-2塊，成本相差比較大。行業(yè)推動(dòng)：條碼和二維碼目前還是市場(chǎng)最主要的數(shù)據(jù)標(biāo)簽，如果需要RFID標(biāo)簽需要行業(yè)大型企業(yè)來(lái)提前布局推動(dòng)。其實(shí)全球電子聯(lián)盟和歐洲法規(guī)并沒(méi)有規(guī)定用哪種標(biāo)簽作為電池護(hù)照來(lái)追溯，只是規(guī)定了需要追溯的內(nèi)容，最初采用的未必是最合適的，只是針對(duì)當(dāng)前的環(huán)境來(lái)決定，RFID標(biāo)簽有自己特定的優(yōu)勢(shì)，如果能從性能安全、成本、行業(yè)推動(dòng)等多個(gè)綜合維度進(jìn)化，RFID標(biāo)簽在電子護(hù)照的應(yīng)用是可期的。RFID標(biāo)簽會(huì)是未來(lái)電池護(hù)照的首選
目前，RFID標(biāo)簽已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于鞋服、零售、物流等領(lǐng)域，并在工業(yè)、電力、醫(yī)療逐步滲透，隨著RFID標(biāo)簽市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，RFID標(biāo)簽成本不斷下降的趨勢(shì)是不可逆的，在成本上能夠滿(mǎn)足電池產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用的條件。
數(shù)據(jù)來(lái)源：AIoT星圖研究院
在安全上，RFID標(biāo)簽的復(fù)合與封裝工藝越來(lái)越成熟，對(duì)電池產(chǎn)品的性能與安全影響是微乎其微的，并且隨RFID+的發(fā)展，RFID與傳感技術(shù)的不斷融合，能夠?qū)﹄姵禺a(chǎn)品的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)行監(jiān)控，更能保證電池產(chǎn)品的安全，對(duì)電池行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多的可能。另外，未來(lái)的電池生產(chǎn)線(xiàn)上RFID技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普及，RFID才是真正能實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、流通、售后、回收各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全生命周期管理的標(biāo)簽，而條碼、二維碼未來(lái)逐漸會(huì)被取代。當(dāng)然目前看，電池護(hù)照首先需要落地，需要有個(gè)過(guò)渡，條碼、二維碼是最容易實(shí)現(xiàn)的，作為過(guò)渡應(yīng)用未嘗不可，不過(guò)未來(lái)電池護(hù)照的首選會(huì)是RFID標(biāo)簽。早在2019年，特斯拉與LG電池等公司通過(guò)全球電池聯(lián)盟提出了電池護(hù)照的概念，這一舉措可謂是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的可持續(xù)發(fā)展以及全球電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施至關(guān)重要。直到2021年，七國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議、歐盟電池條例以及加拿大和美國(guó)政府都認(rèn)可了電池護(hù)照的概念，可謂是一大進(jìn)步。《2023 RFID無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)及生態(tài)系列報(bào)告》現(xiàn)在正在密集調(diào)研中，本次報(bào)告將對(duì)商超零售、快遞物流、航空行李、圖書(shū)檔案、動(dòng)物管理、工業(yè)、電力、特種標(biāo)簽、手持機(jī)、智能柜十大細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)研。如有意愿參與調(diào)研，可以點(diǎn)擊關(guān)于《2023 RFID無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)白皮書(shū)及生態(tài)系列報(bào)告》了解詳情。
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