噠噠智運是一家專注于大宗商品物流領域的服務商，連接東北區(qū)域多家鋼鐵、礦山、焦化企業(yè)的貨盤，為煤炭、鋼材原料的購入和各類大宗成品的對外銷售提供全方位的物流服務。

自成立以來，噠噠智運不斷整合資源，將物流資源轉化為物流能力，不僅成為多家鋼廠的主要物流服務商，還承接了全國多家重點鋼材企業(yè)的倉儲運輸業(yè)務，覆蓋7000多條不同線路，打造了物貿一體的新型供應鏈。同時，噠噠智運還擁有濃厚的科技屬性，通過智慧化賦能提升大宗商品運輸各鏈路環(huán)節(jié)的效率。

作為典型的大宗物流服務商，噠噠智運早在數年前就與G7易流建立了合作關系，通過先進的物流平臺提升服務質量和效率。

2021年，噠噠智運與G7易流合作，打造出行業(yè)中典型的大宗物流平臺，形成集「網貨平臺 + 運力池 + 智慧物流平臺 + 主動安全」多位一體的全方位物流數字化服務，沉淀了獨具噠噠特色的物流產業(yè)鏈條，不僅成就東北區(qū)域的貨運大通道，也代表噠噠智運從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉變，并基于企業(yè)擔當，推動復雜冗長低效的傳統(tǒng)鋼鐵物流向數字化和智慧化發(fā)展。

噠噠智運與G7易流合作，打造出業(yè)內典型的全方位物流數字化平臺

無論是電商物流平臺，還是貨運平臺，都并不新鮮。為什么只有噠噠智運的物流平臺如此成功？

數據是最好的反饋。自與G7易流搭建智慧物流平臺以來，噠噠智運累計營業(yè)額達25億，累計運單數超過56萬，累計注冊車輛數超過10萬。而隨著市場份額和業(yè)務規(guī)模持續(xù)領先，也意味著噠噠智運的物流平臺逐漸成為企業(yè)增長護城河。在長期的探索和實踐下，大宗貨主企業(yè)構建數字化物流平臺方面的價值體現，就是企業(yè)實現經營成功的核心路徑。

核心資源卡位  暢通東北貨運大通道

全球鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。河北省內鋼鐵企業(yè)靠近海域、便于海外原料購入，無論是需要鐵運、陸運還是海運，都相對便捷。與之相比，黑龍江距離港口較遠，需要大量的公鐵聯運彌補其距離海域港口較遠的特點。

因此，從黑龍江至大連港口，長期的公鐵聯運幫助噠噠智運積累了大量的核心資源卡位，例如鐵路、場站、航線、倉庫等，形成了完整的資源線。在此基礎上，內部資源完整轉化為企業(yè)能力，整個東北的大宗物資都能基于噠噠智運的資源線進行物流循環(huán)，并賦能于社會。

同時，隨著技術發(fā)展和消費結構發(fā)生變化，企業(yè)間也將建立供應鏈金融、新能源網絡、數字科技平臺等新資源，疊加場站、倉庫等資源線，噠噠智運的業(yè)務資源優(yōu)勢遙遙領先。

而當大宗物流的發(fā)展逐漸深入，僅靠資源配置已經不能滿足需求，在此基礎上，就需要數字化運營重構大宗物流流程。

歸根結底，在高門檻的物流平臺下，噠噠智運的物流平臺之所以能成功，其大宗企業(yè)的天然資源優(yōu)勢和貨盤優(yōu)勢是基礎。再結合強運營管控能力，形成「核心資源卡位」和「數字化運營」的雙輪驅動效果，物流平臺將更具柔性和韌性，更能提升企業(yè)乃至整個東北區(qū)域的貨運流轉效率。

數字化運營  物流成本變生意

如果說行業(yè)滿覆冰霜，數字化運營能力就是炎炎灼日，讓行業(yè)持續(xù)進步。在向物流科技企業(yè)轉型的過程中，噠噠智運通過核心三步走，逐漸實現了物流成本變生意的目的，并逐漸推動產業(yè)升級。

第一步：訂單全生命周期可視，流轉效率提升300%

過去數年，鋼鐵物流都較為傳統(tǒng)。一方面，ERP、電商系統(tǒng)、車輛數據系統(tǒng)等板塊各自為政，系統(tǒng)之間無串聯，整體物流運營信息孤島，上下游數據鏈接缺失，運營成本高。另一方面，大量手工作業(yè)存在，數據無法獲取，流程難以優(yōu)化、在途監(jiān)管數據缺失、線下結算對賬難、對不符合排量標準的車輛管理薄弱等問題重重，改進難上加難。

噠噠智運看到了行業(yè)亂象，也找到了解決之法：構建采銷運一體化的智慧物流系統(tǒng)“噠噠豬”，打通業(yè)務全流程，實現全鏈可視的物流一體化服務能力。

基于智慧物流系統(tǒng)，噠噠智運首先打通磅房系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電商系統(tǒng)、ERP、智慧物流平臺等系統(tǒng)間業(yè)務流程，多平臺互通互聯，將多式聯運的全鏈路數據一張網納入，讓每個系統(tǒng)和環(huán)節(jié)不再是孤立存在，而是有戰(zhàn)友有伙伴的“共同體”；其次，整合運輸資源，形成采購物流+倉儲運營+銷售運輸的一體化管理，并基于G7易流IoT設備有效采集內外部人、車、物全流程信息，供應鏈效率和柔性提升率超過20%，真正實現訂單-調度-在途運輸-簽收結算的端到端全程物流可視化追蹤，提升物流服務品質。

通過履約與流程管理、物流資產運營實現效率與成本的優(yōu)化，只是噠噠智運優(yōu)化運營的第一步；而在動態(tài)的實時數據驅動系統(tǒng)操作變得更簡單、流程變得更簡潔后，企業(yè)的外部業(yè)務也能快速拓展。智慧物流平臺上線后，噠噠智運業(yè)務實現全流程線上化處理，整體運單流轉效率提升了300%。例如整合原體系內的承運商后，實現了1分鐘級車輛調度。

第二步：網貨社會化運營，平臺單日成交額突破500萬

若是訂單的全程可視，只是數字化運營的經絡，那么，當企業(yè)經營有一定成效后，對于運力、開票等更與資產和利潤息息相關的業(yè)務管理，則是數字化運營的骨肉。

基于G7易流與噠噠智運合作搭建的網絡貨運方案“噠噠鷹”，打造了一條大宗產品的物流通道。通過采取在線調度、直連司機、物流全流程透明化管控等信息化手段，聯合市場運力資源，整合貨源和車源，構建運力交易平臺，將運力優(yōu)勢輻射至全社會。

基于運力池的擴充和運營模式的多類組合，首先解決了車貨匹配的問題。網絡貨運平臺整合貨源和車源，運力池數據沉淀，司機5分鐘即可完成合作簽約，盈利能力不斷增加。在多種撮合交易模式下，如搶單/競價/指派，并結合線上交易能力，噠噠智運的車貨匹配效率和議價能力再度提升。整體來看，其交易匹配度超過95%，在保障運力質量的基礎上，運力成本也大幅下降。而當物流供應鏈交易完全線上化，參與方的成本降低成為必然的選項。數據顯示，平臺可減少參與方超過10%的損耗，進一步降本提效。

其次，讓內部業(yè)務向社會化業(yè)務拓展，實現社會化運營。隨著噠噠智運對網絡貨運平臺的逐步推廣，引入更多社會化中、小貨主以及承運商、司機等群體入駐到平臺中，不斷擴充貨主及運力池以支撐更多的物流業(yè)務，獲得內外部數十億流量入口，并逐漸形成以黑龍江為主、覆蓋整個東北地區(qū)的鋼鐵運力網絡，成為具有長期價值的、優(yōu)秀的物流合作伙伴。

合作也改變了網貨平臺原有的只支持一個黑龍江稅源地的業(yè)務情況，隨著多稅源地切換功能上線，也意味著噠噠智運的網絡貨運外部業(yè)務正式開展。同時，噠噠智運圍繞網絡貨運平臺業(yè)務逐步開展油品、保險、后市場、金融等增值服務，最終油品、保險等司機綜合成本降低10-15%，客戶粘性和平臺活躍度進一步提升。

此外，平臺打造了噠噠智運的自有風控體系，降低網絡貨運平臺運營風險，實現合規(guī)化運營。平臺具備自動上報功能，最大可支持10萬+單據自動上傳，提升網貨貨運平臺運營效率；其次，實現網絡貨運平臺合規(guī)化運營內部監(jiān)管管理，確保網貨業(yè)務符合國家相關八項規(guī)定，篩查網貨運營違規(guī)風險點，讓平臺持續(xù)健康發(fā)展。

隨著業(yè)務的不斷擴展，如今噠噠智運已接入了超過400家貨主、10萬輛車和司機，平臺單日成交額突破500萬，平臺累計營業(yè)額超過25億，儼然已成為鋼鐵物流行業(yè)中的中流砥柱。

第三步：布局綠色運輸，預計降本23%

從訂單全流程到網貨平臺下的社會化運營，噠噠智運的每一步都在向著產業(yè)鏈縱深發(fā)展。在各項政策日新月異的今天，噠噠智運的布局也緊密貼合國家策略。

在傳統(tǒng)大宗物流運輸中，高能耗、高排放、高成本等問題，已是老生常談?；凇白詈笠还铩钡木薮笫袌鲂枨篁屖梗履茉磁渌蛙囕v迎來了替代傳統(tǒng)燃油車的機遇。

隨著碳中和碳達峰雙碳目標的提出，綠色物流被各行各業(yè)所看見。噠噠狗作為大宗物流市場的綠色先鋒，以降低環(huán)境污染、減少碳排放為目標，依托自身資源整合優(yōu)勢，與國內頭部新能源電車廠商達成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作，為客戶提供新能源電車清潔運輸解決方案；同時為考慮到電車在極寒天氣的適用性，率先在黑龍江省伊春市進行-40℃極寒天氣電車作業(yè)測試，充分驗證了極寒天氣電車投放的可行性。

通過與G7易流合作，噠噠智運打造出高效、低耗、低成本的綠色物流運輸體系，預計可為年產量400萬噸的鋼鐵制造企業(yè)降低物流運營成本2000萬元，汽運成本降幅23%，實現清潔運輸比例達到80%以上，并逐步推進大宗物流向“雙碳”目標發(fā)展。

發(fā)展至今，噠噠智運在“領先的大宗物流服務商”的愿景指引下，物流科技始終在線，其數字化能力持續(xù)拓展供應鏈服務，以此支撐企業(yè)長遠發(fā)展。噠噠智運與G7易流建立了緊密的合作關系，共同驗證了大宗物流平臺的可行性和將物流成本轉化為物流能力的成功探索。

通過與G7易流的合作，噠噠智運實現了對大宗商品運輸的實時監(jiān)控和精準管理，也提高了運輸效率和服務質量。在合作共贏的模式推動下，噠噠智運的快速發(fā)展也推動了大宗物流行業(yè)的規(guī)范化生長。