1、“昆通卡”NFC手機(jī)交通卡上線 

日前，昆山鹿路通大數(shù)據(jù)有限公司與江蘇省一卡通有限公司合作發(fā)行的NFC交通卡(小米、三星)上線啦～“昆通卡”的線上虛擬分身在小米、三星等手機(jī)上線啦！

NFC手機(jī)交通卡是利用手機(jī)NFC芯片的交互能力，將手機(jī)模擬為一張交通卡，可享受與實(shí)體交通卡同等的折扣。支持在線開卡、在線充值，手機(jī)無需亮屏、無需網(wǎng)絡(luò)也可刷卡乘車。使用小米、三星NFC手機(jī)交通卡乘坐公交、地鐵可以與實(shí)體“昆通卡”一樣享受刷卡優(yōu)惠。（昆山公交6折優(yōu)惠、蘇州地鐵95折優(yōu)惠）。

2、小鵬汽車：擬58.35億港元收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)

8月28日，小鵬汽車公告稱，有條件同意以58.35億港元的最高對(duì)價(jià)收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，標(biāo)的業(yè)務(wù)涵蓋新款智能電動(dòng)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和工程開發(fā)?；陬A(yù)期的顯著協(xié)同效應(yīng)，本公司成為首家獲得滴滴生態(tài)系統(tǒng)全力支持的汽車制造公司，本公司與滴滴亦同時(shí)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

3、森霸傳感上半年?duì)I收增長18.13% 凈利潤增長8.58%

8月25日晚間，森霸傳感發(fā)布半年報(bào)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.33億元，同比增長18.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2351.26萬元，同比增長8.58%；基本每股收益0.0871元。公司是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的專業(yè)傳感器供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括熱釋電紅外傳感器系列和可見光傳感器系列兩大類，主要應(yīng)用于LED照明、安防、數(shù)碼電子產(chǎn)品、智能交通、智能家居、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域。公司擁有多項(xiàng)核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握核心材料的生產(chǎn)配方與工藝，是行業(yè)內(nèi)少有的具有自主研發(fā)能力、規(guī)模生產(chǎn)能力、完備銷售網(wǎng)絡(luò)的國內(nèi)企業(yè)之一。

4、科大訊飛劉慶峰：華為GPU可對(duì)標(biāo)英偉達(dá)A100，通用大模型明年上半年對(duì)標(biāo)GPT-4

8月27日消息，在8月 25-27 日舉行的 2023 亞布力中國企業(yè)家論壇第十九屆夏季高峰會(huì)期間，科大訊飛創(chuàng)始人、董事長劉慶峰出席論壇，談到了有關(guān)自家大模型進(jìn)展的一些內(nèi)容。

劉慶峰表示，“中國AI領(lǐng)域的算法沒有問題，但算力似乎始終被英偉達(dá)按住。”以前的“百模大戰(zhàn)”，基本都是英偉達(dá)訓(xùn)練出來的，在企業(yè)內(nèi)部只能做出微小的調(diào)優(yōu)、訓(xùn)練，從而訓(xùn)練模型“還是比較難的”。劉慶峰講述到，華為的GPU能力已經(jīng)跟英偉達(dá)A100一樣了。任正非高度重視，三個(gè)聯(lián)席主席到訊飛做專班工作，現(xiàn)在已經(jīng)做到對(duì)標(biāo)英偉達(dá)A100

此外劉慶峰再度表態(tài)，今年科大訊飛定了一個(gè)目標(biāo)，到今年10月24日，科大訊飛將發(fā)布通用大模型，全面對(duì)標(biāo)ChatGPT ，且要實(shí)現(xiàn)中文全面超越，英文跟它相當(dāng)。

5、浪潮信息發(fā)布大模型智算軟件棧OGAI，為大模型創(chuàng)新打造高效生產(chǎn)力

日前，浪潮信息正式發(fā)布大模型智算軟件棧 OGAI。OGAI (Open GenAI Infra)"元腦生智"，是為大模型業(yè)務(wù)提供AI算力系統(tǒng)環(huán)境部署、算力調(diào)度保障及模型開發(fā)管理能力的全棧全流程的智算軟件棧。OGAI由浪潮信息基于大模型自身實(shí)踐與服務(wù)客戶的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)而開發(fā)，旨在為大模型研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新全力打造高效生產(chǎn)力，加速生成式AI產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐。

OGAI是浪潮信息從當(dāng)前大模型算力建設(shè)、模型開發(fā)和應(yīng)用落地的實(shí)際需求出發(fā)，秉承全棧全流程、算力充分釋放、實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證提煉的設(shè)計(jì)原則打造而成。OGAI由5層架構(gòu)組成，從L0到L4分別對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施層的智算中心OS、系統(tǒng)環(huán)境層的PODsys、調(diào)度平臺(tái)層的AIStation、模型工具層的YLink和多模納管層的MModel。

6、成都軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈“智慧出圈”

位于新都區(qū)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的中車成都公司總裝廠房內(nèi)，電工劉志鵬正在接線。一列列地鐵列車在他和同事們的接力操作下，從車架到整車，從“空殼”到擁有全部內(nèi)核。操作工薛天凱手中的電子扭力扳手自帶測(cè)量與無線傳輸功能，螺栓扭得緊不緊，以前需要人工確認(rèn)，現(xiàn)在看看一旁電腦上的工作系統(tǒng)就知道了，高效，精準(zhǔn)。立足建圈強(qiáng)鏈，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)目標(biāo)清晰：到2025年，“勘察設(shè)計(jì)—工程施工—裝備制造—智慧運(yùn)維與增值服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，力爭全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入達(dá)2800億元。

在這里，通過系統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)建成的車輛整車、車門、齒輪箱、轉(zhuǎn)向架、空調(diào)等產(chǎn)線，使車輛檢修工藝流程銜接更加緊湊，整車檢修效率提升8%。該智慧工廠率先引入中車的MRO（城軌檢修系統(tǒng)）、IOT系統(tǒng)（產(chǎn)線數(shù)字化系統(tǒng)）等生產(chǎn)管理系統(tǒng)，打通了生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)鏈接，實(shí)現(xiàn)了車輛檢修工藝、采購、生產(chǎn)、質(zhì)量等各環(huán)節(jié)信息共享，全面提高了生產(chǎn)智慧化水平?！皞鹘y(tǒng)檢修，工人要到現(xiàn)場去采集數(shù)據(jù)、測(cè)量、分析，再進(jìn)行‘換件手術(shù)’、‘術(shù)后檢測(cè)’。而MRO城軌檢修系統(tǒng)會(huì)采集列車全生命周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，形成一個(gè)類似‘元宇宙’的模擬界面，使檢修更加高效?！鳖檿燥w介紹，在這里，還有螺栓扭力操作“電子監(jiān)工”，今年年底還將引進(jìn)全自動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)線……

《成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃（征求意見稿）》提出，到2025年，“勘察設(shè)計(jì)—工程施工—裝備制造—智慧運(yùn)維與增值服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，力爭全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入達(dá)2800億元。在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，力爭到2025年，成都市軌道交通裝備制造主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到550億元，占全產(chǎn)業(yè)鏈比重超20%，整車裝備配套能力達(dá)到70%以上，機(jī)電系統(tǒng)配套能力達(dá)到30%以上。成都軌道交通生態(tài)圈將進(jìn)一步健全、壯大。

7、淮安：“大數(shù)據(jù)+云計(jì)算” 現(xiàn)代智慧農(nóng)業(yè)助力田管

眼下，淮安的485萬畝水稻陸續(xù)進(jìn)入破口抽穗期，這也是產(chǎn)量形成的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為了確保優(yōu)質(zhì)水稻高效生產(chǎn)，發(fā)揮農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的惠農(nóng)支農(nóng)作用，當(dāng)?shù)赝ㄟ^大力推廣智慧農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搶抓破口抽穗期，科學(xué)管理提效益，助力秋糧豐產(chǎn)豐收。

據(jù)了解，農(nóng)作物智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，包括環(huán)境因子采集、苗情采集、專家?guī)煸诰€指導(dǎo)三部分，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采集溫度、濕度、風(fēng)速、土壤PH值等指標(biāo)，對(duì)水稻生長農(nóng)情實(shí)時(shí)感知，智能預(yù)判和遠(yuǎn)程專家聯(lián)線會(huì)診，讓人一目了然，做到實(shí)現(xiàn)了田間的高效管理。為進(jìn)一步夯實(shí)政策性農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)對(duì)糧食生產(chǎn)的保障作用，今年以來，淮安市財(cái)政局部門聯(lián)合人保財(cái)險(xiǎn)、銀保監(jiān)等部門，多方協(xié)同，在全市范圍內(nèi)推廣農(nóng)作物智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，為水稻種植大戶免費(fèi)安裝預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，助力科學(xué)高效田管。除了保障水稻等農(nóng)作物的防災(zāi)抗災(zāi)能力，作為一座漂浮水上的城市，淮安水網(wǎng)密布，水資源豐富，如何保障水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展。今年，淮安市還在金湖縣、盱眙縣兩地，率先推廣應(yīng)用水保寶監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。養(yǎng)殖戶只需要通過一臺(tái)手機(jī)，就可以實(shí)時(shí)查看相關(guān)的數(shù)據(jù)，做到科學(xué)養(yǎng)殖，防患于未然。

8、賽力斯與博世中國官宣合作，將共同打造高端智能電動(dòng)汽車

博世中國旗下公眾號(hào)“博世資訊小助手”周五宣布，賽力斯汽車與博世中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將在車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動(dòng)化功能、動(dòng)力總成及電氣化解決方案等領(lǐng)域的研發(fā)、新材料應(yīng)用和零部件供應(yīng)等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

賽力斯汽車方面：將博世中國列入車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動(dòng)化功能、動(dòng)力總成及電氣化解決方案、汽車售后市場技術(shù)與服務(wù)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴；

博世中國方面：將賽力斯汽車作為長期戰(zhàn)略合作伙伴，提供良好的工程及售后服務(wù)、供應(yīng)保障、有競爭力的產(chǎn)品價(jià)格，雙方全面推進(jìn)業(yè)務(wù)合作，共同打造面向客戶的高端智能化電動(dòng)車。

9、乘聯(lián)會(huì)崔東樹：電動(dòng)化推動(dòng)汽車成為消費(fèi)電子產(chǎn)品，智能座艙推動(dòng)私車普及

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹今日通過“崔東樹”公眾號(hào)發(fā)文，談及當(dāng)前新能源汽車、智能座艙等方面的發(fā)展趨勢(shì)。

崔東樹指出，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，尤其智能座艙快速升級(jí)和完善，汽車普及仍將持續(xù)提升。同時(shí)，汽車市場規(guī)模潛力仍然巨大，未來中國汽車產(chǎn)銷量有望突破 4000 萬水平。

在較長一段時(shí)間內(nèi)，車企發(fā)布戰(zhàn)略方向前景規(guī)劃時(shí)，會(huì)言必稱“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）。而國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》在闡述我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向時(shí)，僅保留了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，刪去了原本應(yīng)該并列出現(xiàn)的“共享化”。

崔東樹認(rèn)為，共享化“根本不是”新能源發(fā)展的目標(biāo)，而是一種商業(yè)模式——主要是網(wǎng)約車等商業(yè)模式。因此“刪除共享化是很正確的”。

10、降印花稅、收緊IPO、嚴(yán)控減持、加杠桿4大利好組合拳一同出現(xiàn)！

8月27日晚間，財(cái)政部、證監(jiān)會(huì)、三大交易所先后發(fā)布重大政策調(diào)整，主要包括印花稅下調(diào)50%，優(yōu)化IPO、再融資，調(diào)整兩融、減持等政策。四箭齊發(fā)，精準(zhǔn)施策，以強(qiáng)有力的措施提振市場信心，活躍資本市場。

8月27日晚間，財(cái)政部、稅務(wù)總局公告，為活躍資本市場、提振投資者信心，自2023年8月28日起，證券交易印花稅實(shí)施減半征收。

值得注意的是，8月18日下午，證監(jiān)會(huì)在答記者問時(shí)表示：“我們已關(guān)注到市場對(duì)調(diào)降證券交易印花稅稅率的呼吁和關(guān)切。從歷史情況看，調(diào)整證券交易印花稅對(duì)于降低交易成本、活躍市場交易、體現(xiàn)普惠效應(yīng)發(fā)揮過積極作用。有關(guān)具體情況建議向主管部門了解。”

在財(cái)政部、稅務(wù)總局放完大招后，證監(jiān)會(huì)和交易所又連放三個(gè)大招。

首先是統(tǒng)籌一、二級(jí)市場平衡，完善一二級(jí)市場逆周期調(diào)節(jié)機(jī)制，階段性收緊IPO節(jié)奏，促進(jìn)投融資兩端的動(dòng)態(tài)平衡。

具體來說，對(duì)于金融行業(yè)上市公司或者其他行業(yè)大市值上市公司的大額再融資，證監(jiān)會(huì)將實(shí)施預(yù)溝通機(jī)制，關(guān)注融資必要性和發(fā)行時(shí)機(jī)。

對(duì)于存在破發(fā)、破凈、經(jīng)營業(yè)績持續(xù)虧損、財(cái)務(wù)性投資比例偏高等情形的上市公司再融資，證監(jiān)會(huì)要求適當(dāng)限制其融資間隔、融資規(guī)模。

同時(shí)，證監(jiān)會(huì)還將引導(dǎo)上市公司合理確定再融資規(guī)模，嚴(yán)格執(zhí)行融資間隔期要求。審核中將對(duì)前次募集資金是否基本使用完畢，前次募集資金項(xiàng)目是否達(dá)到預(yù)期效益等證監(jiān)會(huì)將予以重點(diǎn)關(guān)注，嚴(yán)格要求上市公司募集資金應(yīng)當(dāng)投向主營業(yè)務(wù)，嚴(yán)限多元化投資。

另外，證監(jiān)會(huì)特別提到，房地產(chǎn)上市公司再融資不受破發(fā)、破凈和虧損限制。

接下來是嚴(yán)控減持行為，這也被市場最為看好。