近日R18標(biāo)準(zhǔn)宣布正式凍結(jié)，5G-A網(wǎng)絡(luò)將5G的應(yīng)用場景延展到低空通信、通感一體等場景上，進(jìn)一步推動擴(kuò)展網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)方面的應(yīng)用 場景，將更好的適應(yīng)、滿足個(gè)性化差異化的需求及場景。

5G-A技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展持續(xù)促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)在大規(guī)模商用步伐高質(zhì)量地加快，為應(yīng)用場景的落地提供了強(qiáng)有力的支持。

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/strong>

2024年是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年，近幾年繁忙的地面交通情況，在有限的地面空間上，我們逐漸將視線抬升，把關(guān)注點(diǎn)放在在垂直高度1000米以下的低空領(lǐng)域。

低空經(jīng)濟(jì)的概念在2006年之前一直都處于探索嘗試階段，18世紀(jì)末的熱氣球技術(shù)算是低空領(lǐng)域應(yīng)用活動的最早雛形，之后分別在1980年和2006年的時(shí)間日本、英國都在農(nóng)業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域上有使用無人機(jī)進(jìn)行實(shí)際的操縱應(yīng)用的嘗試，直到從2016到2020年幾年間，國際上關(guān)于無人機(jī)在低空領(lǐng)域的管理系統(tǒng)法規(guī)條例陸續(xù)頒布面世，低空經(jīng)濟(jì)正式走向規(guī)范化的發(fā)展方向。

我國的低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在2021年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入國家規(guī)劃中。此后幾年在低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力得到快速發(fā)展，以及在政策的大力支持下，我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)呈井噴式爆發(fā)增長。2023年中共中央、國務(wù)院頒發(fā)的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》標(biāo)志著我國的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域正式進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段。

我國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相對于國外低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程雖然起步時(shí)間相對較晚，但國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展擁有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。在今年的“兩會”期間，“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入政府工作報(bào)告中，工信部、科技部、財(cái)政部、中國民用航空局印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》提出到，2030年低空經(jīng)濟(jì)將形成萬億級市場規(guī)模。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為公共服務(wù)提供了新的技術(shù)手段，支撐政府的治理能力。在國防事業(yè)方面，建設(shè)平戰(zhàn)兩用的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于加強(qiáng)國防交通運(yùn)輸能力。

低空飛行器：無人機(jī)、eVTOL

在中國低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢尤為顯著。

目前我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國注冊無人機(jī)數(shù)量達(dá)126.7萬架，同比增長32.2%；無人機(jī)飛行時(shí)長達(dá)2311萬小時(shí)，同比增長11.8%。截至2023年底，中國共有無人機(jī)設(shè)計(jì)制造單位約2000家、運(yùn)營企業(yè)近2萬家，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合增長率約13.8%。

在低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)產(chǎn)品中除了無人機(jī)，還有eVTOL（電動垂直起降飛行器）也是一項(xiàng)低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展令人矚目，今年2月，全球首條跨?？绯莈VTOL深圳-珠海的航線完成首次演示飛行。又在4月 ，EH216-S成為全球首個(gè)獲得適航“三大通行證”的載人無人駕駛eVTOL航空器。

eVTOL在分類上分為多旋翼型、復(fù)合翼構(gòu)型和傾旋翼（矢量推力型）三種，三種分類的不同在于載重、時(shí)速、航程上有著不同程度上的承載負(fù)荷的提升。eVTOL在推進(jìn)方式上，有全電動推動和混合推進(jìn)方式兩種，混合推進(jìn)方式是將噴氣引擎與電機(jī)結(jié)合，將更適用于大型飛行器，提高飛行器的負(fù)載閾值。

在技術(shù)突破和應(yīng)用需求的雙輪驅(qū)動下，低空飛行器被廣泛地用在快速物流、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、航空測繪等領(lǐng)域。無人機(jī)物流已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，順豐集團(tuán)旗下的豐鳥科技一直致力于運(yùn)用智能航空技術(shù)，提供高效的物流服務(wù)，現(xiàn)公布的FH-98、SFN-01、H-VTOL三款無人機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于物流輸送上，還在通信中繼、森林/草原巡檢和災(zāi)害監(jiān)測等政府應(yīng)用上發(fā)揮提供效能。

低空飛行器產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)正在從生產(chǎn)制造向?qū)I(yè)化應(yīng)用服務(wù)發(fā)展，在此背景下，低空飛行器產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)深化通用航空裝備在應(yīng)急救援、物流配送、城市空中交通、新型通用航空消費(fèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

飛行器的技術(shù)挑戰(zhàn)

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，仍需要提升飛行器在空間復(fù)雜環(huán)境下的適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式和技術(shù)能力，例如在態(tài)勢感知與空中避障技術(shù)上，為保障飛行的安全需要提升面對空間復(fù)雜環(huán)境的處理能力；在智能駕駛技術(shù)上，為實(shí)現(xiàn)飛行器的自主飛行能力，通過融合多種傳感器來增強(qiáng)感知能力，運(yùn)用人工智能等新興技術(shù)提高飛行器的智能分析決策能力；在航路的規(guī)劃上，要加強(qiáng)低空飛行活動服務(wù)保障體系的建設(shè)，支撐飛行的保障;新能源電池技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)快速充電、長循環(huán)壽命和高安全性的要求。

低空經(jīng)濟(jì)帶來億萬級規(guī)模市場

低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力的蓬勃發(fā)展。在2030年，低空經(jīng)濟(jì)將帶來億萬級的市場規(guī)模。工信部表示，到2030年我國將在航空應(yīng)急救援、物流配送等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，城市空中交通實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行，形成萬億級規(guī)模的通用航空產(chǎn)業(yè)市場。

近些年，低空經(jīng)濟(jì)在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，市場發(fā)展前景廣闊，離不開其產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。

低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈圍繞低空飛行的基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、保障與保障、應(yīng)用場景綜合服務(wù)等四大板塊。而基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)中的通感一體化技術(shù)發(fā)展對于低空經(jīng)濟(jì)具有重要意義，加快建設(shè)低空基礎(chǔ)設(shè)施，低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)既包含了傳統(tǒng)通用航空機(jī)場設(shè)施與設(shè)備，又包括新型基礎(chǔ)設(shè)施在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、新能源設(shè)施、數(shù)據(jù)設(shè)施以及監(jiān)管設(shè)施方面，通感一體對于低空飛行進(jìn)行探測與管理，保障了低空經(jīng)濟(jì)的安全發(fā)展。

通感一體技術(shù)是基于蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)（通信能力）,疊加上類似雷達(dá)的功能（感知能力），對周圍的無人機(jī)、汽車或輪船等物體進(jìn)行感知探測跟蹤，確保實(shí)現(xiàn)飛行器的管理與安全性。

飛行器制造在低空飛行器材料及元件、低空飛行器關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件和低空飛行器整機(jī)制造方面，將以應(yīng)用場景創(chuàng)新和大規(guī)模示范應(yīng)用為牽引，加快通用航空技術(shù)和裝備迭代升級，建設(shè)現(xiàn)代化通用航空先進(jìn)制造業(yè)集群，打造中國特色通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，為培育低空經(jīng)濟(jì)新增長極提供有力支撐。

結(jié)語

在未來幾年我國低空經(jīng)濟(jì)仍將保持快速增長態(tài)勢，通用航空裝備將全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，形成萬億級市場規(guī)模。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通用航空產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的主體，將保障安全，迭代升級低空飛行的安全監(jiān)管體系，針對未來低空運(yùn)行態(tài)勢，要健全完善運(yùn)輸航空、通用航空、無人駕駛航空等融合運(yùn)行場景下各類飛行活動的安全運(yùn)行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)監(jiān)管政策，進(jìn)一步提升安全監(jiān)管效能。為解決大規(guī)模、高密度飛行的安全、效率和成本問題，需要用數(shù)字化手段推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，從而帶動多領(lǐng)域綜合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。