UWB芯片再添新玩家。

智能通信定位圈獲悉，11月26日，成都知否瑞達科技有限公司（以下簡稱“知否瑞達”）發(fā)布了全球首個基于UWB雷達可量產(chǎn)的泊車輔助方案。值得注意的是，該方案基于紫光展銳同日在其全球合作伙伴大會上發(fā)布的一款車規(guī)級UWB芯片——UIW7710與其套片中UIW7705配合開發(fā)而成。

目前披露的消息顯示，紫光展銳的車規(guī)級UWB芯片UIW7710，是為數(shù)不多的國產(chǎn)高性能UWB SoC芯片，內(nèi)部集成了成ARM cortex-M33內(nèi)核，提供1T3R的多天線射頻端口，可實現(xiàn)高精度定位和高精度測向能力。

從其公布的產(chǎn)品路線圖來看，該款UWB芯片計劃于2025年正式商用，也就是說此次在知否瑞達泊車輔助方案上亮相，仍處于試商用階段。此外，芯片上車還需經(jīng)車規(guī)級認證，通過時間預(yù)計為明年。

手機UWB，或有新進展

此次紫光展銳車規(guī)級UWB芯片曝光，為其手機UWB芯片增添了幾分想象。

從全球手機芯片市場格局來看，根據(jù)最新的市場研究機構(gòu)Counterpoint發(fā)布的2024年第二季度全球智能手機芯片組（AP）出貨量市場數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)發(fā)科以32%的市場份額位居全球第一，高通以31%的市場份額緊隨其后，紫光展銳的市場份額已達到了13%，成功追平了蘋果。

過去幾年，在蘋果的推動下，UWB全球火熱。

聯(lián)發(fā)科目前還沒有確定性的UWB芯片動作；高通已推出型號為FastConnect 7900的芯片，集成了Wi-Fi7、藍牙、UWB技術(shù)，今年下半年發(fā)布于驍龍8 Elite旗艦移動平臺。

我們可以進行合理推測，紫光展銳作為全球前三手機芯片巨頭，既然已布局車規(guī)級UWB芯片，那么手機UWB芯片同樣在籌備階段，只是公開亮相時間尚不明確。

在手機芯片這一細分業(yè)務(wù)上，紫光展銳坐擁著廣闊的中低端市場，在安卓手機中低端配置中占比較高。一旦加速布局UWB芯片，隨著集成化復(fù)用的高性價比方案的推廣落地，以及包括智能手機、智能手表等移動終端連接生態(tài)的規(guī)模完善，都將利好UWB生態(tài)的壯大。

汽車UWB市場，進入規(guī)模化爆發(fā)

UWB無線電技術(shù)具備通信、定位/測距和雷達的能力，由此可實現(xiàn)數(shù)字鑰匙、艙內(nèi)活體檢測、整車防盜、腳踢尾箱、倒車雷達、自動代客泊車、自動支付等多項智能網(wǎng)聯(lián)功能，可以在智能汽車上具備非常廣泛的應(yīng)用場景。

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Techno Systems Research預(yù)測，2027年全球UWB芯片出貨量將會超過12億顆，智能手機和汽車將是兩大出貨市場。通過復(fù)用UWB硬件，拓展軟件算法，便可以拓展豐富的附加功能，包括艙內(nèi)活體檢測、哨兵模式、腳踢尾箱、倒車雷達等，目前這類高度集成化的融合方案已經(jīng)成為車規(guī)級UWB芯片商用的新方向。

國內(nèi)如射頻龍頭卓勝微據(jù)悉已在籌備車規(guī)級UWB芯片；紐瑞芯已經(jīng)有通過AEC-Q100車規(guī)認證、通過FiRa聯(lián)盟認證的車規(guī)UWB芯片，應(yīng)用涵蓋數(shù)字車鑰匙、呼吸檢測和腳踢雷達等應(yīng)用；馳芯半導(dǎo)體車規(guī)級UWB SoC芯片已實現(xiàn)量產(chǎn)并導(dǎo)入頭部汽車客戶；宇都通訊針對智慧車鑰匙以及智能座艙開發(fā)的車規(guī)級UWB定位芯片即將量產(chǎn)；

優(yōu)智聯(lián)的UWB SoC芯片也已經(jīng)在多家汽車整機廠、零部件供應(yīng)商測試；瀚巍創(chuàng)芯的UWB平臺級SoC芯片MK8000于近日順利完成AEC-Q100車規(guī)可靠性認證并獲得符合性證書，在若干項目中獲得定點；歐思微車規(guī)級UWB SoC芯片為汽車客戶提供完整的數(shù)字鑰匙及雷達（包括活體檢測和腳踢雷達）國產(chǎn)芯片方案上車演示，且通過了車廠大量復(fù)雜場景corner case測試。

伴隨著國產(chǎn)UWB芯片開始進入量產(chǎn)階段，帶來更多的選擇和更低的成本，將加快推動汽車UWB市場進入規(guī)?；瘧?yīng)用的爆發(fā)期。知否瑞達此次發(fā)布的全球首個基于UWB雷達可量產(chǎn)的泊車輔助方案，搶跑汽車UWB市場。

據(jù)了解，該方案基于紫光展銳車規(guī)級UWB芯片UIW7710與其套片中UIW7705配合開發(fā)而成，整車通過配備4顆UWB雷達傳感器，可以替代超聲波雷達實現(xiàn)UPA、APA等功能，具備支持準(zhǔn)確測高、盲區(qū)更小、0-10km/h探測成功率更高等優(yōu)勢。

從成本來看，相比傳統(tǒng)的超聲波雷達方案，知否瑞達推出的UWB雷達泊車輔助方案硬件BOM成本更低，如果考慮整車線束以及生產(chǎn)的因素，系統(tǒng)的實現(xiàn)成本更有優(yōu)勢。

不僅如此，主機廠后續(xù)還可以基于該UWB雷達泊車輔助方案，在不增加任何硬件的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)UWB數(shù)字鑰匙、尾門腳踢、電子哨兵甚至是AVP無人代客泊車等多種功能，實現(xiàn)整車系統(tǒng)級的降本增效。

UWB雷達對于汽車市場的促進不容小覷，車載UWB雷達可以實現(xiàn)用于艙內(nèi)活體檢測以及腳踢尾門等安全及便捷應(yīng)用，這些創(chuàng)新不僅提升了汽車的安全性，也提升了用戶的駕駛體驗。

與UWB定位不同，UWB雷達的工作原理是基于車內(nèi)布置的UWB錨點，發(fā)射UWB脈沖信號，并接收該脈沖信號經(jīng)障礙物反射后的回波，通過對回波擾動的分析來判斷UWB雷達附近是否存在物體（或人），分辨率優(yōu)于1bpm，并且UWB雷達系統(tǒng)還可復(fù)用數(shù)字鑰匙的UWB錨點，可降低整體成本。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示， 2024年1-9月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)配UWB數(shù)字鑰匙交付79.76萬輛，比去年同期增長幅度高達338%，呈現(xiàn)高速增長的趨勢。此外，2024年中國乘用車市場僅UWB數(shù)字鑰匙方案標(biāo)配上車規(guī)模將突破150萬輛，2025年將實現(xiàn)超過15%的搭載率。

伴隨著知否瑞達等越來越多企業(yè)在UWB雷達技術(shù)上面的突破，該滲透率還將大幅提升。

公開資料顯示，知否瑞達是一家專注于以UWB超寬帶技術(shù)為基礎(chǔ)、提供基于場景的短距離無線互聯(lián)以及空間感知能力應(yīng)用的公司，總部位于成都，在北京、上海和深圳都有分公司，公司與國內(nèi)外芯片大廠戰(zhàn)略合作，以方案和算法為核心，持續(xù)為Tier1以及其服務(wù)的主機廠提供基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙、艙內(nèi)活體與占座、尾門腳踢、電子哨兵、靜態(tài)雷達、快速檢測雷達以及泊車輔助雷達方案服務(wù)。

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