航空速遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)中一個(gè)特殊的行業(yè)，屬于現(xiàn)代物流業(yè)中一個(gè)細(xì)分部分。其行業(yè)特點(diǎn)一是作為航空速遞業(yè)的企業(yè)一般都有一個(gè)覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)；二是這個(gè)行業(yè)有其自身特點(diǎn)，其一是有嚴(yán)格的服務(wù)時(shí)間的承諾，其二是不需要客戶取件送件；三是此行業(yè)使用了很多現(xiàn)代化的技術(shù)，如正在研究ＲＦＩＤ的技術(shù)應(yīng)用，可以確保包裹的時(shí)時(shí)追蹤和查詢；第四是速遞和物流的全方位解決方案，客戶會(huì)有除速遞服務(wù)外的其他服務(wù)的需求。 

  
　　扮演企業(yè)助推力角色 

　　航空速遞是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展興起的一個(gè)新興行業(yè)，興起是上世紀(jì)70年代以后，在經(jīng)濟(jì)全球化過程中扮演一個(gè)推動(dòng)力的角色。一是提高企業(yè)活動(dòng)的效率，減少在物流上的損耗，使流程達(dá)到了最精簡(jiǎn)；二是幫助公司實(shí)現(xiàn)最小的庫存；三是促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展，中小企業(yè)作為大企業(yè)的供應(yīng)商，必須要依靠航空速遞才能到達(dá)市場(chǎng)，對(duì)于一些不發(fā)達(dá)地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是高技術(shù)的發(fā)展，起了很多的促進(jìn)作用。 

　　中國(guó)商務(wù)部科技組對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展的研究報(bào)告表明，到2004年年底約為每年7億件，2000年，非郵企業(yè)（包括民營(yíng)、國(guó)有和外資速遞企業(yè)）和郵政持平，2000年之后大幅度超過郵政，2000年之后的增長(zhǎng)率據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了25％－30％，和國(guó)際的增長(zhǎng)率一致，基本為我國(guó)ＧＤＰ增長(zhǎng)的2．5－3倍，由于我國(guó)ＧＤＰ2000年之后每年增長(zhǎng)10％左右，速遞市場(chǎng)每年增長(zhǎng)大約是25％－30％。 

　?。眨校庸咀鳛槿蜃畲蟮陌f送公司，已有99年的歷史。從騎自行車送貨到今天發(fā)展成財(cái)富500強(qiáng)的企業(yè)，雖然在供應(yīng)鏈方面擴(kuò)展了很多的業(yè)務(wù)，但主營(yíng)業(yè)務(wù)還是包裹速遞業(yè)，達(dá)到366億美元。1988年成立了自己的分公司，目前是世界第七大航空公司，大約有200架飛機(jī)，還包租了600架飛機(jī)。1988年和中外運(yùn)建立代理的關(guān)系進(jìn)入中國(guó)。2005年根據(jù)中國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)的投資，目前在國(guó)內(nèi)有兩大集團(tuán)，一個(gè)是速遞集團(tuán)，一個(gè)是供應(yīng)鏈管理集團(tuán)。2007年正式簽約了奧組委，為專業(yè)的比賽提供一些特殊的速遞服務(wù)。這對(duì)于ＵＰＳ的運(yùn)營(yíng)也提出了很高的要求，作為北京2008年奧運(yùn)會(huì)物流和快遞服務(wù)贊助商，希望協(xié)助中國(guó)政府辦好2008年奧運(yùn)會(huì)，也非常愿意利用奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)做好ＵＰＳ品牌的宣傳。 

　　外資企業(yè)需要政策開放 

　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)是一個(gè)硬幣的兩面，從外資公司的角度來看，對(duì)航空公司的支持，有以下幾個(gè)領(lǐng)域值得進(jìn)一步商討。首先在政策方面，第一是航空網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，包括國(guó)際航權(quán)的開放，這個(gè)政策能夠進(jìn)一步滿足企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求來經(jīng)營(yíng)自己的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使市場(chǎng)更加開放，使更多的公司來參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使客戶得到更好的服務(wù)。 

　　第二是改變目前國(guó)內(nèi)重客輕貨的現(xiàn)狀，保證航空運(yùn)營(yíng)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。第三是希望政府控制公共設(shè)施的使用成本。第二個(gè)領(lǐng)域是市場(chǎng)準(zhǔn)入和監(jiān)管，傳統(tǒng)上快遞業(yè)務(wù)的門檻較高，郵政專營(yíng)范圍界定過寬，如何能保證郵政服務(wù)的范圍，同時(shí)又能夠積極促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展？由于快遞業(yè)在國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門涉及到的部門非常多，就需要各個(gè)主管部門相互協(xié)調(diào)，鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)，使他們制定的政策朝一個(gè)方向發(fā)展。 

　　第三個(gè)是海關(guān)清關(guān)的問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)航空速遞業(yè)的流程里面占到了20％－25％的時(shí)間，中國(guó)海關(guān)在這方面做了很多便利化的措施，希望能夠和海關(guān)積極合作，推動(dòng)海關(guān)和企業(yè)的合作。第四點(diǎn)是關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流往往基礎(chǔ)設(shè)施不配套，政策方面也不夠銜接。最后一點(diǎn)是關(guān)于外資政策方面，在全球化的時(shí)代，在兼并、重組發(fā)展這么快的階段，內(nèi)外資企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出你中有我、我中有你的局面，應(yīng)該對(duì)外資實(shí)行公平透明的國(guó)民待遇。