2006年9月，從廣州火車站上車的旅客遇到了新鮮事——他們有的人出站時只需把車票在閘機的感應區(qū)一刷即可，2007年4月開始，遇到這樣新鮮事的旅客就越來越多了。因為廣深鐵路有限公司已經與芬蘭一家公司簽訂協(xié)議，每年向該公司購買2500萬張RFID（射頻識別）車票，從廣深鐵路開始，RFID車票應用開啟了新紀元。 
  
    新年伊始，回顧2007年的RFID產業(yè)，是以一種穩(wěn)步的趨勢前進，它發(fā)展的速度比業(yè)內很多人的預測緩慢很多，但是它的應用越來越落到實處。車輛管理、環(huán)保、生產制造企業(yè)應用、港口等，RFID解決方案已經處處見到身影。 
  
    在這一年中，RFID在票務應用中也有新的發(fā)展。因為它可以做到很好的防偽效果，另外在車票的管理方面也非常好。繼廣深鐵路之后，去年也有很多鐵路開始一步一步探討車票與RFID的結合使用。 
  
RFID電子車票無需收回 
  
    以前的票務是用傳統(tǒng)的票據(jù)來做，而票務是一個開環(huán)的管理，無論是劇場還是火車站，把票印完了賣出去之后，票就不離開了管理者的視線，也不在管理之內了。入場時的檢票也僅僅成了一個手續(xù)，在本質上并沒有達到管理的機制。 
     
    而如果把RFID技術引入票務，就可以把票務做成一套閉環(huán)的整體管理，既包括內部的管理，也可以監(jiān)控到外部的活動，對假票、票販子也起到很好的作用。而且以RFID目前的芯片價格已有下降，票務也已經能接受了。 
     
    目前票務分兩類，一類是鐵路客票，一類就是演出類票務。據(jù)RCG宏霸數(shù)碼公司高級副總裁沈靖透露，鐵路系統(tǒng)目前醞釀的大范圍改革，首先將RFID提到日程上。 
  
    RFID電子車票采用高頻的RFID技術，在制票時，保留傳統(tǒng)火車票的樣子，每張票上增加一個RFID芯片就可以使用。而且RFID車票無需收回，可以節(jié)省人工成本。在使用了RFID車票的廣州站和廣州東站，很多旅客在出站后就沒有將車票投進回收箱而是直接帶走。 

RFID到底熱還是冷？ 
  
    在普通的票據(jù)上增加芯片，也就意味著成本有所增加，但目前并沒有轉移給消費者。因為這部分耗材費用的買單者還在票務的管理者。 
     
    RFID芯片價格并非一成不變，在高溫環(huán)境、防酸防堿等特定環(huán)境下使用的芯片，成本很難降低，但一些通用芯片的價錢在逐年下降，在過去的2007年，普通RFID的芯片價格大約下降了幾塊錢人民幣。 
  
    而沈靖認為，RFID應用引發(fā)爆炸式發(fā)展的關鍵并不在于芯片成本的降低程度，真正的影響因素在于RFID的應用能否跟現(xiàn)有的企業(yè)機制、流程配合在一起，這是一個關鍵。 
     
    雖然很多年以來，人們把RFID當作一個令人看好的新型技術，但是四五年以來，它的發(fā)展卻一直非常緩慢——即使每年IDC都會發(fā)布調查報告，宣稱RFID的發(fā)展速度達到百分之四十或五十，但是實際上多年來沒有提升，因此很多人認為RFID芯片價格居高不下的原因在于被炒得太熱。 
     
    “其實這跟新技術的發(fā)展規(guī)律有關系”。沈靖這樣說。每隔一段時間都會有一個新技術出現(xiàn)，而推廣期間，人們的預期值大都超出實際發(fā)展，因此他建議市場不要被結果與所謂預期的差距來否認這個行業(yè)，因為RFID是在應用中和實際結合在一起，不知不覺中進行的增長。 
     
    近幾年，RFID技術在票務領域得到了廣泛應用，下一步，一些傳統(tǒng)行業(yè)的RFID應用會獲得比較快的增長，包括車輛管理、港口、煙草行業(yè)等。接下來，電子政務在行政管理方面會需要用到RFID，以及環(huán)保、金融、電信等行業(yè)的固定資產管理都呈現(xiàn)出應用的發(fā)展趨勢。