該系統(tǒng)是在2001年9.11事件以后，應(yīng)消防總署的要求開發(fā)。在9.11中，雙子樓中的營救人員由于使用的是不兼容雙通道無線電裝置而無法相互聯(lián)絡(luò)。加利福利亞大學(xué)，伯克利分校承擔(dān)了開發(fā)此系統(tǒng)的任務(wù)。

由機(jī)械工程系和信息科技中心聯(lián)合開發(fā)的火災(zāi)信息與救護(hù)設(shè)備系統(tǒng)（FIRE）能夠?yàn)橄绬T和指揮官提供營救人員在大樓中的位置細(xì)節(jié)信息。而目前大多數(shù)消防署用的雙通道無線電裝置在這方面有很大的局限，因?yàn)樗鼈円绬T自己提供所在位置信息。

芝加哥消防署

早在春季，F(xiàn)IRE系統(tǒng)就開始了測試，它有兩部分組成：SmokeNet和FireEye.SmokeNet是一套無線網(wǎng)絡(luò)，利用Motei的Tmote Sky 無線感應(yīng)平臺和傳感設(shè)備，以及相應(yīng)的Boomerang軟件。該軟件使得無線傳感設(shè)備能將獲取環(huán)境變化信息并傳給消防員。據(jù)Paul Wright，一家專為社會、環(huán)境、醫(yī)療健康問題提供信息技術(shù)解決方案公司的首席科學(xué)家，宣稱該傳感器僅用兩節(jié)AA電池，能夠安裝在商業(yè)大樓中的煙塵探測器，房頂或門道等處。

火場要充分保證消防人員人身安全

該傳感器采用2.4GHZ有源RFID標(biāo)簽，讀取范圍達(dá)100英尺。作為試驗(yàn)計(jì)劃的一部分，芝加哥消防署在某些建筑設(shè)施中已經(jīng)安裝了這些傳感器。Wright稱FIRE系統(tǒng)也被安裝到伯克利的一些大樓內(nèi)，其他城市也正在調(diào)試使用。

安裝在大樓內(nèi)的傳感器每隔兩秒發(fā)送射頻信號，搜尋消防隊(duì)員，他們氧氣管上裝有能接受來自樓內(nèi)傳感器發(fā)出的信號、 也能將反饋信息的無線傳感器。每位消防員氧氣管上的傳感器都有唯一的編號。當(dāng)消防員樓內(nèi)傳感器經(jīng)過時，氧氣瓶上的傳感器就能將它的編號傳遞給樓內(nèi)傳感器，從而確定消防員的位置。這些位置信息通過無線ZigBee網(wǎng)絡(luò)傳送到總指揮或現(xiàn)場指揮的電腦。這些電腦能夠查看有市政部門提供的建筑物AutoCAD圖紙，消防員的位置就以電的形式出現(xiàn)在屏幕上。即使準(zhǔn)確的掌握消防員的位置能極大地幫助指揮官做出決策，例如什么時候撤離消防員。

樓內(nèi)傳感器也能監(jiān)測煙霧濃度、溫度，提醒消防員注意他們周圍的環(huán)境狀況。據(jù)Andrew Redfern,一位無線傳感網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)工程師講，任何時候樓內(nèi)的數(shù)十個傳感器都能與消防員上的相應(yīng)的傳感器相互通信。

伯克利大學(xué)的一名學(xué)生Joel Wilson開發(fā)出一套叫做FireEye的系統(tǒng)，它由一個附在消防員頭盔中護(hù)鼻上的顯示屏組成。FireEye能在郵票大小的液晶顯示屏上實(shí)時顯示標(biāo)有消防員或公司員工當(dāng)前位置的樓層地圖，該屏幕正好在消防員的右眼下方。

Moteiv的CEO Joe Polastre說：“這項(xiàng)技術(shù)是在偵測器的安全性、有效性和效率方面的一項(xiàng)重大的突破”。該系統(tǒng)的試驗(yàn)項(xiàng)目得到了芝加哥消防署，還有CITRIS的合作伙伴福特汽車公司的資助。FireEye 原型在福特快速成型試驗(yàn)研制成功，該實(shí)驗(yàn)室位于伯克利大學(xué)機(jī)械工程系面積2000平方英尺。

芝加哥消防署和伯克利大學(xué)希望能將該系統(tǒng)應(yīng)用到芝加哥，但是具體時間還不確定。同時他們希望繼續(xù)對該技術(shù)進(jìn)行測試，驗(yàn)證FIRE系統(tǒng)工作的有效性。市政府必須作出計(jì)劃獲取所有寫字樓各樓層布局圖并在各幢建筑內(nèi)都安裝上FIRE傳感器。（文/袁正磊）