汽車通過高速公路收費站時，不用停車只需減速，3秒鐘內就可通過收費站并自動完成交費過程，這就是不少開車人所說的不停車交費。記者了解到，從下月起長三角城市將試運行這樣的收費系統(tǒng)，年底正式開通，屆時開車從南京到上海、安徽、浙江、江西，只要車內有一張小小的IC卡，就可真正做到不用停車暢通無阻。 
　　 
　　【知識篇】 
　　 
　　什么是不停車交費？不停車交費是開車人的習慣叫法，記者了解到這種收費系統(tǒng)是從國外引進的一項先進技術，其名稱為ElectronicTolCollec－tion，簡稱ETC收費系統(tǒng)。使用這種系統(tǒng)交費的車輛，可以以不停車、電子自動付費的方式通過收費通道。 
　　 
　　當車輛駛入ETC專用車道，壓上觸發(fā)線圈，ETC系統(tǒng)可檢測到車輛駛入，安裝在路側的微波天線與車載電子標簽會自動進行信息交換，與微波天線相連接的ETC車道計算機根據電子標簽中存儲的信息識別出車輛信息，并根據行駛里程和費率從IC卡的電子錢包或記賬卡的賬號中扣除通行費。 
　　 
　　交易完成后，車道電動欄桿自動升起，放行車輛，車輛通過后，欄桿自動降下。這就是ETC系統(tǒng)的工作原理。 
　　 
　　長三角年底將聯網 
　　 
　　根據國家交通運輸部的部署，京津冀和長三角地區(qū)于2007年開始，實施區(qū)域高速公路聯網不停車收費試點工程。 
　　 
　　記者從江蘇省交通廳了解到，江蘇的ETC系統(tǒng)建設啟動于去年上半年，目前有專門的江蘇省高速公路聯網電子不停車收費系統(tǒng)建設領導小組。據介紹，目前江蘇南京已經在機場高速收費站等處安裝并試用ETC收費通道，上海在A12滬嘉高速等處、浙江在滬杭甬高速公路彭埠收費站等處，安裝試用ETC收費通道。 
　　 
　　【現場篇】 
　　 
　　3秒通過收費站 
　　 
　　目前，南京已經在使用ETC系統(tǒng)的收費站，有機場高速收費站和寧杭二期主線收費站，其中機場高速收費站于5月份正式投入使用，寧杭二期由于剛通車，主線收費站的ETC系統(tǒng)正在調試當中。 
　　 
　　昨天上午10點多，記者在機場高速收費站看到，這里的一進一出兩個ETC專用通道都正在投入使用，跟普通收費通道一樣，ETC通道前也有一個欄桿，旁邊一個警示牌上寫著“ETC專用通道”，限速牌上標示為限速20公里/小時。有兩位技術人員正在安裝ETC通道的顯示屏，據介紹安裝好后車輛通過時可以自動顯示車輛類型、收取的通行費用，以及通行卡余額。 
　　 
　　記者看到，收費亭里沒有坐著收費員，而是在通道上方的一個長臂上有一個小盒子，這就是感應車內卡片的讀寫天線了。 
　　 
　　一輛蘇A牌照的黑色桑塔納車駛來，記者看到汽車低速駛入ETC通道快接近欄桿時，“嘀”的一聲輕響入耳，隨即橫在前面的欄桿自動抬起放行，汽車沒有停也沒有再減速，就這樣很快駛出收費站繼續(xù)上路。 
　　 
　　從汽車駛入ETC通道到離開收費站，整個過程僅有短短3秒時間。 
　　 
　　目前少數車可走ETC 
　　 
　　記者在現場觀察的十多分鐘里，有6輛汽車通過ETC通道交費通行，其中包括一個3輛車組成的機場車隊。雖然這些車有大客車有小轎車，但記者注意到，這些車全部是公牌沒有一輛私家車。 

　　從ETC客服中心記者了解到，由于目前機場高速的ETC通道處于試用階段，只對特定車輛辦理ETC用的電子標簽。目前，全省持有這種電子標簽的車輛也就900多輛，其中大部分為南京車輛，主要用于往返機場高速。不過，隨著寧杭、滬寧收費站安裝ETC系統(tǒng)，這樣的電子標簽安裝范圍將進一步擴大。至長三角城市電子不停車收費系統(tǒng)正式運行，屆時除大貨車外車輛都可以自愿申請安裝ETC電子標簽。 
　　 
　　【服務篇】如何變成ETC車？ 
　　 
　　一輛普通的小汽車，將來如何變成可以通過ETC通道不停車交費的車呢？記者了解到，這需要一個車載電子標簽和一張?zhí)K通卡。 
　　 
　　蘇通卡就是一張IC卡，是江蘇省人民政府批準的全省聯網高速公路交費卡，這種卡從2005年起發(fā)行使用，目前全省已經擁有近10萬輛車在使用，不過擁有了蘇通卡只是第一步，這種卡只能在收費站刷卡交費，要實現不停車自動交費還需要一個車載電子標簽。 
　　 
　　據介紹，ETC用的車載電子標簽，外形只有香煙盒大小，由微波讀寫天線與電源適配器轉接盒組成，其中集成有車輛的車型、牌號、收費信息等，把這個電子標簽安裝在汽車前擋風玻璃內存，把蘇通卡跟電子標簽結合，這樣車輛進入ETC通道后車道的讀寫天線跟車內電子標簽相互感應，讀取車輛信息并根據讀取的信息從蘇通卡內扣除相應的通行費，從而完成交費過程。 
　　 
　　蘇通卡由江蘇交通控股集團和農業(yè)銀行合作發(fā)行，目前南京地區(qū)只能在農業(yè)銀行的指定網點辦理。 
　　 
　　蘇通卡分為預先存入一定現金的儲值卡和先消費后結算的計賬卡兩種，其中儲值卡可掛失、可銷戶，使用儲值卡的車輛在收費站交費時享受2%的折扣。記賬卡主要為機關、事業(yè)單位、運輸公司、集團客戶等優(yōu)質客戶度身定做，先消費然后統(tǒng)一支付，還可統(tǒng)一提供匯總發(fā)票。 
　　 
　　【未來篇】近期全省設66個通道 
　　 
　　目前，現有的ETC通道只能實現省內區(qū)域聯網不停車收費，等年底四省一市區(qū)域聯網不收費正式開通，持有蘇通卡并安裝電子標簽的車輛，就可在江蘇、安徽、浙江、江西、上海之間暢通無阻。 
　　 
　　記者了解到，目前全省已經確定了首批安裝ETC通道的收費站，首批計劃安裝66個ETC通道，其中絕大部分在蘇南地區(qū)，光滬寧高速就占了16個。 
　　 
　　雖然ETC收費在不斷推廣，但是不會強制車主接受，據有關負責人透漏，在推廣中將采用自愿使用的方式，現有的人工收費通道也會保留。將在全國推廣ETC交通運輸部在4月份的一次全國聯網收費會議上，提出今后我國包括高速公路在內的所有封閉式收費公路，必須按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標準、聯網運營、統(tǒng)一清算”的原則實行聯網收費，同時交通運輸部將在全國大力推廣電子不停車收費技術的應用。9月4日，交通運輸部又通過其網站發(fā)布了《關于印發(fā)高速公路區(qū)域聯網不停車收費示范工程暫行技術要求的通知》，進一步對高速公路不停車收費系統(tǒng)的建設，提出了更細致的要求，并對聯網的各省市間所收取的通行費用拆分問題，做出了明確規(guī)定。 

　　國外，不停車收費已經普遍使用。截至2004年，美國有3211條ETC車道，每日交易量已超過300萬筆。到2002年末，日本已在1000個主要收費站使用了ETC。