對于這一天，上海乃至全球航運界期待已久。兩年前，當集裝箱電子標簽裝置被列為國家科技支撐計劃時，項目“領頭羊”包起帆堅信：個人發(fā)明生涯的一小步，卻是航運發(fā)展史上的一大步。世界物流業(yè)的在線時代的革命將由此啟航，上海國際航運中心建設也將從中獲得影響力和帶動力。

　　讓物流過程全透明

　　早在兩年前，上海港的科研水平就曾引起世界轟動。2006年5月，在第105屆巴黎國際發(fā)明展覽會上，上海國際港務集團副總裁包起帆帶去的“集裝箱電子標簽裝置”項目獲得發(fā)明金獎。法國評委會主席預言，這項發(fā)明“將引發(fā)一場改變人類運輸方式的革命”。

　　如今，預言成真。昨天，記者在外高橋二期碼頭上看到了電子標簽。原來只是一塊巴掌大小的黑匣子，不起眼地掛在集裝箱的門栓上，但其中芯片幾乎儲存著集裝箱的所有信息：貨物名稱、件數、起運港、目的港、船公司、貨主等。安上電子標簽的集裝箱，好比有了“電子身份證”，港區(qū)的主控電腦也能清楚顯示其來龍去脈。

　　“這只是電子標簽的一小部分功能，即將在上海至薩瓦納航線上啟用的集裝箱電子標簽不僅能實現港區(qū)內信息快速傳遞，還能對物流全過程進行實時在線監(jiān)控，這才是這項發(fā)明的最大亮點。”包起帆稱，今天啟航儀式后，上海港來往薩瓦納港的所有集裝箱將被掛上電子標簽，工作人員在裝箱點對標簽內容進行首次讀取后，該集裝箱的所有信息，就能通過無線局域網或GPRS/CDMA公網上傳至互聯(lián)網。此后，帶有電子標簽的集裝箱經過碼頭道口或由橋吊起吊裝船時，固定讀寫器都會讀取最新數據，并第一時間上傳互聯(lián)網，直至集裝箱抵達目的地港口，貨物移交到貨主手里。在這一過程中，船公司、箱主、貨主、港口、海關、商檢等服務對象都可以在網上查詢集裝箱的實時狀態(tài)。

　　包起帆和他的科研團隊還開發(fā)了一個名為“中國集裝箱電子標簽系統(tǒng)”的專用網站。記者登錄該網站后發(fā)現，只要在查詢頁面中輸入箱號，該集裝箱的詳細查詢結果就能一目了然，包括該箱的貨重、危險品等級、溫度、聯(lián)合國編號等。同時，該集裝箱何時進港裝船，何時卸船出港等動態(tài)信息也能在網上清晰顯示。而尤為關鍵的是，在整個物流過程中，如果集裝箱被非法打開過，電子標簽就會自動記錄此次“侵襲”，并在網頁上顯示紅色報警信號，集裝箱就如同配備了一名盡責的“電子哨兵”。

　　靈感來自郵寄月餅

　　有了電子標簽，想在運輸上違規(guī)犯法也變得難上加難，而這正是國際航運界的期待。

　　美國華盛頓海關曾在西雅圖一個集裝箱碼頭上抓獲了一群偷渡客，他們便是躲藏在一個集裝箱內實施偷渡的。何時、何地、何法進入集裝箱的？由于沒有實時監(jiān)控系統(tǒng)，各方莫衷一是?！捌鋵?，不僅是偷渡問題，近日被炒得沸沸揚揚的毒餃子事件也反映出現代物流的安全隱患。很多專家分析認為，餃子中毒事件的根源極有可能出現在漫長的運輸和保管過程中，但因為沒有具體證據，該案變得撲朔迷離。如果有了電子標簽，這些問題便會迎刃而解?！?

　　包起帆解釋說，將網絡技術、智能技術引入傳統(tǒng)的航運業(yè)，從而使得物流過程可控、可視，運輸不再考驗貨物發(fā)收雙方的耐心，而是在眼皮底下更“陽光”地運行，這就是發(fā)明電子標簽的意義。

　　因此，國內外許多專家都相信，電子標簽的運用對整個航運業(yè)會產生深遠的影響。對船舶公司而言，過去由于無法對每個集裝箱進行實時監(jiān)控，企業(yè)既要承擔運輸過程中的風險，也無法縮短物流的周期。如今有了電子標簽系統(tǒng)，貨物安全有了保障，物流過程也變得透明、可控，這將大大降低物流企業(yè)的成本，從而提升整個行業(yè)的服務能級。而對貨主來說，流通領域的變革勢必將影響到生產領域。既然物流過程的每個細節(jié)都可以了然于胸，生產計劃便能安排得更緊湊、更合理，資金利用率也將大幅提高。除此之外，對海關、邊防、檢驗檢疫等國家職能部門來說，電子標簽的運用也使其有機會改進監(jiān)管手段，在提升監(jiān)管效率、更有效地發(fā)現違法行為的同時，進一步提高通關速度，為企業(yè)提供優(yōu)質服務。這一連串的變革使得集裝箱電子標簽備受世人矚目，也讓其成為一項具有世界級影響力的發(fā)明。

　　然而很少有人知道，這項發(fā)明的最初靈感來自于對親人的思念。由于兒子長期在海外留學工作，包起帆每年中秋前都會挑選一盒月餅寄去相思。但月餅寄出后，能不能按時收到，還新鮮不新鮮，路上會不會被人調包等等問題又讓他放不下心。2001年，寄出月餅后的包起帆忽然有種沖動：為什么不能開發(fā)一種系統(tǒng)，讓運送月餅的“每一步”都在互聯(lián)網上清清楚楚地顯示？于是，一項可能引發(fā)航運界“地震”的發(fā)明就此孕育。

　　推動航運中心的建設

　　國際上首條電子標簽航線在上海誕生，將進一步推動上海建設國際航運中心的進程。

　　什么是國際航運中心？包起帆有自己的理解?！昂竭\中心應該由業(yè)界公認，被社會認可。只有那些有影響力、帶動力，某些成果被全球航運界廣泛學習，能帶領世界航運共同進步的港口才能算是真正的航運中心。從吞吐量來說，上海港已經首屈一指，具備了航運中心的首要特征，但在科技、裝備、管理方面是不是代表了世界最高水平呢？”在包起帆看來，上海要不斷提升在國際航運界的地位，就必須“軟”“硬”兼?zhèn)洌娮訕撕炓苍S就是一種科技方面的突破。

　　率先在世界范圍內運用集裝箱電子標簽，這讓上海港的國際地位得以提升。據透露，當今集裝箱運輸領域存在著幾十種國際標準，但清一色是歐美國家制定的。也就是說，集裝箱運輸的“游戲”規(guī)則實際上是老外說了算。而開通了中美電子標簽航線后，中國已在數字航運上搶先了一步，在制定新的國際標準時擁有更多的話語權。據悉，下月在德國漢堡舉辦的ISO集裝箱標準會議上，包起帆將代表中國提交電子標簽的相關標準草案，推動國際標準的制定。

　　新產品的研發(fā)也讓上海港的服務品質邁上一個臺階，成為申城發(fā)展現代服務業(yè)的一大亮點。由于電子標簽保證了運輸安全，今后上海港發(fā)出的集裝箱將被國外很多港口視為“優(yōu)等生”，從而享受“綠色通道”待遇。免除一系列查驗手續(xù)后，航運企業(yè)的運營成本將大大降低，這成為上海港吸引更多船舶?？康挠辛ξ淦?。

　　變革會帶來許多衍生產業(yè)，這也許會讓上海港在今后很長時間內受益匪淺?！耙噪娮訕撕灳W站為例，今后如果全世界推廣數字運輸，該網站就是很好的航運增值服務平臺。雖然網站如今是免費瀏覽，但只要有了規(guī)模，便可以參考阿里巴巴等商務網站的開發(fā)模式，實行會員制管理。屆時電子標簽即使免費贈送給用戶，僅僅瀏覽費便是一筆可觀的收入啊?！痹诎鸱劾铮_通航線只是起步，未來可做的事情還有很多，而這些都是提升上海國際航運中心軟實力的重要契機。

　　舉杯慶賀時總免不了回憶。包起帆告訴記者，他在2006年第一次和薩瓦納港主席談起開辟中美電子標簽航線的設想時，老外臉上一副半信半疑的神情。而一年后，當他拿著大量上海至煙臺航線所作的實驗數據出現在薩瓦納港時，美方則報以長時間的掌聲?！凹热婚_辟國際航線的條件不成熟，我們就在國內航線上試驗電子標簽，有了數據就有了說服別人的資本。那么，全球首條集裝箱電子標簽航線所積累的數據，將是多大的發(fā)言權啊！”