為了快速定位倉庫里的電纜圈軸，意大利電纜批發(fā)商 Sada Cavi采用一套結(jié)合 RFID和超聲波高度感應技術(shù)的系統(tǒng)。

　　Sada Cavi的電纜產(chǎn)品多種多樣，公司的年均銷售額達 6300萬美元。公司在貯藏場存放的木制電纜圈軸達 40000個，每個圈軸上剩余電纜線的長度都不一樣。Sada Cavi成功的一個重要因素是根據(jù)訂單選用正確的電纜圈軸，減少材料的浪費。

　　在面積為 20000平方米的 Sada Cavi貯藏場上，電纜圈軸排列成行，每行高為 4個圈軸，長為 20個圈軸。在采用 RFID系統(tǒng)之前，Sada Cavi必須花了大量的時間來定位所需的圈軸。Sada Cavi根據(jù)訂單對電纜長度進行修剪后，在貨品運出前必須再次識別電纜。

面積為 20000平方米的 Sada Cavi貯藏場

　　在2005年年底，Sada Cavi找到了物流服務和解決方案提供商WeFlex，Indyon在意大利的合作伙伴，希望解決圈軸定位和識別問題。

　　2006年，Sada Cavi開始安裝 RFID系統(tǒng)，在貯藏場重要路口的水泥地面上鉆小孔，埋入了 2000個無源 RFID標簽，為四臺叉車分別安裝一支RFID天線、一個高度感應器，一臺RFID閱讀器和一臺車載電腦控制器。感應器和閱讀器與車載控制器相連，收集來的信息通過 WLAN傳送到倉庫管理系統(tǒng)。

安裝在叉車下面的天線讀取地面上的無源 RFID標簽

　　當裝載圈軸的卡車到達倉庫時，工人將圈軸卸載下來，并對每個圈軸貼上條形碼，接著將它們放在指定的儲存區(qū)，儲存區(qū)路面上埋有 RFID標簽。當叉車司機在這個區(qū)域取圈軸時，系統(tǒng)指示司機掃描圈軸的條形碼標簽來識別該圈軸。這樣，系統(tǒng)就有這個線圈的基本信息，這是唯一一次的條形碼讀取。

　　當叉車司機接收訂單任務時，他在叉車車載控制器上接收到指令。系統(tǒng)將圈軸的 ID號，所處的位置等相關(guān)信息發(fā)送給司機。司機驅(qū)車來到正確的儲存間，一路上經(jīng)過路面上多個標簽。每經(jīng)過一個標簽，叉車下的天線讀取標簽的 ID號，將信息送給車載控制臺，后者再將信息發(fā)往倉庫管理系統(tǒng)，從而計算出叉車的實時位置。

　　司機搜索正確圈軸的同時會卸載和重堆周圍的圈軸，叉車上的超聲波感應器測量圈軸的高度。感應器也檢測叉車是否裝貨。通過結(jié)合地面位置（RFID提供）和高度（感應器提供）信息，系統(tǒng)判斷被移走的線軸和它的放置位置。

采用 RFID系統(tǒng)后，Sada Cavi搜索圈軸的時間減少了6倍

　　由Indyon設(shè)計的 RFID系統(tǒng)采用 134 kHz無源標簽，符合ISO 11784 和 11785標準。標簽封裝在塑料外殼里，長度為3厘米，直徑為3毫米。標簽在室外環(huán)境中工作良好，不受雪、冰、雨水等影響。

　　安裝在叉車下面的天線堅固耐用，不受到溫度變化影響。由于 Sada Cavi的電叉車會產(chǎn)生大量的電子霧，為此，Indyon專門為閱讀器天線增加一層保護層，使天線免受射頻和電磁干擾。閱讀器和控制臺安裝在叉車的座艙里，不會受到濕氣，塵土和濕度的影響。到目前為止，系統(tǒng)的讀取成功率為100%，Sada Cavi搜索圈軸的時間減少了6倍.