前  言

　　“十一五”期間，依據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國家“十一五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》和《863計(jì)劃“十一五”發(fā)展綱要》，863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)@國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對交通運(yùn)輸、交通安全及基礎(chǔ)設(shè)施等提出的重大需求，通過對前沿技術(shù)的探索和研究，獲取一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新方法、新技術(shù)和戰(zhàn)略產(chǎn)品，解決制約我國綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸和戰(zhàn)略性難題，整體提升我國綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率，為我國綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供技術(shù)儲(chǔ)備。

　　2007年本領(lǐng)域繼續(xù)設(shè)置“重大交通基礎(chǔ)設(shè)施核心技術(shù)”和“綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)”兩個(gè)專題，以下為本領(lǐng)域2007年度專題課題申請指南。

　　課題申請采取網(wǎng)上集中申報(bào)。申報(bào)通過“國家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)中心”進(jìn)行，網(wǎng)址為program.most.gov.cn，有關(guān)申請的程序要求和注意事項(xiàng)詳見《“十一五”國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）申請指南》。課題申請負(fù)責(zé)人出生日期要求為1951年3月26日（含）以后。課題申請受理的截止日期為2007年5月15日24時(shí)。

　　科學(xué)技術(shù)部863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域辦公室

　　 二OO七年三月二十六日

專題一、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施核心技術(shù)

　　一、指南說明

　　本專題結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)特點(diǎn)、發(fā)展趨勢和我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與戰(zhàn)略需求，重點(diǎn)開展重大交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)等核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的研究。通過本專題的實(shí)施，獲取一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新成果，為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)儲(chǔ)備。

　　2006年度本專題指南發(fā)布5個(gè)研究方向，包括高難度交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)及建造技術(shù)、智能道路技術(shù)等2個(gè)探索導(dǎo)向類，深海管道安裝施工技術(shù)、大型跨江海隧道關(guān)鍵技術(shù)、千米級(jí)斜拉橋核心技術(shù)等3個(gè)目標(biāo)導(dǎo)向類，共立項(xiàng)課題20個(gè)，支持經(jīng)費(fèi)2860萬元。

　　此次發(fā)布的是本專題2007年度課題申請指南，年度經(jīng)費(fèi)擬安排3300萬元。支持的課題分為兩類，一類是探索導(dǎo)向類課題，重點(diǎn)支持原始創(chuàng)新研究；一類是目標(biāo)導(dǎo)向類課題，重點(diǎn)支持集成創(chuàng)新研究。

　　探索導(dǎo)向類課題，支持跨江海長大橋梁設(shè)計(jì)與建造、地下交通工程與隧道建造、特殊地基處理、重大交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)、城市綜合交通樞紐設(shè)計(jì)和軌道交通工程建造6個(gè)研究方向，擬安排經(jīng)費(fèi)2400萬元。

　　目標(biāo)導(dǎo)向類課題，支持離岸深水港巖基淺埋碼頭建造技術(shù)、長大隧道施工全程地質(zhì)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)技術(shù)與裝備2個(gè)研究方向，擬安排經(jīng)費(fèi)900萬元。

　　課題支持強(qiáng)度參見各方向要求，支持年限原則上不超過3年。

　　二、指南內(nèi)容

　　（一）探索導(dǎo)向類課題

　　1、跨江海長大橋梁設(shè)計(jì)與建造

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）基于疲勞和壽命的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法；（2）鋼、混凝土混合索塔設(shè)計(jì)方法；（3）橋梁抗風(fēng)浪耦合作用的構(gòu)造技術(shù)；（4）短節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁成橋線形控制技術(shù)；（5）大跨徑混凝土橋梁長期變形和開裂控制技術(shù)；（6）水深大于50m大型橋梁基礎(chǔ)建造技術(shù)；（7）3000m以上跨度橋梁結(jié)構(gòu)原型設(shè)計(jì)。

　　說明與要求：要求提供技術(shù)專利、施工工法、原型系統(tǒng)類成果，并通過驗(yàn)證。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過7個(gè)，成果形式為專利或工法的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為原型系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　2、地下交通工程與隧道建造

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；（2）高地應(yīng)力地區(qū)隧道建造技術(shù)；（3）地下工程施工承壓水控制系統(tǒng)；（4）地下立體交通空間結(jié)構(gòu)建造技術(shù)。

　　說明與要求：要求提供技術(shù)專利、施工工法、原型系統(tǒng)類成果，并通過驗(yàn)證。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過5個(gè)，成果形式為專利或工法的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為原型系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　3、特殊地基處理

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）大面積高填方地基穩(wěn)定控制技術(shù)；（2）大面積疏浚吹填土地基快速處理方法；（3）高頻度重載條件下路基不均勻沉降控制技術(shù)；（4）季節(jié)凍土區(qū)路基與邊坡穩(wěn)定控制技術(shù)。

　　說明與要求：要求提供技術(shù)專利、施工工法、原型系統(tǒng)類成果，并通過驗(yàn)證。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過5個(gè)，成果形式為專利或工法的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為原型系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　4、重大交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)自感應(yīng)與自診斷系統(tǒng)；（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)；（3）交通基礎(chǔ)設(shè)施快速修復(fù)技術(shù)與裝備。

　　說明與要求：要求提供技術(shù)專利、原型系統(tǒng)、試驗(yàn)樣機(jī)類成果，并通過驗(yàn)證。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過5個(gè)，成果形式為專利的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為原型系統(tǒng)或試驗(yàn)樣機(jī)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　5、城市綜合交通樞紐設(shè)計(jì)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）城市綜合交通樞紐功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法；（2）多層地下綜合交通樞紐結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)技術(shù)；（3）綜合交通樞紐功能與結(jié)構(gòu)數(shù)值試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　說明與要求：要求提供技術(shù)專利、原型系統(tǒng)類成果。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過4個(gè)，成果形式為專利的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為原型系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　6、軌道交通工程建造

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）高速鐵路道岔設(shè)計(jì)技術(shù)；（2）軌道結(jié)構(gòu)減振降噪技術(shù)。

　　說明與要求：要求提供技術(shù)專利、原型系統(tǒng)類成果，并通過驗(yàn)證。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過3個(gè)，成果形式為專利的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為原型系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　?。ǘ┠繕?biāo)導(dǎo)向類課題

　　1、離岸深水港巖基淺埋碼頭建造技術(shù)

　　研究目標(biāo)：研發(fā)海洋環(huán)境和巖基淺埋條件下深水碼頭新型結(jié)構(gòu)的建造技術(shù)和設(shè)備，適應(yīng)我國離岸深水港建設(shè)發(fā)展的戰(zhàn)略需求。

　　研究內(nèi)容（申請課題須涵蓋以下所有內(nèi)容）：波浪、水流聯(lián)合作用下結(jié)構(gòu)受力特性試驗(yàn)技術(shù)，巖基淺埋碼頭構(gòu)造設(shè)計(jì)方法，碼頭結(jié)構(gòu)與巖基的整體結(jié)合技術(shù)，巖基淺埋碼頭結(jié)構(gòu)預(yù)制、安裝與控制系統(tǒng)技術(shù)。

　　主要指標(biāo)：完成巖基淺埋碼頭新型結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)軟件、巖基淺埋碼頭新型結(jié)構(gòu)施工工法；滿足水深大于25m、設(shè)計(jì)波高12～15m、海流速度2～3m/s、巖基覆蓋層厚度0～15m的碼頭建造技術(shù)要求。

　　說明與要求：提交設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)和施工工法，并通過工程驗(yàn)證，形成2項(xiàng)以上專利；

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過2個(gè)，每個(gè)課題支持強(qiáng)度不超過300萬元。

　　2、長大隧道施工全程地質(zhì)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)技術(shù)與裝備

　　研究目標(biāo)：針對復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道施工中潛在的地質(zhì)災(zāi)害，研發(fā)超前實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)技術(shù)和裝備，縮短預(yù)警反應(yīng)時(shí)間，提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，保障隧道安全快速施工。

　　研究內(nèi)容（申請課題須涵蓋以下所有內(nèi)容）：不同類別地質(zhì)構(gòu)造快速探測及識(shí)別技術(shù)，施工全程超前地質(zhì)信息采集與精確分析技術(shù)，突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害實(shí)時(shí)預(yù)警預(yù)報(bào)與施工預(yù)案專家系統(tǒng)。

　　主要指標(biāo)：完成超前地質(zhì)實(shí)時(shí)綜合預(yù)報(bào)集成系統(tǒng)與樣機(jī)，超前預(yù)報(bào)范圍50m以上，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率90%以上，探測預(yù)報(bào)時(shí)間2h以內(nèi)。

　　說明與要求：提交系統(tǒng)樣機(jī)，并通過工程驗(yàn)證，形成2項(xiàng)以上專利。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過2個(gè)，每個(gè)課題支持強(qiáng)度不超過300萬元。

　　專題二、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)

　　一、指南說明

　　本專題結(jié)合綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)的發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀，重點(diǎn)開展制約我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)效能、交通安全保障的瓶頸技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的研究。通過本專題的實(shí)施，提高創(chuàng)新能力，獲取一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新性成果，為我國綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供技術(shù)儲(chǔ)備。

　　2006年度本專題指南發(fā)布8個(gè)研究方向，包括綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置技術(shù)、智能化交通基礎(chǔ)技術(shù)、交通安全保障新技術(shù)、新型載運(yùn)概念技術(shù)等4個(gè)探索導(dǎo)向類，新一代智能化交通控制系統(tǒng)技術(shù)、交通安全預(yù)警及救援技術(shù)、交通對象識(shí)別與狀態(tài)獲取關(guān)鍵技術(shù)和裝備、交通運(yùn)輸平臺(tái)系統(tǒng)及服務(wù)支持關(guān)鍵技術(shù)等4個(gè)目標(biāo)導(dǎo)向類，共立項(xiàng)課題32個(gè)，支持經(jīng)費(fèi)3136萬元。

　　此次發(fā)布的是本專題2007年度課題申請指南，年度經(jīng)費(fèi)擬安排5300萬元。支持的課題分為兩類，一類是探索導(dǎo)向類課題，重點(diǎn)支持原始創(chuàng)新研究；一類是目標(biāo)導(dǎo)向類課題，重點(diǎn)支持集成創(chuàng)新研究。

　　探索導(dǎo)向類課題，支持綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置技術(shù)、智能化交通控制技術(shù)、綜合交通信息采集處理及協(xié)同服務(wù)技術(shù)、交通安全新技術(shù)、新型載運(yùn)概念技術(shù)5個(gè)研究方向，擬安排經(jīng)費(fèi)4100萬元。

　　目標(biāo)導(dǎo)向類課題，支持區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)特征提取與集成技術(shù)、軌道交通運(yùn)營安全的關(guān)鍵裝備監(jiān)控預(yù)警及應(yīng)急技術(shù)2個(gè)研究方向，擬安排經(jīng)費(fèi)1200萬元。

　　課題支持強(qiáng)度參見各方向要求，支持年限原則上不超過3年。

　　二、指南內(nèi)容

　　（一）探索導(dǎo)向類課題

　　1、綜合交通運(yùn)輸和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與配置技術(shù)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）交通方式間的資源配置優(yōu)化技術(shù)；（2）經(jīng)濟(jì)圈交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)；（3）快捷貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能配置與優(yōu)化技術(shù)；（4）高效的公共交通系統(tǒng)新模式；（5）綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營優(yōu)化技術(shù)；（6）城市綜合交通網(wǎng)態(tài)勢仿真與評估技術(shù)；（7）城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃的評估技術(shù)與通用軟件。

　　說明與要求：要求提供軟件、專利、試驗(yàn)系統(tǒng)類成果。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過9個(gè)，成果形式為軟件或?qū)＠恼n題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為試驗(yàn)系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　2、智能化交通控制技術(shù)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）基于多源實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的城市道路交通狀態(tài)預(yù)測技術(shù)；（2）高性能的軌道交通運(yùn)行控制新技術(shù)；（3）突發(fā)事件下交通干預(yù)與控制技術(shù)；（4）道路交通控制系統(tǒng)的信息共享與協(xié)同控制；（5）大城市宏觀交通聯(lián)動(dòng)誘導(dǎo)；（6）新一代交通信號(hào)控制器；（7）網(wǎng)絡(luò)化公交優(yōu)先信號(hào)控制技術(shù)；（8）公共交通智能調(diào)度技術(shù)。

　　說明與要求：要求提供軟件、專利、試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)類成果。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過11個(gè)，成果形式為軟件或?qū)＠恼n題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　3、綜合交通信息采集、處理及協(xié)同服務(wù)技術(shù)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）交通出行行為特征獲取新技術(shù)；（2）公交車輛運(yùn)行狀態(tài)綜合采集技術(shù)及裝置；（3）交叉口交通狀態(tài)檢測新技術(shù)；（4）路段交通狀態(tài)檢測和特征提取新技術(shù)；（5）網(wǎng)絡(luò)交通狀態(tài)軟測量技術(shù)；（6）下一代交通信息采集技術(shù)及裝置；（7）復(fù)雜運(yùn)行條件下載運(yùn)物品的識(shí)別與跟蹤；（8）分布式交通系統(tǒng)信息互操作技術(shù)；（9）載運(yùn)工具與基礎(chǔ)設(shè)施交互技術(shù)；（10）面向出行者的綜合交通信息服務(wù)新技術(shù)。

　　說明與要求：要求提供軟件、專利、試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)類成果。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過13個(gè)，成果形式為軟件或?qū)＠恼n題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　4、交通安全新技術(shù)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）汽車安全輔助駕駛技術(shù)；（2）列車與軌道動(dòng)態(tài)相互作用安全設(shè)計(jì)；（3）應(yīng)急交通指揮決策支持技術(shù)；（4）緊急情況下的交通組織技術(shù)；（5）重大交通事故應(yīng)急救援技術(shù)；（6）交通事故影響傳播分析與控制；（7）交通安全仿真評估技術(shù)。

　　說明與要求：要求提供軟件、專利、試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)類成果。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過12個(gè)，成果形式為軟件或?qū)＠恼n題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　　5、新型載運(yùn)概念技術(shù)

　　主要研究內(nèi)容（可從以下內(nèi)容中選擇其一申請課題）：（1）輕型飛行器；（2）多棲多模式載運(yùn)工具。

　　說明與要求：要求提供專利、試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)類成果。

　　本方向2007年擬支持課題數(shù)不超過3個(gè)，成果形式為專利的課題擬支持強(qiáng)度為80萬元以下，成果形式為試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)的課題擬支持強(qiáng)度為100萬元以下。

　?。ǘ┠繕?biāo)導(dǎo)向類課題

　　1．區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)特征提取與集成技術(shù)

　　研究目標(biāo)：基于先進(jìn)的交通狀態(tài)檢測手段，進(jìn)行區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)特征提取和信息融合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通狀態(tài)的評價(jià)、預(yù)報(bào)和預(yù)警，建立區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)的集成應(yīng)用系統(tǒng)，為交通管理和出行信息服務(wù)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

　　主要研究內(nèi)容（申請課題須涵蓋以下所有內(nèi)容）：區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)特征提取技術(shù)，截面檢測數(shù)據(jù)和區(qū)間檢測數(shù)據(jù)的融合技術(shù)，區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)定量評價(jià)、預(yù)報(bào)和預(yù)警技術(shù)，區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)集成應(yīng)用技術(shù)。

　　主要指標(biāo)：建立區(qū)域交通系統(tǒng)狀態(tài)特征提取與集成的試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)；系統(tǒng)狀態(tài)短期（不超過30分鐘）預(yù)測準(zhǔn)確率大于80%。

　　說明與要求：提交試驗(yàn)樣機(jī)或系統(tǒng)，并通過系統(tǒng)測試驗(yàn)證，形成4項(xiàng)以上專利。

　　本方向2007年擬支持課題不超過2個(gè)，每個(gè)課題支持強(qiáng)度不超過300萬元。

　　2、軌道交通運(yùn)營安全的關(guān)鍵裝備監(jiān)控預(yù)警及應(yīng)急技術(shù)

　　研究目標(biāo)：針對軌道交通運(yùn)營安全問題，實(shí)現(xiàn)對其關(guān)鍵裝備的工作狀態(tài)的可靠性評估、監(jiān)控預(yù)警和緊急狀況下的應(yīng)急處理，為主動(dòng)預(yù)防關(guān)鍵裝備的故障、提高應(yīng)急處理快速響應(yīng)能力提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

　　主要研究內(nèi)容（申請課題須涵蓋以下所有內(nèi)容）：軌道交通運(yùn)營安全的關(guān)鍵裝備可靠性評估技術(shù)、監(jiān)控預(yù)警技術(shù)、故障檢測技術(shù)及應(yīng)急處理技術(shù)，開發(fā)分布式監(jiān)控預(yù)警試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　主要指標(biāo)：建立軌道交通運(yùn)營安全的關(guān)鍵裝備監(jiān)控預(yù)警和應(yīng)急處理原型系統(tǒng)；關(guān)鍵裝備運(yùn)行安全狀態(tài)判別有效率大于90％。

　　說明與要求：提交原型系統(tǒng)，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證，形成3項(xiàng)以上專利。

　　本方向2007年擬支持課題不超過2個(gè)，每個(gè)課題支持強(qiáng)度不超過400萬元。