1 引 言
    現(xiàn)代能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，尤其新出臺(tái)的相關(guān)政策更使得有資格批發(fā)成品油的公司成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。面對(duì)不可逆轉(zhuǎn)的全世界的大環(huán)境---原油緊張，如何在國(guó)際環(huán)境中，建立一套先進(jìn)合理的，并且符合中國(guó)國(guó)情的能源行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)需要國(guó)內(nèi)能源公司思考的問(wèn)題。而作為能源供應(yīng)鏈中處于物理底層的油品配送公司更是肩負(fù)著采集信息，與上層節(jié)點(diǎn)公司實(shí)時(shí)共享信息的重任。
目前，在國(guó)外把RFID技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈中是很普遍的。早在20世紀(jì)60年代，以麻省理工自動(dòng)識(shí)別中心為首的各個(gè)研究組織都在致力于此方面的研究，尤其是在零售業(yè)巨頭Wal-Mart宣布在2005年1月起，要求其百家供應(yīng)商限時(shí)采用RFID標(biāo)簽的消息公布后，全世界對(duì)于RFID在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用前景更是格外看好，相關(guān)的技術(shù)也在不斷的完善當(dāng)中。

2 應(yīng)用RFID技術(shù)的必要性和優(yōu)越性
    根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和可查資料顯示，國(guó)內(nèi)應(yīng)用供應(yīng)鏈還很不成熟。雖然在石油行業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈思想早在20世紀(jì)90年代便已經(jīng)開(kāi)始，但國(guó)內(nèi)石油行業(yè)供應(yīng)鏈還存在很多問(wèn)題，其中一個(gè)重要的問(wèn)題就是節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息化程度偏低，信息溝通缺乏。由于缺乏信息技術(shù)的支撐，影響了整個(gè)供應(yīng)鏈建設(shè)和管理的系統(tǒng)化、集成化、無(wú)縫化。如成品油終端的客戶關(guān)系管理信息輸入沒(méi)有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)收集，電子支付系統(tǒng)沒(méi)有建立等等。直接產(chǎn)生惡劣后果是庫(kù)存增加、工作效率偏低、油丟失嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的管理方式仍舊停留在人工記錄和開(kāi)票階段。認(rèn)為造成的效率低下和經(jīng)濟(jì)損失十分嚴(yán)重。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要的識(shí)別方式還是靠激光掃描條碼實(shí)現(xiàn)的，這種方法已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過(guò)程中表現(xiàn)出了很多的不適應(yīng)，如信息量過(guò)小，效率過(guò)低等。這樣的識(shí)別方案如果直接移植到現(xiàn)在的能源行業(yè)一定會(huì)產(chǎn)生同樣的問(wèn)題。所以一種新的識(shí)別速度快，信息存儲(chǔ)量大，安全性更好的識(shí)別方式是現(xiàn)實(shí)需要的，而RFID技術(shù)則具備以上的優(yōu)點(diǎn)。采用了RFID技術(shù)對(duì)于油品配送公司及整個(gè)能源行業(yè)供應(yīng)鏈有如下幾點(diǎn)應(yīng)用價(jià)值：1．提高工作效率；2．減少庫(kù)存；3．遏制偷油現(xiàn)象等。

3 配送方案的討論
3.1 傳統(tǒng)的配送方案
傳統(tǒng)的配送流程相對(duì)簡(jiǎn)單，配送員的配送路線比較固定，配送員和司機(jī)驅(qū)車(chē)前往各個(gè)配送點(diǎn)，目測(cè)流量計(jì)的讀數(shù)，計(jì)算出應(yīng)付帳款，付款、開(kāi)票、記錄后交易結(jié)束。工作日結(jié)束當(dāng)天，回配送中心結(jié)算。管理員核對(duì)現(xiàn)金數(shù)及賬單，確認(rèn)無(wú)誤后，工作完成。
此配送方案存在以下缺點(diǎn)：
(1) 人工錄入信息，產(chǎn)生的直接后果是效率低下，且容易發(fā)生錯(cuò)誤；
(2) 配送路線固定，容易產(chǎn)生配送員和客戶的同盟關(guān)系。造成不利公司的經(jīng)濟(jì)損失；
(3) 由于不清楚油罐車(chē)內(nèi)油的總量，加之沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)措施保證出油的數(shù)量和收回的錢(qián)款相一致。導(dǎo)致非正當(dāng)油品損失嚴(yán)重。
(4) 作為能源行業(yè)供應(yīng)鏈底層物理節(jié)點(diǎn)的成品油配送公司肩負(fù)著數(shù)據(jù)采集的重任。傳統(tǒng)的方案很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)共享。造成整個(gè)供應(yīng)鏈效率低下。
3.2 基于RFID技術(shù)新方案的討論
本方案是以整個(gè)能源行業(yè)供應(yīng)鏈為背景，針對(duì)供應(yīng)鏈的物理底層節(jié)點(diǎn)---成品油配送公司的配送過(guò)程做研究課題，下圖是油品配送公司配送柴油過(guò)程的系統(tǒng)框圖。油品配送公司配送柴油過(guò)程的系統(tǒng)框圖
3.2.1 RFID系統(tǒng)技術(shù)支持：
系統(tǒng)的讀寫(xiě)器采用的頻率是高頻13.56MHZ。這個(gè)頻率下的讀寫(xiě)器穩(wěn)定性更高，同時(shí)價(jià)格因素對(duì)系統(tǒng)的影響不大，讀寫(xiě)器的硬件組成主要是單片機(jī)，射頻芯片，天線，電源，顯示電路與輸入電路等。單片機(jī)選擇的是ATMEL公司的AT89S52單片機(jī)，它的I/O口數(shù)量，EEPROM容量及支持在線編程等優(yōu)點(diǎn)使得很多設(shè)計(jì)者選擇了此芯片，從而也使得這方面的資料更加完備。射頻芯片選擇的是PHILIPS公司的MIFARE 500芯片，此芯片是13.56MHZ頻段下功能最強(qiáng)大的芯片，它支持的通訊協(xié)議是ISO-14443A，此協(xié)議安全，簡(jiǎn)單。適用于安全性高，通訊距離不是很遠(yuǎn)的系統(tǒng)。
本讀寫(xiě)器通過(guò)單片機(jī)對(duì)射頻芯片的控制，產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)天線，電源和控制信息通過(guò)空間耦合方式對(duì)范圍內(nèi)的無(wú)源標(biāo)簽產(chǎn)生作用，標(biāo)簽在接收到磁場(chǎng)的能量后，會(huì)把需要返回的信息通過(guò)空間磁場(chǎng)發(fā)回到讀寫(xiě)器。從而完成通訊。
3.2.2 配送工作流程：
(1) 工作日開(kāi)始，配送員到配送中心領(lǐng)取卡片a和移動(dòng)存儲(chǔ)裝置，并按管理員的指示到指定的油罐車(chē)開(kāi)始工作。移動(dòng)存儲(chǔ)裝置里記錄了配送員今天要配送的客戶名單與配送任務(wù)及行車(chē)路線。配送員將移動(dòng)存貯裝置插在指定車(chē)輛的讀卡器上，然后將卡片a在車(chē)載讀寫(xiě)器前讀取，讀寫(xiě)器液晶顯示屏顯示第一個(gè)客戶名稱(chēng)（客戶A）及詳細(xì)信息。司機(jī)驅(qū)車(chē)前往。
(2) 到了客戶A地點(diǎn)，在征求客戶許可的前提下，配送員和客戶同時(shí)用各自卡片在車(chē)載讀寫(xiě)器前刷卡，此時(shí)讀寫(xiě)器確認(rèn)后，電磁閥可以打開(kāi)，油閥開(kāi)啟，在客戶示意可以結(jié)束輸油時(shí)，關(guān)閉電磁閥，在流量計(jì)上記錄了此次配送油量、總價(jià)等相關(guān)信息。在配送員按下結(jié)算并打印單據(jù)鍵后，讀卡器自動(dòng)打印出此次交易金額等信息，用于結(jié)算。此次加油任務(wù)完成。
(3) 配送員依照同樣流程完成當(dāng)天加油任務(wù)。
(4) 配送員隨車(chē)回到配送中心，取出讀卡器當(dāng)天移動(dòng)存貯裝置，將其與個(gè)人卡片同時(shí)上交管理員。
(5) 管理員將移動(dòng)存儲(chǔ)裝置內(nèi)容讀到服務(wù)器中儲(chǔ)存，同時(shí)在移動(dòng)存儲(chǔ)器內(nèi)寫(xiě)入新的配送路線和客戶名單。并對(duì)配送員卡片輸入第二天的配送編碼，此編碼將只能被所有油罐車(chē)中的一輛讀取。
(6) 第二個(gè)工作日開(kāi)始，配送員領(lǐng)到了新的卡片和移動(dòng)存儲(chǔ)裝置，在指定的油罐車(chē)上讀取當(dāng)天的配送方案，開(kāi)始新的配送過(guò)程。
3.2.3 此方案針對(duì)傳統(tǒng)配送方案由以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
(1) 整個(gè)配送過(guò)程及結(jié)算過(guò)程的數(shù)據(jù)錄入均采用自動(dòng)錄入方式，大大提高了工作效率，減少了人為錯(cuò)誤。
(2) 由于配送方案的保密性，配送員在配送之前無(wú)法了解當(dāng)天配送信息，避免了可能出現(xiàn)的作弊現(xiàn)象。
(3) 雖然仍舊無(wú)法知道車(chē)內(nèi)油的總量，但在結(jié)算過(guò)程中，客戶和配送員必須同時(shí)確認(rèn)方能完成加油過(guò)程，而且整個(gè)過(guò)程均為機(jī)器操作，大大減少了作假賬和人為的計(jì)算錯(cuò)誤發(fā)生的機(jī)率。
(4) 由于整個(gè)過(guò)程采用了電子存儲(chǔ)的方式，作為供應(yīng)鏈底層的油品配送公司可以與上結(jié)點(diǎn)公司做數(shù)據(jù)的共享，如果需要還可以采用GPRS做實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳送。這樣高度透明化的供應(yīng)鏈最大限度地發(fā)揮了作用，對(duì)于減少庫(kù)存有很大幫助。

4 結(jié)束語(yǔ)
    本文希望可以通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)客觀地討論，成功地把供應(yīng)鏈的思想應(yīng)用到國(guó)內(nèi)能源行業(yè)，利用RFID技術(shù)為處于能源供應(yīng)鏈物理底層的油品配送公司建造一個(gè)采集數(shù)據(jù)，管理配送的平臺(tái)，研究解決油品配送過(guò)程中存在的相關(guān)問(wèn)題。本方案在解決以上棘手問(wèn)題的同時(shí)，使得國(guó)內(nèi)油品行業(yè)的管理水平與國(guó)際接軌，在解決共性問(wèn)題的同時(shí)，又可以有針對(duì)地解決國(guó)內(nèi)的特殊問(wèn)題，如由于人為原因?qū)е掠推窊p失等。提高企業(yè)的服務(wù)品位，使得國(guó)內(nèi)油品行業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。