作為國家科技部“863”計劃項目的子課題，中國郵政于2005年年初在上海郵政局啟動了射頻識別（以下簡稱RFID）技術(shù)應(yīng)用示范工程項目，主要內(nèi)容是在速遞（EMS）郵袋上采用RFID標(biāo)簽袋牌，通過電子化支局系統(tǒng)、中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)以及分揀設(shè)備實現(xiàn)EMS總包處理的自動化和信息化。在此基礎(chǔ)上，確定中國郵政應(yīng)用RFID技術(shù)的總體方案。該項目已于2005年12月通過初驗，正式投入試運行。本文將介紹項目的實施情況和試驗的初步結(jié)果以及應(yīng)用體會，并展望RFID技術(shù)在郵政行業(yè)其他領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

地區(qū)：中國上海
頻段：UHF
標(biāo)簽類型：無源
用戶：中國郵政上海郵政局
實施公司：Symbol

背景

　　RFID技術(shù)具有遠(yuǎn)距離、非“視線”識別、高速、多標(biāo)簽批量識別、無須人工干預(yù)、信息可擦寫、可工作于各種惡劣環(huán)境等特點，非常適用于郵政生產(chǎn)作業(yè)。因此，在中國郵政第十個“五年計劃”的科技發(fā)展規(guī)劃中，就已將 RFID技術(shù)作為新技術(shù)應(yīng)用的重點之一。 2005年年初，國家郵政局選擇上海為試點，進(jìn)行了“射頻識別技術(shù)在上海郵政速遞總包處理中的應(yīng)用”實驗。 2005年 12月，項目通過初驗，正式投入試運行。

試驗情況

　　上海郵政速遞總包處理的生產(chǎn)過程主要包括電子化支局的收寄與封發(fā)，市內(nèi)郵路轉(zhuǎn)趟運輸，滬青平速遞處理中心總包接收、郵袋開拆、散件分揀、總包封發(fā)、總包并堆發(fā)運，市內(nèi)駁運，虹橋機場及新客站轉(zhuǎn)運站接收與分揀、干線發(fā)運。RFID識別系統(tǒng)由部署在市內(nèi)速遞郵件匯集點、滬青平處理中心、虹橋航站、新客站等生產(chǎn)場地的手持或固定RFID閱讀器及相關(guān)計算機系統(tǒng)以及在全市郵政支局（所）和各生產(chǎn)場地之間流轉(zhuǎn)的射頻袋牌及其調(diào)撥管理系統(tǒng)構(gòu)成。

　　速遞總包生產(chǎn)作業(yè)要求識讀距離3～4米，且要求在一定條件下多標(biāo)簽批量識別，因此選擇超高頻頻段的RFID系統(tǒng)。

　　從電子化支局封發(fā)到處理中心開拆前，采用只讀的射頻標(biāo)簽袋牌，附加綁定 6字符條碼信息，通過電子化支局操作時將射頻標(biāo)簽信息與條碼信息、總包業(yè)務(wù)信息綁定的方式，實現(xiàn)了全市約 600個電子化支局原有的基于條碼的信息系統(tǒng)與 RFID系統(tǒng)的有效結(jié)合。這樣，在電子化支局，不需要配備射頻讀寫器，并可以利用原有的條碼識讀設(shè)備，最大限度地節(jié)省了投資。

　　在處理中心封發(fā)到各轉(zhuǎn)運站的總包處理中采用了可讀寫射頻袋牌，實際記錄郵政業(yè)務(wù)所需要的 30位總包信息，與現(xiàn)有條碼袋牌信息完全相同，適應(yīng)郵政干線網(wǎng)信息傳輸要求。

　　由于種種原因，目前超高頻 RFID標(biāo)簽的批量識別率尚達(dá)不到 100%。因此， RFID系統(tǒng)的實施應(yīng)與郵政生產(chǎn)的流程組織相結(jié)合，揚長避短，尋找能夠發(fā)揮 RFID遠(yuǎn)距離、可穿透一般材料、多標(biāo)簽識讀特點的操作場景。在總包交接中，我們選擇在逐袋卸車過程中進(jìn)行信息采集；在總包分揀中，選擇在供包工位進(jìn)行信息采集，最大限度地提高了RFID的識讀率，也最大限度地解放了工人的雙手與頭腦，簡化了操作的復(fù)雜度，從而在保證作業(yè)質(zhì)量的同時提高了效率。

　　充分利用企業(yè)原有的信息網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建分布式的應(yīng)用信息系統(tǒng)。在電子化支局，實現(xiàn)分布式條碼數(shù)據(jù)信息采集、射頻標(biāo)簽 ID與業(yè)務(wù)信息的綁定，在速遞處理中心， RFID系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口獲得現(xiàn)有業(yè)務(wù)計算機系統(tǒng)發(fā)來的接收或發(fā)運郵件信息，在系統(tǒng)內(nèi)完成數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，并將閱讀的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞給相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)計算機系統(tǒng)的有機整合。通過 RFID在速遞總包處理全過程的應(yīng)用，實現(xiàn)了總包信息的多環(huán)節(jié)自動勾挑核對和自動分揀處理，實現(xiàn)了實物流和信息流的全過程統(tǒng)一。

實驗效果

　　★裝卸車識讀率 99.4％，分揀識讀率 100％ (初驗測試值）。

　　★處理中心內(nèi)部速遞作業(yè)和總包分揀處理可提高效率約 20％。

　　★實現(xiàn)了交接時的信息自動核對、分揀時的信息自動采集。速遞部門與郵運部門交接環(huán)節(jié)實現(xiàn)了即交即清。

　　★實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)郵件處理時間信息的自動采集，支撐了物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

　　★完善了速遞總包跟蹤查詢的環(huán)節(jié)，避免了郵件延誤和丟失，方便了質(zhì)量考核，也提高了管理水平。

　　此外，RFID在上海速遞應(yīng)用的效益不僅體現(xiàn)在作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，而且由于 600余個支局（所）每天可以循環(huán)使用射頻標(biāo)簽而不再使用一次性的條碼標(biāo)簽，每年通過節(jié)省一次性條碼標(biāo)簽的材料、設(shè)備損耗及人工成本可以減支32萬元，預(yù)計射頻系統(tǒng)的投入可以在 5～6年內(nèi)收回。