據(jù)近日《紐約時(shí)報(bào)》和《今日美國(guó)》報(bào)導(dǎo)，美國(guó)Advanced ID公司自美國(guó)開始召回45萬個(gè)中國(guó)生產(chǎn)的輪胎后，已接到大量關(guān)于RFID輪胎標(biāo)簽的問詢。

Advanced ID公司很快指出，雖然他們的RFID輪胎標(biāo)簽系統(tǒng)還不能夠防止制造潛在不合格輪胎，但它能夠通過收集和儲(chǔ)存重要?dú)v史資料，來極大緩解對(duì)這種大規(guī)模召回的管理（比如說生產(chǎn)批號(hào)、出場(chǎng)日期和地點(diǎn)），進(jìn)而準(zhǔn)確識(shí)別每一個(gè)輪胎。

一旦了解了每一個(gè)輪胎的生產(chǎn)日期、批量大小和其他數(shù)據(jù)，無論這些數(shù)據(jù)是儲(chǔ)存在RFID輪胎標(biāo)簽的內(nèi)存里，還是在公司管理的資料庫中來為每一個(gè)輪胎指定一個(gè)唯一ID號(hào)，將可以更容易地確定出現(xiàn)任何質(zhì)量問題的范圍。

不幸的是在許多新輪胎上發(fā)現(xiàn)的UPC條碼經(jīng)常不能提供足夠的數(shù)據(jù)和歷史信息來識(shí)別每個(gè)輪胎的生產(chǎn)流程。所以，雖然只有一個(gè)輪胎被發(fā)現(xiàn)是次品，數(shù)千個(gè)輪胎卻不得不被假定為全部存在不合格問題。事實(shí)上， 如果生產(chǎn)問題性質(zhì)是相當(dāng)隔離化的，那么只有非常小部分的輪胎會(huì)被影響到-而如果能夠跟蹤和隔離它們，那將節(jié)省了一筆不必要召回的費(fèi)用。

依照Dan Finch, Advanced ID公司的主席兼CEO所說“我們已經(jīng)與世界上主要的輪胎生產(chǎn)廠家就開發(fā)提供輪胎唯一ID號(hào)的RFID輪胎標(biāo)簽合作了兩年的時(shí)間。作為減少召回事件的工具和提高車隊(duì)管理和輪胎安全性，附帶些較好的資產(chǎn)管理的好處，追蹤個(gè)別輪胎能力變得日益重要。

Finch覺得類似最近這次的大部分輪胎召回有助于帶動(dòng)輪胎制造業(yè)采用唯一且永久的ID號(hào)給每一個(gè)生產(chǎn)出來的輪胎。很多輪胎廠商、輪胎翻新廠商和車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)將Advanced ID公司的輪胎標(biāo)簽封裝在輪胎內(nèi)部或?qū)⑵溲a(bǔ)丁標(biāo)簽粘附在輪胎上。據(jù)報(bào)導(dǎo)說一些廠家將和該公司就制造工藝和車隊(duì)業(yè)務(wù)上的合作進(jìn)行較大的部署。
 
 轉(zhuǎn)自：www.USINGRFID.com