據(jù)physorg.com網(wǎng)站2007年8月23日報道，英國劍橋大學(xué)的工程師們展示了一種智能系統(tǒng)，它可以在不久的將來使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自動診斷待修部件。利用裝在其引擎內(nèi)的電子追蹤設(shè)備，這種在歐洲技術(shù)展上展出的經(jīng)特殊改裝的菲亞特原型車可以在數(shù)秒內(nèi)告訴汽車修理工其部件的狀態(tài)。

　　該系統(tǒng)是由工程學(xué)院制造研究所的多位學(xué)術(shù)界人士共同設(shè)計的。 在一些精密軟件的協(xié)作下，它可以用于加快汽車的維護，以及在汽車即將報廢時識別出哪些部件可以進行回收或再利用。 將從許多車輛得到的這樣的信息進行整合就可以診斷一輛汽車的哪些部件需要重新設(shè)計。

　　目前，存在缺陷的汽車事實上只能放在陳列室內(nèi)。此項技術(shù)將減少這種情況的發(fā)生，它能夠在汽車上路前很快辨別出哪些車輛需要被召回。 每輛汽車的引擎都會被貼上無線射頻識別系統(tǒng)（RFID）標(biāo)簽，每一個標(biāo)簽都有其唯一的識別號。 然后，汽車以低速馳過一塊一米大小的方形維護臺，該維護臺裝備有超高頻讀卡器和四支天線。

　　當(dāng)汽車馳過維護臺時，讀卡器會將汽車電子設(shè)備的識別號傳輸給電腦。 通過與計算機的數(shù)據(jù)庫進行信息交流，例如，顯示部件的出產(chǎn)日期和產(chǎn)商，機械師通過點擊鼠標(biāo)就能夠診斷出汽車的哪些部件需要進行磨損檢查。

　　來自劍橋大學(xué)制造研究所的鄧肯·麥克法爾朗教授稱：“最終將實現(xiàn)這樣一種目標(biāo)，即駕駛員開車進入汽修廠，馳過同樣的傳感器，它就能立刻告訴駕駛員和修理工汽車的哪些部件需要更換，哪些部件還能繼續(xù)行駛幾千英里。但潛在的優(yōu)勢還遠不止這些。 例如，當(dāng)汽車要被報廢時，無線射頻識別系統(tǒng)標(biāo)簽還可以被用來識別出汽車哪些部件仍具有效使用年限。 該系統(tǒng)將告訴汽車生產(chǎn)商拆解的部件是否能夠被再次利用、回收或需要進行掩埋處理。 它同時還能指出哪些部件需要進行延壽處理?！?

　　這項技術(shù)論證只是歐盟資助的被稱之為“推動產(chǎn)品生命周期管理及資訊追蹤的智慧嵌入系統(tǒng)”計劃的一部分。該計劃通常被簡寫為“PROMISE”。 研究人員已在都靈的菲亞特研究中心對該系統(tǒng)進行了展示。 麥克法爾朗教授補充稱：“推動產(chǎn)品生命周期管理及資訊追蹤的智慧嵌入系統(tǒng)有著更廣泛的發(fā)展?jié)摿Α?當(dāng)消費者購買商品后，該系統(tǒng)可以幫助我們追蹤和更新任何商品的信息，直至其有效壽命的終結(jié)。 到那時，它可能會被用于標(biāo)識所有的產(chǎn)品、部件，甚至飛機的行李和登機牌。”