昨日，記者獲悉，在政府支持下已經舉辦過兩屆的粵港物流展今年已經確定停展，而昨日開展的的第二屆廣州國際物流展，也已將定位從第一屆的綜合物流展轉向專業(yè)展。

　　市場分散，專業(yè)觀眾缺位，物流設備企業(yè)對展會也失去信心，“這是一個惡性循環(huán)，也是套在華南物流展頭上的魔咒！”廣州物流協(xié)會秘書長張強介紹，早前華南的物流展一年有五六個之多，“就這么大一個市場，怎么容納得下？”更遺憾的是，這五六個物流展中沒有一家夠強勢，參展商也憂慮不知如何選擇。

　　這樣的格局下，競爭自然異常慘烈。得到政府支持的粵港物流展自前年開辦，到去年也不過第二屆，而目前卻已傳出來消息，該展今年已經停辦，“虧損太嚴重！誰去貼這個錢？”一知情人士表示。該人士表示，市場分散導致了專業(yè)觀眾很難到位，而專業(yè)觀眾的缺失又使得參展商興致全無，“參展商和觀眾現(xiàn)在對華南市場的物流展都已經失去信心，這就是制約華南物流展發(fā)展的瓶頸所在！”

　　有人停辦也有人轉向。昨日，廣州國際物流展的承辦方廣東科展一位人士告訴記者，今年的華南物流展僅剩下國際展這一中型展以及另外兩個舉步維艱的小型展。而科展方面也開始調整定位，“本屆定位鎖定專業(yè)展RFID(RFID即無線射頻識別，是物流領域一項新興技術，在商業(yè)零售、生產制造和裝配等領域都可廣泛應用)其實就是在尋求突破”。

　　據(jù)悉，去年的第一屆廣州國際物流展效果并不理想，由于缺乏資源，科展沒能請動物流界的大腕。不過，二三流物設備商們并不能對業(yè)界產生足夠吸引力，由此帶來的經濟效益也都不會盡人意。

　　最讓珠三角展覽公司羨慕的是，出現(xiàn)在上海漢諾威物流展上的都是行內巨頭，科展請不動的世界十大叉車巨頭以及四大吊車巨頭都選擇在上海漢諾威展上齊齊亮相。

　　這一背景下，華南物流展避免與強勢對手上海漢諾威的直接對抗，轉向專業(yè)的RFID似乎更為實際。

　　事實上，科展也取得了一定效果。展會現(xiàn)場，記者看到，行內排名前三的RFID提供商SYMBOL、斑馬以及INTERMEC都紛紛亮相。承辦方也介紹，今年的展覽面積增加了1000多平方米，參展商也增加了40余家，而明年上述兩個數(shù)字預計都將再上浮40％－50％。

華南地區(qū)的物流展離成功還很遠