Continental Automotive 在其 Huntsville 面積 80，000 平方英尺的制造廠里采用 RFID 系統(tǒng)跟蹤入庫庫存。這家全球汽車零部件制造商采用 RFID 技術(shù)在工廠第三方物流供應(yīng)商和制造廠間追蹤可重復(fù)使用的集裝箱。制造廠接收零部件，將它們組裝成內(nèi)部和動(dòng)力火車組件，然后將它們運(yùn)往汽車公司。

      該系統(tǒng)建立在微軟 BizTalk Server 2006 R2 平臺(tái)和 SQL 服務(wù)器上，采用 Xterprise 的 Clarity Automated Goods Receipts (AGR)，AGR負(fù)責(zé)管理本士原材料的相關(guān)數(shù)據(jù)，和Clarity Reusable Transport Items (RTI)軟件，RTI跟蹤可重復(fù)使用零件箱。

      Continental 從 158 家供應(yīng)商（其中 80% 位于海外）那里接收 5000 多類汽車電子零部件，如傳輸控制器、安全氣囊控制器、 GPS裝置、汽車音響部和其它電子設(shè)備。工廠的三家第三方物流服務(wù)商之一先接收這些材料，并將物品拆包，并裝入可重復(fù)使用的塑料集裝箱。 這些集裝箱運(yùn)到 Continental 工廠（在某些情況下，塑料容器放在可重復(fù)使用的塑料托盤上），工廠工作人員將容器卸下來，利用叉車將它們送到廠里。

      在采用 RFID 系統(tǒng)之前，Continental Automotive 員工收到貨物時(shí)，掃描集裝箱上的條形碼標(biāo)簽。此外，公司的物流項(xiàng)目經(jīng)理 Gokhan Sarpkaya 稱，物流服務(wù)供應(yīng)商會(huì)發(fā)出提前發(fā)貨通知，再由 Continental 工作人員手工記錄。這個(gè)過程有時(shí)會(huì)造成提前發(fā)貨通知記錄的延遲。

      因此，公司尋求一套自動(dòng)化的貨物接收系統(tǒng)，能夠減少提前發(fā)貨通知延遲和人為錯(cuò)誤造成的庫存不準(zhǔn)確，減少掃描每個(gè)集裝箱的條形碼標(biāo)簽所需的時(shí)間，允許管理人員跟蹤 80,000 個(gè)可重復(fù)使用的集裝箱（總價(jià)值約 300 萬美元）。

      這套 RFID 解決方案減少了損耗和集裝箱囤積，這種情況會(huì)導(dǎo)致有些地點(diǎn)零件箱過剩，而另一些地點(diǎn)集裝箱短缺等。通過每一次讀取，Continental 可以跟蹤集裝箱及其內(nèi)部物品的位置。通過減少條形碼的讀取時(shí)間，新系統(tǒng)預(yù)計(jì)將處理速度提高了 70%。

      Sarpkaya 經(jīng)過認(rèn)真研究后選擇了 Xterprise，Xterprise曾為 iGPS 提供 RFID 軟件與系統(tǒng)集成，并獲得了處理可重復(fù)使用貨盤的經(jīng)驗(yàn)；此外，Xterprise 提供的 RFID 系統(tǒng)采用微軟 BizTalk Server，這正是Continental IT部門所需要的。BizTalk 服務(wù)器集成了接收，質(zhì)量保證和存放過程所需的多種業(yè)務(wù)流程，，并在業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息通訊，消除錯(cuò)誤并減少人工干預(yù)，微軟行業(yè)市場開發(fā)經(jīng)理 Enrique Andaluz 稱。

在工廠，Continental為五輛叉車安裝了摩托羅拉 RD500 RFID 讀寫器。每個(gè)第三方物流供應(yīng)商都配有Continental 提供的摩托羅拉手持閱讀器。 所有可重復(fù)使用的集裝箱和貨盤都貼有 EPC Gen 2 RFID標(biāo)簽，并有編有唯一一個(gè) ID 號碼。

      起初，Continental 向其物流供應(yīng)商發(fā)出某貨品的送貨要求。該訂單在 Continental' SAP ERP 系統(tǒng)里與指定的集裝箱的 ID 號碼相對應(yīng)。第三方物流供應(yīng)商的員工取走訂單貨物，并將它們放入到特定的零件箱里。當(dāng)集裝箱里裝滿零件箱后，一臺(tái)手持閱讀器掃描集裝箱標(biāo)簽，標(biāo)簽唯一的 ID 號碼通過無線連接發(fā)送給采用 Clarity RTI 軟件的 SAP 系統(tǒng)。

      一旦零件箱標(biāo)簽被掃描，Continental知道物品被裝入集裝箱和并在運(yùn)輸途中。當(dāng)集裝箱被送到 Continental 的 Huntsville 工廠時(shí)，工人采用了 RFID 叉車卸貨。在此過程中，叉車閱讀器讀取集裝箱標(biāo)簽的 ID 號碼，并通過 Wi-Fi 連接送到 Clarity AGR 軟件，后者又將 ID 號與材料訂單相對應(yīng)，發(fā)到 SAP 系統(tǒng)，從而指示零件箱已送到工廠。

      SAP 系統(tǒng)的不僅存儲(chǔ)是集裝箱數(shù)據(jù)，而保存集裝箱在制造廠里應(yīng)存放的位置 - 無論是在選定的機(jī)架或小負(fù)荷自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)（ AS / RS ）。Clarity AGR 軟件接著發(fā)送該位置信息給叉車閱讀器，并顯示在叉車屏幕上，以供叉車司機(jī)閱讀。這樣，司機(jī)大大節(jié)省了每個(gè)集裝箱的搜索時(shí)間。

      當(dāng)一個(gè)零件箱被放在小負(fù)荷 AS/RS 系統(tǒng)時(shí)，它被送到一條傳送帶上，并流經(jīng) Alien ALR - 9900 Enterprise RFID 閱讀器，閱讀器讀取集裝箱的標(biāo)簽 ID號并轉(zhuǎn)發(fā)給 Clarity RTI 軟件，確認(rèn)該零件箱正被送入小負(fù)荷 AS/RS 系統(tǒng)。 當(dāng)零件箱被用完后，空零件箱被清洗、并流經(jīng)另一臺(tái) ALR-9900 Enterprise 閱讀器。這促使系統(tǒng)將其狀態(tài)改為空閑，再送回第三方物流供應(yīng)商。

      據(jù) Xterprise 的客戶經(jīng)理 Rick Koskella稱，這個(gè)系統(tǒng)所面臨的挑戰(zhàn)包括尋找能在塑料容器上精確讀取的 RFID 標(biāo)簽，為了減少內(nèi)部電子產(chǎn)品產(chǎn)生的靜電電荷，集裝箱包含碳纖維。Koskella稱，纖維類似于金屬，會(huì)影響標(biāo)簽的讀取。為了解決這個(gè)問題， Xterprise采用了 William Frick and Co.'s 的定制標(biāo)簽，標(biāo)簽在零件箱和標(biāo)簽內(nèi) UPM RFID嵌體間增加一層泡沫。 整套系統(tǒng)的讀取率達(dá)到 100% 。