目前，西門子正在為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建造一套世界上最現(xiàn)代化的行李分揀系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以每秒11米的速度運(yùn)送行李，每小時(shí)可分揀和運(yùn)送行李19,000多件。該行李分揀系統(tǒng)將一件行李從值機(jī)柜臺(tái)運(yùn)送到停在最遠(yuǎn)處的飛機(jī)，只需不到25分鐘的時(shí)間。該設(shè)施將在2008年春季，即2008年北京奧運(yùn)會(huì)召開之前投入運(yùn)行。  

    新航站樓建成后，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為世界上最大的機(jī)場(chǎng)之一——年旅客吞吐量6000萬人次，年貨運(yùn)吞吐量180萬噸，年飛機(jī)起降50萬架次。新航站樓造型宏偉，宛如一條中國(guó)神話中的蛟龍?！褒堫^”為航站樓主體，內(nèi)有330個(gè)值機(jī)柜臺(tái)和一個(gè)國(guó)內(nèi)候機(jī)廳。捷運(yùn)小火車將旅客從 “龍身”運(yùn)送到位于后端的國(guó)際候機(jī)廳。  

    盡管旅客看不見，但這套由西門子工業(yè)系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)集團(tuán)建造的、位于航站樓地下的行李分揀系統(tǒng)，為北京首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)每分鐘起落兩架次飛機(jī)，作出了重要貢獻(xiàn)。該系統(tǒng)是世界上最大、最快的行李分揀系統(tǒng)之一，擁有約50公里的傳送帶，最高時(shí)速達(dá)40公里。行李將穿過國(guó)內(nèi)和國(guó)際候機(jī)廳之間2.5公里的距離，并在旅客的腳下順暢傳輸。  

    為了確保行李在高速傳輸?shù)倪^程中不從傳送帶上掉下，行李將通過配有RFID芯片的傳送箱進(jìn)行運(yùn)輸。這種芯片可在不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)處理行李主人和目的地?cái)?shù)據(jù)，然后再通過行李分揀系統(tǒng)將行李送到合適的地點(diǎn)。  

    西門子已在德國(guó)最復(fù)雜的行李運(yùn)輸設(shè)施上對(duì)該系統(tǒng)軟件進(jìn)行了全面測(cè)試。該設(shè)施位于西門子福爾斯模擬機(jī)場(chǎng)——西門子機(jī)場(chǎng)中心內(nèi)。這種測(cè)試使西門子專家可在系統(tǒng)正式安裝之前，將系統(tǒng)發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。測(cè)試成功意味著該套系統(tǒng)將于7月在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成初步驗(yàn)收。