George Schmitt商務(wù)開發(fā)主管 Mary Ann Allen稱，雖然她不能透露合同的總額，但標(biāo)簽將采用 Alien Technology的 EPC Gen 2 Squiggle嵌體，嵌體采用 Alien 的Higgs 2 集成芯片。據(jù)香港國際機場商務(wù)辦公室助理Mark Turner稱，供貨合同期為一年。

　　據(jù)Allen稱，George Schmitt & Co一直在測試不同標(biāo)簽生產(chǎn)商制造的嵌體，這方面的經(jīng)驗十分豐富 - 該公司也曾為阿斯維加斯 McCarran機場提供服務(wù)，將摩托羅拉的標(biāo)簽嵌體封裝成行李標(biāo)簽。然而，她補充說，基于她對 Alien Squiggle標(biāo)簽的經(jīng)驗，她認(rèn)為從價格和性能方面來看，Squiggle標(biāo)簽?zāi)茏詈玫貪M足香港機場的要求。香港機場經(jīng)過測試也認(rèn)可這一點。

　　與其它一些國際大機場一樣，香港國際機場早在幾年前就開始測試 RFID行李追蹤應(yīng)用，當(dāng)時的行李標(biāo)簽采用了摩托羅拉制造的 RFID嵌體，據(jù) Allen稱，香港機場是全球首家在測試階段外正式采用 EPC Gen 2系統(tǒng)的機場。兩周前，機場開始只采用George Schmitt生產(chǎn)的Gen 2標(biāo)簽。

　　“之前的標(biāo)簽讀取率也很高，采用George Schmitt & Co的標(biāo)簽后，平均讀取率更是提高了3%?！?Turner稱。

　　今年早些時，香港機場稱每天共有 50條航線在 40,000個包裹上采用 RFID行李標(biāo)簽，占每天離開機場行李總量的90%。Turner稱，現(xiàn)在采用 RFID標(biāo)簽的航班已增長到 65條航線；雖然他拒絕透露最新的 RFID行李總量，但這還是意味著 George Schmitt每個月必須供應(yīng) 120萬個標(biāo)簽。

 
RFID在香港國際機場的行李追蹤應(yīng)用

　　Allen稱，McCarran機場采用 RFID追蹤行李已經(jīng)有 5年歷史了，現(xiàn)在準(zhǔn)備將目前采用的含 EPC Gen 1 Class 0 UHF 無源嵌體的行李標(biāo)簽（由摩托羅拉制造），轉(zhuǎn)變含標(biāo)準(zhǔn) EPC Gen 2 Class 1 嵌體的標(biāo)簽。她稱機場已經(jīng)開始測試 Gen 2 RFID標(biāo)簽，并希望在2009年8月之前找到合適的 EPC Gen 2嵌體制造商。

　　目前，McCarran每天在 70,000件行李上采用 RFID標(biāo)簽，每枚標(biāo)簽的價格為 21美分。

　　航空業(yè)的 IT商務(wù)集成商和通訊服務(wù)提供商 SITA于上周發(fā)布一篇報道稱，由于不斷增長的乘客數(shù)量，緊張的飛機周轉(zhuǎn)時間和嚴(yán)格的安全措施給行李管理造成了越來越大的壓力，2007年整個行業(yè)損失了38億美元。從行李丟失或錯誤處理自動追蹤系統(tǒng) WorldTracer的數(shù)據(jù)來看，去年全球有 4240萬件行李處理錯誤或被拖延。

　　航空業(yè)每年處理 225億件行李，據(jù)國際航空協(xié)會主席Giovanni Bisignani稱，如果這項技術(shù)能在行業(yè)內(nèi)得到完全的利用，那么每年能節(jié)省行業(yè) 7000萬美元。