目前世界各國的許多物流提供商，包括DHL，UPS，TNT，都在深入研究并深刻體會RFID技術(shù)的精髓，而最好的研究是為了最棒的應(yīng)用；通過在實地工作操作中有效運用這項技術(shù)，他們中的大多數(shù)已經(jīng)堅信RFID技術(shù)能夠在全球引發(fā)一場提速浪潮，它在提高工作效率和無與倫比的競爭力方面不容小覷。特別是物流配送商，他們在RFID技術(shù)應(yīng)用這場比賽中已經(jīng)處于領(lǐng)跑的位置。

供應(yīng)商們認為采用RFID是一個公司成長所必須的。近來許多物流配送商指出使用RFID技術(shù)是一件“很重要的事情”。由于需要滿足一些顧客的特別配送要求，RFID技術(shù)的優(yōu)勢由此浮出水面，一些物流公司最先采用了RFID物流配送技術(shù)，這樣可以使他們在與其他處于觀望狀態(tài)的公司的競爭中先行占據(jù)優(yōu)勢。此外，像DHL這樣的大公司，引入了發(fā)展成型的RFID技術(shù)同樣使自己處在了領(lǐng)導(dǎo)地位。

現(xiàn)在，公司在對RFID的投資中一般采用非傳統(tǒng)的FOI模型。Ryder(RFID射頻快報注：美國物流公司）指出，傳統(tǒng)的FOI模型可能無法準確評估RFID投資，例如，在倉庫中裝配RFID裝置，可能不會產(chǎn)生很明顯的效果；但作為一個基礎(chǔ)設(shè)施，它最終會更好的為客戶服務(wù)。同時，供應(yīng)商們也承認讓股東理解RFID技術(shù)可以帶來長遠利益，從而說服他們投入資金是有一定困難的。

為了解決RFID在實施過程中的困難，讀卡器的設(shè)計包括閱讀頻率方面在去年都得到很大的改進，但是供應(yīng)商在得到準確RFID數(shù)據(jù)方面還存在一定程度上的障礙。例如，像Schnelder公司，由于其公司業(yè)務(wù)性質(zhì)決定，必須要求得到的數(shù)據(jù)保證是準確無誤的。 幾乎所有大的物流供應(yīng)商們都建立了自己的RFID實驗室；同時為了配合不同的需要，供應(yīng)商們還作了一些循環(huán)使用方面的研究，像有源標簽的回收，研發(fā)一種可以讓回收的標簽再次使用的技術(shù)等等。

針對RFID在物流供應(yīng)中的應(yīng)用，供應(yīng)商提出了許多RFID物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略應(yīng)用計劃。在符合零售商的要求前提下，提供低成本的物流服務(wù)，這需要分析不同的供應(yīng)鏈不同的特點。例如，F(xiàn)exEx指出實施RFID有許多潛在的限制，尤其在高度自動化的包裝分類中心。但是大部分物流公司還是看到了運用RFID技術(shù)的戰(zhàn)略意義。

物流供應(yīng)商試圖與現(xiàn)代工業(yè)的高度電子化和自動化相適應(yīng)，比較傾向于構(gòu)建RFID框架的實施。例如TNT公司在客戶下達訂單后一小時內(nèi)運輸，但是由于地點分配等限制，供應(yīng)商只有依賴于高速的貨運服務(wù)，利用RFID技術(shù)來分配地點使之符合客戶訂單的特點；通過RFID技術(shù)傳遞的信息，供應(yīng)商可以很容易的知道運輸?shù)淖罴褧r間和是否需要快遞等，以此避免了生產(chǎn)的中斷和計劃的停頓等。

如何既能提供低成本的運輸服務(wù)，又可以保證信息的可監(jiān)控性和可追溯性。這是物流供應(yīng)商在產(chǎn)品離開了產(chǎn)出地后，在產(chǎn)品監(jiān)控方面遇到的挑戰(zhàn)。例如一些高價值的產(chǎn)品如何安全高效的運輸，這些都是物流供應(yīng)商們必須重視的問題。為了避免運輸中出現(xiàn)的“運輸黑洞”，他們寧可選擇成本更高但是有高安全保證的航空運輸，這也就造成了昂貴的物流成本。而利用RFID技術(shù)，就可以很好的監(jiān)控產(chǎn)品的流向，保證貨物運輸?shù)陌踩?BR>
還有一個問題就是如何優(yōu)化內(nèi)部管理。供應(yīng)商在資源協(xié)調(diào)方面也同樣有挑戰(zhàn)，尤其是在托盤運輸和拖車運輸中，利用RFID技術(shù)就可以定位資源的位置， 供應(yīng)商也可以更有效的利用資源。例如，Menlo Worldwide公司利用RFID技術(shù)可以確定一個拖車是否在場地里，工作人員可以確定場地的利用情況。此外，利用三維RFID技術(shù)，工作人員可以確定資源在場地的位置，使司機在最快的時間內(nèi)找到所需要的貨物。