哥倫比亞物流提供商 Empresa de Prevención y Vigilancia (Emprevi)于6月份起采用Savi Networks RFID解決方案，該方案可以實現(xiàn)從制造地到Buenaventura 港口的運送貨品追蹤。Emprevi期望RFID系統(tǒng)能將每個集裝箱的安全成本減少$350，并節(jié)省集裝箱在港口等待檢查所需的時間，Emprevi業(yè)務(wù)和安全主管álvaro Mauricio Durán Lopez稱。

“從今年6月份起，系統(tǒng)已經(jīng)全面運行了?！?Savi Networks財務(wù)總監(jiān)Neil Smith稱。他解釋說，共有8家制造商參與該項目，在他們的制造廠里安裝RFID閱讀器。Lopez希望在接下來幾年時間內(nèi)，參與者的數(shù)量能增長幾倍。Emprevi的客戶來自多個行業(yè)，包括醫(yī)藥業(yè)、消費品包裝業(yè)、食品和飲料業(yè)等。

Lopez說：“ 哥倫比亞的大多數(shù)公司都投入大量的人力和物力來保護他們的貨品集裝箱、防止犯罪活動，如偷盜貨品或利用集裝箱進行毒品走私，但并沒收到更顯著的成效?！?

另外，貨品集裝箱通常需要在碼頭放置多天以待海關(guān)人員檢測。 檢測時，集裝箱經(jīng)常被完全卸載；檢查完畢后再匆忙裝載好，這個過程很有可能會對產(chǎn)品造成損壞。

經(jīng)過一年多測試和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，Emprevi的新系統(tǒng)不僅提高了流程處理效率，并通過節(jié)省保安費用獲取了投資回報，Lopez 稱?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)包括了在港口、制造地和配送中心安裝RFID閱讀器，及在制造地/配送中心 - 港口的高速公路上，每隔兩個小時的運輸路程便安裝一臺閱讀器。

閱讀器接收的所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到SaviTrak 信息網(wǎng)絡(luò)，一個由Savi Networks掌握的全球網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

每個貨品集裝箱都裝備一個Savi Technology 的ST-662電子封條，負(fù)責(zé)集裝箱的安全。ST-662由EJ Brooks集裝箱封條和Savi Technology符合ISO 18000-7標(biāo)準(zhǔn)的433 MHz、有源RFID標(biāo)簽組成。 集裝箱封條的插銷插入標(biāo)簽中，如果插銷被移去，標(biāo)簽會發(fā)出警報。當(dāng)裝載集裝箱的卡車經(jīng)過公路邊的閱讀器時，閱讀器讀取集裝箱標(biāo)簽的ID號，經(jīng)過的時間和位置。

                                讀取集裝箱標(biāo)簽的ID號

任何時刻只要插銷被移去，標(biāo)簽都會發(fā)出警報，這樣就為海關(guān)和運輸商提供集裝箱沒有被破壞的證明，Smith稱，Emprevi和Savi Networks希望以此獲得海關(guān)的批準(zhǔn)，免除貼標(biāo)集裝箱的搜索程序?！拔覀兿ＭS著時間的推移和海關(guān)人員信心的增長，減少卸載貼標(biāo)集裝箱的必要?！?這不僅僅減少了集裝箱在港口的時間，也免掉了卸載和重裝卸集裝箱的歷行海關(guān)程序。

Savi Networks計劃在其他哥倫比亞港口也應(yīng)用RFID網(wǎng)絡(luò)。“網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已在進行中，”Neil E. Furukawa稱，公司工程和運營高級副主管Neil E. Furukawa稱。

之前一年的測試包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和員工的使用培訓(xùn)。另外，Savi Networks也對系統(tǒng)進行調(diào)整以滿足Emprevi的實際運營需求?！拔覀儾坏貌粎⑴c所有可能問題的研究，如卡車司機如何安排他們的運輸路線，哪里可能出現(xiàn)問題。Emprevi希望借助RFID可以了解一些信息，如什么時候卡車脫離它預(yù)定的路線，什么時候在哪個區(qū)域花費的時間不正常，在哪一點上落后于計劃。

當(dāng)產(chǎn)品制造商在工廠或配送中心將集裝箱裝載貨物后，采用ST-662來確保集裝箱的安全。接著，司機利用手持閱讀器讀取電子封條，獲取它的唯一ID號。手持閱讀器可通過以太網(wǎng)與PC機插入連接，也可以利用GPRS無線電收發(fā)機轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。Emprevi同時采用了兩種類型的閱讀器。

閱讀數(shù)的數(shù)據(jù)被傳送到Savi Network的運輸安全軟件上，軟件對數(shù)據(jù)進行編譯，存放在SaviTrak上服務(wù)器上。產(chǎn)品制造商、Emprevi和海關(guān)都可以從該服務(wù)器上獲取數(shù)據(jù)。

在運向港口的公路上，司機接著經(jīng)過幾個RFID閱讀器，閱讀器也將讀取到RFID數(shù)據(jù)發(fā)送到SaviTrak系統(tǒng)。如封條被破壞掉，閱讀器獲取警報信號，將警報發(fā)送到相關(guān)負(fù)責(zé)部門。

如果司機在離開配送中心或工廠時忘記讀取封條，公路邊的閱讀器獲取到未授權(quán)RFID號碼，發(fā)送警報給相關(guān)部門；由他們聯(lián)系司機，確保集裝箱封條安然無恙。在港口，當(dāng)將集裝箱運裝到輪船上時，工人去除電子封條，電子封條將與新的插銷一起應(yīng)用于其他集裝箱上。

Smith稱，目前評估這套系統(tǒng)的成功與否還為時尚早?！拔覀儠O(shè)定不同時期的目標(biāo)，對流程進行檢視?！?。

有一些客戶對Savi Technology ST-676標(biāo)簽表示了興趣。與ST-662電子封條不同，ST-676標(biāo)簽可以測量溫度，濕度和振動。這些傳感器標(biāo)簽?zāi)壳斑€沒有應(yīng)用于Emprevi項目上。Smith稱：“在目前階段，最主要的是實現(xiàn)集裝箱的追蹤和安全，Emprevi及其客戶可以在任何時間采用ST-676增加狀況監(jiān)控?！?/FONT>