對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，承運(yùn)人的義務(wù)是要按照6R要求完成貨主的托付，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，現(xiàn)實(shí)中卻難以完成。信息系統(tǒng)可以給物流企業(yè)帶來(lái)什么改變，新興的RFID技術(shù)又該怎么使用？  

現(xiàn)代物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是從供應(yīng)、采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售到消費(fèi)的供應(yīng)鏈。  

物流信息化的目標(biāo)是要協(xié)助物流業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)將顧客所需的正確的產(chǎn)品（Right Product）能夠在正確的時(shí)間（Right Time）、按照正確的數(shù)量（Right Quantity）、正確的質(zhì)量（Right Quality）和正確的狀態(tài)（Right Status）送到正確的地點(diǎn)（Right Place），即6R，并使總成本最小。  

然而，由于實(shí)際物體在移動(dòng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動(dòng)和松散的狀態(tài)，信息常常隨著實(shí)際活動(dòng)在空間和時(shí)間的變化而變化，影響了信息的可獲性和共享性。因此，為了實(shí)現(xiàn)6R，滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，必須能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤與管理。  

三層框架橫縱關(guān)聯(lián)  

從信息流動(dòng)的過(guò)程，一個(gè)物流信息化系統(tǒng)應(yīng)該包括：信息的獲取、信息的傳遞、信息的處理、信息的研判、指令的下達(dá)、執(zhí)行的后果和信息的存儲(chǔ)。  

物流信息又具有全局性、智能性、時(shí)空性、關(guān)聯(lián)性、精確性、多樣性等特點(diǎn)。局部的物流信息化只會(huì)形成信息孤島，無(wú)法優(yōu)化物流供應(yīng)鏈關(guān)系，為了提高物流的流轉(zhuǎn)效率就必須采用智能化手段代替人工操作，我們所關(guān)注的物流信息必需是與時(shí)間和空間位置相關(guān)聯(lián)的。  

物流信息通常包括貨品的屬性、貨品的狀態(tài)、貨品的關(guān)系人和貨品的關(guān)聯(lián)事件等。物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成分為三層，最底層為具體實(shí)際應(yīng)用的信息獲取點(diǎn)，既能將系統(tǒng)所需的信息進(jìn)行分類(lèi)收集和處理，又能將系統(tǒng)的指令下傳并組織執(zhí)行，它的核心就是智能信息終端機(jī)。在底層可以根據(jù)需要利用信息總線(xiàn)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)局部的系統(tǒng)組網(wǎng)功能，然后在通過(guò)信息接入平臺(tái)接入大系統(tǒng)。  

中間層稱(chēng)之為接入層，采用各種可能采取的通信手段，實(shí)現(xiàn)信息的傳輸?？赡艿耐ㄐ攀侄斡泄婋娫?huà)網(wǎng)PSTN、移動(dòng)通信網(wǎng)GSM/CDMA/GPRS/3G、互聯(lián)網(wǎng)/局域網(wǎng)Internet/LAN、專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)等。  

最上層為信息管理平臺(tái)，按照不同的業(yè)務(wù)需求，信息管理平臺(tái)可分為國(guó)家平臺(tái)、區(qū)域性平臺(tái)、行業(yè)性平臺(tái)、骨干企業(yè)平臺(tái)、海外平臺(tái)等。國(guó)家平臺(tái)是重要平臺(tái)，承擔(dān)了物流信息交換中樞的作用，是B2B和B2G的橋梁，也是國(guó)內(nèi)平臺(tái)與海外平臺(tái)的信息橋梁，是任何其他平臺(tái)所無(wú)法替代的。行業(yè)平臺(tái)為同行業(yè)企業(yè)提高信息服務(wù)，區(qū)域性平臺(tái)為區(qū)域內(nèi)企業(yè)提供信息服務(wù)。大型骨干企業(yè)還可以它為核心形成具有其企業(yè)特色的平臺(tái)。這些平臺(tái)通過(guò)國(guó)家平臺(tái)聯(lián)系在一起，成為一張覆蓋物流全方位的信息網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)互通，通達(dá)天下。  

四類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)由下而上  

按照物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，其主要技術(shù)由下而上分別為智能信息終端技術(shù)、信息接入技術(shù)、物流信息管理平臺(tái)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)四類(lèi)。智能信息終端是完成信息采集與預(yù)處理的的主要工具，主要包括：32位微處理器為核心的嵌入式系統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)，嵌入式操作系統(tǒng)、嵌入式網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)，PDA個(gè)人信息處理技術(shù)，智能識(shí)別技術(shù)（RFID及條形碼等）；GPS定位導(dǎo)航、GIS技術(shù)、電子地圖的圖形處理軟件（包括地圖的顯示、車(chē)輛位置的信號(hào)嵌入、誤差修正等）。目前，國(guó)內(nèi)尚缺乏低成本實(shí)用的智能信息終端產(chǎn)品，而國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格居高不下，無(wú)法在國(guó)內(nèi)大面積推廣使用。  

信息接入主要借助于當(dāng)今主流的通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)制定信息和信息交換的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流底層數(shù)據(jù)與物流信息管理平臺(tái)的互聯(lián)互通。國(guó)內(nèi)的通信網(wǎng)已經(jīng)初步具備承載物流信息接入的能力。 


物流信息管理平臺(tái)技術(shù)涉及到物流信息服務(wù)的商業(yè)模式、物流信息的管理模式、物流信息后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。國(guó)內(nèi)尚缺乏物流信息管理平臺(tái)成熟的軟件和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，是制約我國(guó)物流信息化發(fā)展的主要瓶頸之一。  

EDI（Electronic Date Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）、RosettaNet、XML（Extensible Markup Language，可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)）已成為物流信息管理平臺(tái)間數(shù)據(jù)交換的重要的技術(shù)。  

之所以將標(biāo)準(zhǔn)作為物流信息化的主要技術(shù)之一，是因?yàn)槲锪餍畔⒒瘶?biāo)準(zhǔn)實(shí)在是涉及面廣而復(fù)雜。這些標(biāo)準(zhǔn)主要包括：物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流信息傳輸與交換標(biāo)準(zhǔn)、物流信息記錄與存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)和物流信息設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。  

我國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)是全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（China Logistics Information Standardization Committee,簡(jiǎn)稱(chēng)CLISC），主要負(fù)責(zé)物流信息基礎(chǔ)、物流信息系統(tǒng)、物流信息安全、物流信息管理、物流信息應(yīng)用等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前它已經(jīng)勾畫(huà)出我國(guó)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)族譜，但其中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚大量空缺，成為制約我國(guó)物流信息化發(fā)展的因素。  

RFID頻段選擇是關(guān)鍵  

RFID是Radio Frequency Identification 的縮寫(xiě)，即射頻識(shí)別，也稱(chēng)電子標(biāo)簽、射頻標(biāo)簽等。RFID工作頻率不僅決定著射頻識(shí)別系統(tǒng)工作原理（電感耦合還是電磁耦合）、識(shí)別距離，還決定著射頻標(biāo)簽及讀寫(xiě)器實(shí)現(xiàn)的難易程度和設(shè)備成本。  

目前，不同的國(guó)家對(duì)于相同波段，使用的頻率也不盡相同。歐洲使用的超高頻是868MHz，美國(guó)是915MHz，日本目前不允許將超高頻用到射頻技術(shù)中。  

在實(shí)際應(yīng)用中，比較常用的是125kHz、133kHz、13.56MHz、27.12MHz、433MHz、860MHz～960MHz、2.45GHz、5.8GHz等頻段。近距離RFID系統(tǒng)主要使用125KHz、13.56MHz等LF和HF頻段，技術(shù)最為成熟；遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)主要使用433MHz、860MHz～960MHz等UHF頻段，以及2.45GHz、5.8GHz等微波頻段，目前還多在測(cè)試當(dāng)中，沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用。  

每一種頻率都有它的特點(diǎn)，被用在不同的領(lǐng)域，因此要正確使用就要先選擇合適的頻率。RFID技術(shù)與EPC（Electronic Product Code電子產(chǎn)品編碼）、互聯(lián)網(wǎng)、通信等技術(shù)相結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。EPC它可以做到全世界所有的產(chǎn)品一品一碼。這跟條形碼有很大的不同，條形碼是一類(lèi)的產(chǎn)品都是一個(gè)條形碼。EPC可以做到一件產(chǎn)品一個(gè)碼，可以做到單品跟蹤。  

我國(guó)在LF和HF頻段RFID標(biāo)簽芯片設(shè)計(jì)方面的技術(shù)比較成熟，HF頻段方面的設(shè)計(jì)技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平，已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)出符合ISO14443 Type A、Type B和 ISO15693 標(biāo)準(zhǔn)的RFID芯片，并成功地應(yīng)用于交通一卡通和第二代身份證等項(xiàng)目中。  

從國(guó)內(nèi)的RFID整體產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，低高頻RFID技術(shù)門(mén)檻較低，參與的企業(yè)多，產(chǎn)品應(yīng)用成本較低，使這兩個(gè)頻段的產(chǎn)業(yè)得到充分發(fā)展和應(yīng)用，中國(guó)RFID企業(yè)的市場(chǎng)占有率達(dá)到80%以上，但存在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象。而超高頻RFID技術(shù)門(mén)檻略高，涉足的企業(yè)相對(duì)較少，產(chǎn)品應(yīng)用成本高，中國(guó)RFID企業(yè)的市場(chǎng)占有率不到10%，但呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與國(guó)際趨勢(shì)相符合。  

從芯片、天線(xiàn)、標(biāo)簽和讀寫(xiě)器等硬件產(chǎn)品來(lái)看，低高頻段發(fā)展較早，技術(shù)成熟，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，企業(yè)最多，總數(shù)約占75%；而微波頻段產(chǎn)品應(yīng)用相對(duì)較少，企業(yè)不多，只占12%；超高頻段則發(fā)展較晚，技術(shù)相對(duì)欠缺，處于發(fā)展初級(jí)階段，企業(yè)所占比例也很小，其中具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)433MHz產(chǎn)品的企業(yè)不超過(guò)4家。