我是很少為書寫序的，但關(guān)于集裝箱，我愿意把我的一些思想寫出來。因?yàn)?，無論在國際還是在中國，有無數(shù)的業(yè)界人士為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，而這個(gè)行業(yè)也的確為人類社會(huì)的進(jìn)步做出了重要的貢獻(xiàn)。  

　　我是1982年初進(jìn)入中集，成為公司當(dāng)時(shí)唯一的集裝箱設(shè)計(jì)工程師，從此親歷了這個(gè)行業(yè)在中國的發(fā)展以及在世界范圍的變化。集裝箱制造是中國改革開放最先引進(jìn)的項(xiàng)目之一，今天這個(gè)看似低技術(shù)門檻的行業(yè)，在上世紀(jì)80年代初期是作為先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的。中集的首任董事長袁庚先生曾經(jīng)回憶：交通部曾在湖北宜昌關(guān)起門來，開發(fā)人家早已經(jīng)發(fā)明的東西，結(jié)果樣箱在起吊實(shí)驗(yàn)中，角件卻和箱體分離了。80年代初期，開啟一道門縫的中國先后引進(jìn)資金和技術(shù)，投資建設(shè)了四家集裝箱制造工廠。今天，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界的集裝箱制造中心和航運(yùn)中心?；厥走^去，我們當(dāng)初引進(jìn)的不僅僅是技術(shù)，更重要的是引進(jìn)了一個(gè)先進(jìn)理念，這個(gè)理念的核心就是標(biāo)準(zhǔn)化。  

　　集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、道路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確是人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。而撬動(dòng)這個(gè)系統(tǒng)的理念就是標(biāo)準(zhǔn)化，隨著標(biāo)準(zhǔn)化概念在全球物流系統(tǒng)的逐漸深入，世界在悄然間被徹底改變了。無論貨物的體積、形狀有多么不同，最終都被裝載進(jìn)集裝箱里。由于要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)尺寸集裝箱的運(yùn)輸，堆場、碼頭、起吊、船舶、汽車乃至公路、橋梁、隧道等，都必須適應(yīng)它在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用而逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，形成影響國際貿(mào)易的全球物流系統(tǒng)。由此帶來的是系統(tǒng)效率大幅度提升，運(yùn)輸費(fèi)用大幅度下降，地球上任何一個(gè)地方生產(chǎn)的產(chǎn)品都可以快速而低廉地運(yùn)送到有需求的地方。  

　　經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢為集裝箱化提供了廣闊的發(fā)展平臺(tái)，集裝箱化也加速了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程?！妒澜缡瞧降摹芬粫劦饺蚧靶录夹g(shù)把世界抹平，而在此之前，集裝箱已經(jīng)用有形的力量把世界連接在一起。集裝箱作為現(xiàn)代物流的最先進(jìn)工具，至今仍然無以替代，甚至連替代的概念還沒有提出。集裝箱加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。集裝箱與全球經(jīng)濟(jì)一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，進(jìn)而改變了人類的生活，讓地球上每一個(gè)人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。而集裝箱對(duì)于中國這個(gè)發(fā)展速度最快的新興經(jīng)濟(jì)體的改變，是每一個(gè)中國人都已經(jīng)親身體驗(yàn)到的。集裝箱運(yùn)輸方式推動(dòng)了中國制造產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)，成就了中國出口型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移以及集聚速度。因此，集裝箱可以看成是中國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的推動(dòng)力。  

　　未來，伴隨著全球化趨勢以及人們生活品質(zhì)的提高，集裝箱化仍將進(jìn)一步改變著這個(gè)世界。一是更多的貨物采用集裝箱方式運(yùn)輸，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的貨物采用集裝箱方式運(yùn)輸，如能源、化工、食品等的罐式集裝箱運(yùn)輸?shù)龋臻g仍然巨大，工程師每天思考的是，如何把更多的不用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锊捎眉b箱方式運(yùn)輸。二是集裝箱運(yùn)輸方式進(jìn)一步延伸到其他運(yùn)輸領(lǐng)域，如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?。目前，發(fā)達(dá)國家在公路運(yùn)輸方面主流運(yùn)輸裝備是廂式半掛車，廂式半掛車可以看成集裝箱的延伸化應(yīng)用，其運(yùn)輸效率已經(jīng)達(dá)到很高的水平。而中國在陸路運(yùn)輸?shù)膸桨霋燔嚪矫孢€剛剛起步，未來空間十分廣闊。三是集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生不同程度的影響，這種延伸趨勢正越來越引起人們的關(guān)注和積極實(shí)踐。  

　　集裝箱在成為全球最快捷物流裝備的同時(shí)，也可能為一些不法人員所利用。美國9·11之后，出于反恐需要的“智能化”集裝箱提上日程。智能集裝箱因反恐而啟動(dòng)，但其對(duì)于世界的改變還遠(yuǎn)不止于反恐，基于RFID技術(shù)、信息技術(shù)等應(yīng)用的智能集裝箱，將會(huì)帶來現(xiàn)代物流的一場革命，集裝箱運(yùn)行效率將大幅提升，資源的消耗將極大降低。集裝箱是西方人發(fā)明的，現(xiàn)在，中國人正在為這一行業(yè)做出日益重要的貢獻(xiàn)。我們有理由相信，在集裝箱向智能化方向發(fā)展的過程中，中國企業(yè)有能力成為推動(dòng)者之一，因?yàn)橹袊呀?jīng)是集裝箱的全球制造中心和航運(yùn)中心，在領(lǐng)導(dǎo)這一產(chǎn)品更新?lián)Q代的過程中，中國企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更偉大的使命。目前，智能集裝箱的技術(shù)方案已經(jīng)解決，考驗(yàn)人類智慧的則是，一個(gè)具有生命力的技術(shù)在全球范圍內(nèi)的運(yùn)用如何成為現(xiàn)實(shí)，這更多的是需要全球合作，包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。  

　　如果說《世界是平的》更多的是揭示全球化和新技術(shù)對(duì)世界的影響及其未來趨勢，《集裝箱改變世界》則是一個(gè)姍姍來遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻(xiàn)重新揭示，讓我們重新認(rèn)識(shí)集裝箱這個(gè)看似簡單的發(fā)明對(duì)人類的深遠(yuǎn)影響，也是對(duì)在全球范圍內(nèi)從事這一行業(yè)的人們，表達(dá)遲到的敬意。